Obsah článku:
- Hodnotenie futuristických nákladných automobilov
- Nikola One
- Nákladné auto Iveco Z.
- Nákladný automobil Freightliner
- Pokročilý nákladný automobil Walmart
- Iveco Vision
- Budúci kamión Mercedes-Benz 2025
- Toyota Privus
- Chameleón
- Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
- Nákladné auto Scania
Technologický rozvoj v automobilovom priemysle dosiahol nevídané výšky a zdá sa, že sa nezastaví. Automobily sú stále rýchlejšie, používajú sa ekonomickejšie, vyspelejšie stavebné materiály a vyvíjajú sa celé koncepty dopravy. To platí úplne pre nákladné autá. Pozrime sa bližšie na tento smer, ktorému sa zaslúži nezaslúžene málo pozornosti, a vyzdvihneme desať najzaujímavejších automobilov.
Hodnotenie futuristických nákladných automobilov
10. miesto. Nikola One
Nikola Motor Company, mladá, ale ambiciózna americká spoločnosť, predstavila svoju víziu toho, čo by z moderného nákladného auta malo byť. Vývojári sa neobmedzili na polovičné opatrenia a preniesli model na elektrickú trakciu, čo je na súčasnej úrovni vývoja takýchto technológií veľmi odvážny krok, pretože náklady na kombináciu motora s plynovou turbínou, generátora a elektrického motora pochybnosti o ekonomickej uskutočniteľnosti takýchto úspor paliva.
Výkonová rezerva novinky dosahuje 2 000 km a výkon elektrárne v tradičnom ekvivalente je 2 000 k. Plne naložené auto dokáže zrýchliť na 100 km / h za pouhých 30 sekúnd, čo bolo nedávno dobrým ukazovateľom pre hromadné osobné automobily. Táto kombinácia ukazovateľov naznačuje, že vývojári sa snažili demonštrovať hranicu technologických možností, a nie prezentovať výrobný model. Na tomto pozadí sa zdá, že vypracovanie tvaru kabíny bez kapoty s cieľom dosiahnuť nízky koeficient odporu je niečo bežné.
9. miesto. Nákladné auto Iveco Z.
Podľa automobilky ide o nákladné auto budúcnosti, ktoré dnes umožňuje znížiť prevádzkové náklady o tretinu. Elektráreň vo forme spaľovacieho motora poháňaného biometánom má výkon 460 koní a najazdené kilometre na jednej čerpacej stanici dosahujú 2 200 km.
Auto má systém rekuperácie, vďaka ktorému sa teplo z výfukových plynov využíva na výrobu dodatočnej elektriny. K úspore paliva prispievajú aj špeciálne pneumatiky so zníženým valivým odporom.
Informácie o prevádzkových parametroch všetkých systémov sa zobrazujú pomocou projektora na prednom skle a aktívne zavedenie asistenčných funkcií vodiča do palubného počítača výrazne uľahčuje priebeh jazdy.
Vážne bolo prepracované aj usporiadanie kabíny, ktoré má okrem maximálnej možnej aerodynamiky pre dnešok (pri usporiadaní bez kapucne) aj transformovateľný vnútorný priestor, ktorý umožňuje zvýšiť objem modulu pre domácnosť na parkovisku k zadnej stene sa posunie späť o 0,5 m.
8. miesto. Nákladný automobil Freightliner
Vývoj koncepcie autonómnych nákladných automobilov vykonáva mnoho výrobcov automobilov vrátane Ameriky. Inspiration Truck, predstavený verejnosti v roku 2015, na prvý pohľad vyzerá ako moderné, ale nie vyspelé auto vyrobené podľa kánonov klasického dizajnu, ale palubná elektronika, ktorá dokáže vykonávať prepravu bez pomoci vodič, nás núti prehodnotiť tento názor. Vzhľadom na to, že dopravná infraštruktúra, ako aj samotné systémy autonómneho riadenia stále vyžadujú zlepšenie, výrobca umiestňuje diaľničného pilota (autopilot tohto modelu) ako asistenta vodiča, a nie ako náhradu. Systém je schopný rozpoznať dopravné značky, značky a tiež analyzovať rýchlosť a manévre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Charakteristickou črtou autopilota je absencia funkcií predbiehania a zmeny jazdného pruhu, takže účasť vodiča je stále potrebná, ale ide skôr o záchrannú sieť, umelo uložené obmedzenie než o nedokonalosť počítačového systému.
Elektráreň je tradičná - motor, alebo skôr široká škála spaľovacích motorov, usporiadanie kolies 6x4, rozloženie kapoty.
