Obsah článku:
- Duge (Čína)
- Konfederačný most (Kanada)
- Tancujúci most (Volgograd)
- Kuandinsky most (Transbaikalia)
- Mackinac (USA)
- Passage du Gua (Francúzsko)
- Most Storsezansedt (Nórsko)
Samotné mosty vzbudzujú u vodičov bázeň a nevyspytateľný vodný živel dole dodá okľuku každému prejazdu. Ale na svete existujú skutočne strašidelné štruktúry, z ktorých sa vám doslova roztrasú kolená.
Duge (Čína)
Na fotografii: Duge Bridge - držiteľ výškového rekordu
Čína neprestáva ohromovať zvyšok sveta svojimi rýchlymi úspechmi a jedinečnými výtvormi. Jedným z nich je visutý most cez rieku Beipanjiang, ktorá je najvyšším cestným prechodom na svete.
Vzhľadom na zvláštnosti horského terénu dostal tento lanový most neobvyklú a zložitú štruktúru. Okrem oceľových káblov - káblov - je vozovka spevnená aj priehradovým systémom, aby sa pri takejto kombinácii maximalizovala stabilita a nosné vlastnosti rozpätí vozoviek.
Most je 1,34 km dlhý a štyri pruhy široké dvoma nepravidelnými stĺpmi v tvare písmena H. Dnes drží rekord vo výške od rozpätia po zem, ktorá je 564 metrov. Je strašidelné pozrieť sa na tento plávajúci most, a nie na to, čo sa po ňom pohybovať.
Konfederačný most (Kanada)
Foto: Icebreaker Bridge v Kanade
Vybudovanie takej grandióznej stavby, spájajúcej ostrov Prince Edwarda s pevninskou provinciou New Brunswick, si od kanadských úradov vyžiadalo viac ako miliardu kanadských dolárov.
Miestna dominanta má pôsobivé rozmery: dĺžka 13 km, šírka 11 metrov, výška 40 metrov po stranách a 6 metrov v strede, 44 rozpätí po 250 metrov, 62 podper. Otvorený pre dopravu v roku 1997, okamžite ukázal svoju jedinečnosť nielen ako najdlhší most, ale aj ako ľadoborec súčasne.
Most je určený výhradne na pohyb vozidiel a jeho stredná časť je špeciálne zdvihnutá, aby pod ním pohodlne prechádzali vodné plavidlá.
Prechod si vyžiadal obrovské investície, pretože počas jeho výstavby sa snažili nepoškodiť ekosystém. Za týmto účelom bola vykopaná zemina transportovaná na iné miesta, aby sa zachoval biotop homárov, ktorí tu žijú v hojnosti, bez poškodenia ich počtu a ich obvyklého spôsobu života. Preto, aby sa stavba vrátila, bolo pre priechod stanovené mýto. Cena sa plne ospravedlňuje, pretože umožňuje prekonať vodné nebezpečenstvo za pouhých 12 minút.
Trajekt cez úžinu Northumberland je navrhnutý tak, aby uľahčoval pohyb nielen cestnej, ale aj vodnej dopravy. Kvôli drsným klimatickým podmienkam je úžina každú zimu pokrytá silnou vrstvou ľadu, takže inžinieri vytvorili štruktúru, ktorá zdvíha ľadovú pokrývku a núti ju zlomiť sa pod vlastnou váhou.
Pohľad na prelomenie ľadu je pôsobivý a desivý, takže sa vodiči pokúšajú prejsť na druhú stranu rýchlejšie.
Tancujúci most (Volgograd)
Foto: Najnepredvídateľnejší most cez Volhu
Ruský orientačný bod so smutnou slávou je jedným z dlhodobých stavebných projektov, ktoré sa začali v roku 1996. Miestni obyvatelia netrpezlivo očakávali jeho otvorenie, pretože museli stráviť veľa času prechodom matky Volhy na trajekte alebo pozdĺž priehrady vodnej elektrárne Volga. Stavba však bola dokončená až v roku 2009, ale ukázalo sa, že príbeh mosta sa tam len začína.
Stáva sa, že nejaký projekt nejde úplne od začiatku a ani počas jeho realizácie neprinesie úspech. Len 7 mesiacov po svojom otvorení, za veterného počasia, sa most začal vlniť v čase zúriacej Volhy. Pod monštruóznym brúsením podpery sa pod hnacími autami otriasalo zábradlie a povrch vozovky, čo vyvolalo paniku.
Most bol naliehavo uzavretý a v priebehu niekoľkých ďalších rokov bol zdokonalený a ťažší. Je prekvapujúce, že po absolútne neuveriteľných „piruetách“ nakreslených mostom nebolo ani v najmenšom stupni ohnuté zábradlie ani iné prvky konštrukcie a vozovka nenašla ani jednu prasklinu.
Ani inžinieri, architekti a ďalšie služby v oblasti výstavby ciest nevedia logicky vysvetliť tento jav.
Teraz, s pridanou hmotnosťou 60 ton a zosilnenými podperami, je považovaný za jeden z najspoľahlivejších na svete. Početné videá na internete však nikdy nedovolia zabudnúť na hrôzu, ktorú zažili vodiči a len očití svedkovia z „tancujúceho“ prechodu.