7. miesto. Pokročilý nákladný automobil Walmart
Pozoruhodným faktom je, že toto nákladné auto nevyvinula popredná automobilka alebo tuningové štúdio, ale obchodná spoločnosť Walmart, ktorá sa do neho pokúsila implementovať všetky požiadavky diktované modernou realitou skutočnej prevádzky. Osobitná pozornosť bola v prvom rade venovaná hospodárnosti, vďaka ktorej je kabína nákladného auta efektívna a má vyčnievajúcu spodnú časť.
Stojí za zmienku, že vnútorný priestor na pracovisku vodiča je dosť úzky, a preto je jeho sedadlo umiestnené v strede kabíny. To zlepšuje viditeľnosť a nedostatok miesta je kompenzovaný obrovským modulom pre domácnosť za chrbtom vodiča.
Spracovali sme aj dizajn návesu, ktorého mnohé časti sú vyrobené z uhlíkových vlákien, čo umožnilo v porovnaní s tradičnými modelmi znížiť hmotnosť o dve tony.
Kamión dostal viacpalivový motor schopný plne fungovať na naftu, zemný plyn a modernú bionaftu. Okrem toho je k dispozícii nabíjateľná batéria, ktorá poskytne až 100 km jazdy.
6. miesto. Iveco Vision
Nemenej zaujímavý vyzerá vývoj v oblasti ľahkých úžitkových automobilov. Elektronické systémy Iveco Vision vám umožňujú skenovať náklad a poskytnúť tipy na jeho optimálne umiestnenie, čo výrazne zvyšuje efektivitu prepravy. Na dosiahnutie maximálnej účinnosti a zníženia emisií je elektráreň schopná rozpoznať režim jazdy a podľa toho fungovať: na diaľnici ako konvenčný hybridný motor a v meste s čisto elektrickou trakciou. Podľa výrobcu sú emisie oxidu uhličitého v porovnaní s tradičnou schémou znížené o 25%.
Vážna práca bola vykonaná aj s karosériou. Faktom je, že pre ľahkú dodávku, ktorej hlavnou oblasťou činnosti je mestská doprava, je potrebná dobrá viditeľnosť. Vzhľadom na to museli inžinieri vyvinúť komplexnú prelamovanú konštrukciu predných vzpier, ktorá umožnila zachovať vysokú tuhosť kabíny.
5. miesto. Budúci kamión Mercedes-Benz 2025
Z konštrukčného hľadiska alebo dizajnu tento model nemeckého automobilového giganta nie je veľmi pôsobivý, ale elektronické plnenie, ktoré vám umožní obísť sa bez pomoci vodiča takmer po celej trase, je skutočne novou etapou vo vývoji nákladnej dopravy. doprava.
Osobitnú zmienku si zaslúži aj kabína nákladného auta - je navrhnutá v štýle, ktorý je čo najbližšie k obývačke, a to platí nielen pre veľkosť a vybavenie domácimi spotrebičmi. Podlaha v nej je vyrobená z drevenej krytiny, podobne ako parkety, a sedadlo spolujazdca je kompletne realizované vo forme kresla v rohu.
Čísla v názve modelu vôbec neindikujú rok, kedy bude model uvedený do výroby, ukazujú plánovaný dátum, kedy bude cestná infraštruktúra schopná akceptovať tento pokročilý vývoj.
4. miesto. Toyota Privus
Vývojári tohto nákladného auta postavili do popredia dosiahnutie maximálneho možného aerodynamického zefektívnenia, a preto sa pri klasickom usporiadaní kapoty uhol sklonu čelného skla prakticky zhoduje s líniou kapoty. Jediným negatívnym aspektom tohto riešenia je zvýšenie celkovej dĺžky cestného vlaku, čo zhoršuje jeho ovládateľnosť a obmedzuje užitočnú dĺžku návesu.
V aute sa aktívne používajú solárne panely, čo umožňuje zabezpečiť napájanie nielen pomocných zariadení, ale aj hlavných systémov.
Rozhodnutie využiť alternatívne zdroje energie doslova viselo vo vzduchu, pretože nevyužiť obrovské plochy nákladných automobilov bolo jednoducho zbytočné. V palubnej elektronike sa aktívne používajú invertorové systémy, ktoré umožňujú získavať jednosmerný aj striedavý prúd na napájanie potrebných zariadení.
Na uľahčenie procesu nakladania / vykladania je strecha nákladného priestoru sklopná pomocou servopohonov.
3. miesto. Chameleón
Tento čisto koncepčný nákladný automobil je stelesnením sna dopravných spoločností o vytvorení všestranného vozidla s variabilnou kapacitou. Chameleon je pomocou jednoduchých manipulácií s vypínačmi na prístrojovej doske schopný zmeniť veľkosť nákladného priestoru za niekoľko desiatok sekúnd. To sa dosahuje vďaka modulárnej konštrukcii z elastickej a odolnej plachty na kovovom ráme, ktorá umožňuje nielen zmenu geometrických parametrov, ale tiež poskytuje spoľahlivú fixáciu zaťaženia a efektívnu absorpciu energie pri náraze.
Nakladací mechanizmus je tiež implementovaný pomerne originálnym spôsobom. Podľa vývojárov k myšlienke viedla najmä samotná príroda - pytón, ktorý prehĺta korisť, ale niečo podobné sa už dlho používa pri vytváraní nákladných lietadiel.
Pred naložením sa kabína pomocou špeciálneho mechanizmu nakloní nahor, čím sa otvorí prístup do nákladného priestoru, potom sa z nej vytiahnu špeciálne vodidlá vybavené dopravným pásom, vďaka čomu sa kontajner nakladá nezávisle.
Ak sa pozriete na auto z profilu, potom v jeho strednej časti vyniká polguľový prvok, ktorý sa pri čiastočnom naplnení ohýba okolo segmentov nákladu a je potrebné zmenšiť rozmery vozidla.
2. miesto. Mitsubishi Fuso Canter Eco-D
Tento pokrokový nákladný automobil bol predstavený širokej verejnosti vo verzii „sklápač“, ktorej charakteristickou črtou bola efektívna kabína bez predných stĺpikov s obrovskou sklenenou plochou.
Uhlík sa aktívne používa ako materiál, ktorý môže výrazne znížiť vlastnú hmotnosť vozidla. Kabína je vyrobená z kompozitného materiálu, ktorý umožňuje nielen zníženie hmotnosti, ale aj zabezpečenie vysokej úrovne priestorovej tuhosti.
Elektráreň je kombinovaná: naftový motor, ktorý vyrába elektrickú energiu pre elektromotor. Zarážajúce sú skôr charakteristiky popísaných jednotiek. Sila naftového motora s objemom 3 litre. je 125 koní a elektrický motor má 35 kW. Ako sa v tomto prípade dosiahne dostatočná nosnosť, vývojári neuvádzajú.
Ak zvážime inštaláciu podrobnejšie, objaví sa pomerne priestranná lítium-iónová batéria, ktorá samozrejme pri jazde s nízkym zaťažením nahromadí nadbytočnú energiu a v prípade potreby ju rozdá.
Praktická implementácia takejto myšlienky vyzerá veľmi pochybne, pretože preprava tovaru na dlhé vzdialenosti môže viesť k úplnému vybitiu batérie a nedostatočnému pomeru ťahu k hmotnosti vozidla. Aj keď vezmeme do úvahy nosnosť 3 tony, skutočná prevádzka vyvoláva veľké obavy.
1. miesto. Nákladné auto Scania
Tento koncepčný nákladný automobil, čo sa týka jeho agregovanej časti, ako aj vzhľadom, je čo najbližšie k sériovým modelom. Faktom je, že inžinieri mysleli nielen na futuristický dizajn, dobrú (pre nákladné auto, samozrejme) aerodynamiku a použitie moderných materiálov.
Starostlivo bol prepracovaný aj podvozok. Ako motor sa teda používa dieselelektrická inštalácia a medzi spaľovacím motorom a kolesami neexistuje žiadne priame spojenie. Nafta je napojená na generátor, ktorý generuje elektrickú energiu pre elektromotor, ktorý poháňa nákladné auto. Takéto konštruktívne riešenie je všeobecne známe už desaťročia a bolo implementované aj v sovietskom BelAZ so svojimi motorovými kolesami. Naftovo-elektrická inštalácia vám umožňuje dosiahnuť úžasnú účinnosť pri nízkom zaťažení, ale keď sa zvyšujú, spotreba paliva je viac ako významná. Podľa uistení projektantov sa s týmto problémom dokázali vyrovnať, ako aj znížiť množstvo škodlivých emisií na minimum.
Moderný vývoj je teda zameraný nielen na zvýšenie účinnosti existujúcich modelov, ale aj na zmenu samotného konceptu „nákladného auta“, v skutočnosti implementácia vyššie uvedených konceptov zmení samotnú organizáciu nákladnej dopravy, ako aj tento proces úplne zautomatizovať.