Kuandinsky most (Transbaikalia)
Na fotografii: Ruský extrém v Transbaikálii - Kuandinského mosta
Ďalší jedinečný prechod sa nachádza na území Trans-Bajkal v dedine Kuanda, ktorá bola kedysi považovaná za „malé hlavné mesto BAM“.
Automobilový most na tomto dnes už vymierajúcom mieste je oficiálne uvedený ako záložný automobil pre BAM, v skutočnosti ide o umelé „ručné práce“ na dočasné potreby. Postavený pred polstoročím, bolo to dočasné riešenie na prechod cez rieku Vitim počas výstavby storočia, bolo teda postavené z improvizovaných prostriedkov.
Železničné drevené podvaly, zvinutie dosiek, nejako upevnené oceľovými platňami a šírka je výhradne pre prejazd jedného auta. Navyše nebol po celú dobu svojej existencie nikdy udržiavaný, takže takmer všetky drevené prvky zhnili a rozpadli sa na prach a medzi rozpätiami sa vytvorili ťažko prekonateľné spoje.
Nakoniec nemá plot a na jar 2018 počas záveje ľadu odniesli jednu z podper. Preto prekonanie tohto kríženia možno prirovnať k extrémnej skúške vlastnej odvahy, a zároveň ovládateľnosti vášho vozidla.
Mackinac (USA)
Na fotografii: Most Makinak zažíva silu vetra 50 km / h
Od svojho postavenia v roku 1954 až dodnes je tento priechod najdlhším zaveseným typom na celej západnej pologuli. Táto majestátna stavba, dlhá viac ako 8 tisíc metrov, leží nad prielivom Mackinac v Michigane a je obľúbenou turistickou atrakciou.
Každý deň ním prejdú desaťtisíce áut a na Sviatok práce desaťtisíce občanov akýmsi pochodom kvôli „Osvedčeniu o chôdzi“, ktoré dáva právo na ceny a účasť v lotériách.
Prečo je teda nebezpečný? Mimoriadne prírodné vlastnosti, v dôsledku ktorých na priecestie neustále padá hurikán s rýchlosťou 50 km / h. Preto tu funguje špeciálna služba vodičov, ktorí na druhú stranu prevážajú tie autá, ktorých samotní majitelia sa v takýchto podmienkach boja sedieť za volantom.
Passage du Gua (Francúzsko)
Na fotografii: tí, ktorí nestihli prejsť Passage du Gua, sa môžu so svojim autom rozlúčiť
Tento priechod možno právom nazvať pod vodou, pretože väčšinu dňa je skutočne pokrytý vodným stĺpcom zo zálivu Burneuf. Iba dvakrát denne, pri odlive, je cesta viditeľná a umožňuje motoristom prejsť na druhú stranu.
V 19. storočí bolo možné prejsť záliv iba na lodi, kým vody neustúpia, čo umožní zmapovať budúcu cestu. Napriek tomu, že túto stavbu je stále ťažké nazvať plnohodnotným mostom, získala tvrdý povrch a podpery pre bezpečnejší pohyb a na oboch stranách vchodov sú tiež značky s harmonogramom odlivov a tokov.
Navyše boli po celej dĺžke 4,5 kilometra nainštalované špeciálne záchranné veže pre tých vodičov, ktorí nestihli prejsť pred vodným tokom.V takejto situácii sa budete musieť s autom rozlúčiť, samotný nešťastný majiteľ auta môže čakať na príliv alebo čakať na záchranný čln, sediaci v šetriacej výške.
Rýchly nápor vody, husté hmly a poriadne prudké zmeny hĺbky robia z tohto prechodu jeden z najnebezpečnejších na svete.
Most Storsezansedt (Nórsko)
Foto: zázraky na zákrutách v Nórsku
Táto ohromujúca štruktúra pre svoj neobvyklý dizajn má prezývku „opitý“ most, ktorý vodičom rozhodne nedá pokoj.
Prechod je jedným z ôsmich úsekov Atlantickej cesty spájajúcej nórske ostrovy. S dĺžkou 260 metrov sa v niektorých oblastiach odkláňa do mora 23 metrov, krúti sa ako had a niekedy odchádza v takých uhloch, ako by sa lámal do priepasti.
Čiastočne je taká zvláštna architektúra vysvetlená potrebou prejsť loďami pod mostom, čiastočne - maximalizáciou zachovania prírodnej krajiny
Silné dažde a husté hmly, množstvo zákrut, stúpaní a klesaní, búrkový vietor, ktorý dvíha obrovské vlny a naráža na ne priamo na most a autá idúce po ňom - to všetko necháva vodičov v úžase a silnejšie uchopí volant počas pôsobivej, ale nebezpečný prechod.
Záver
Závesné a podvodné mosty, položené v horách a nad zúrivými vodnými plochami, ultramoderné a úplne opotrebované - sú vynikajúcou kulisou pre veľkolepé fotografie a skutočnou nočnou morou pre motoristov, ktorí musia zbierať všetku odvahu a vodičské schopnosti. bezpečný prechod na druhú stranu.
