Čo môže byť pred piatimi rokmi atraktívnejšie ako v tej dobe neobvyklý dizajn športového auta Bertone Mantide. A dnes zostáva oveľa futuristickejší ako zvyšok masy automobilov!
Bertone Mantide je pútavé, chladné a bezpochyby najkontroverznejšie talianske superšportové vozidlo. Jeho vzhľadu predchádzala dlhá a vzrušujúca história spojená s tvorbou jednorazových kúskov nádherných automobilov, ktoré zostrojilo dizajnérske štúdio Bertone so sídlom v Turíne.
Rýchle vyhľadávanie Google vyvolá niekoľko stránok cenných informácií o tomto futuristicky vyzerajúcom závodnom aute. Ale nanešťastie, nie všetko, čo sa o Bertone Mantide na internete píše, je pravda... Mnoho fanúšikov vzácneho svalového auta má mylnú predstavu o tomto modeli, ktorý vytvoril Jason Castriota, ktorý slúžil ako hlavný dizajnér Bertone.
Aká je hlavná mylná predstava? Dve správy slúžili ako základ. Podľa prvého bolo sľúbené vydanie 10 kópií Mantide a druhé sa týkalo farby laku karosérie auta.
Mantide, ktorý bol vyrobený na mieru pre anglického zberateľa a jazdca Ferrari Dana Watkinsa, bol najskôr natretý červenou farbou. Castriota vždy bola proti červenej, ale riaditeľ Bertone na tejto možnosti trval. Keď uplynul rok po uvedení auta na trh, Jason presvedčil Dana, aby ho premaľoval na perleťovo bielu, čo by podľa jeho názoru mal Mantide vyzerať. Ľudia si však začali myslieť, že červená a biela sú dve rôzne autá a ďalšie, tretie podľa ich názoru, bolo niekoľkokrát vidieť v Dubaji.
A prečo sa objavila správa o plánovanom vydaní 10 automobilov? Áno, to boli fámy. Po niekoľkých mesiacoch, keď mal Dan Mantide, chcel, aby jeho kópia bola jediná, jedinečná. A aby nikto iný nemal také športové auto. Ale v rokoch 2009 až 2010 bola v nemeckom Norimbergu plánovaná sériová výroba exkluzívneho talianskeho športového auta, plány však neboli určené na to, aby sa splnili. V budúcnosti sa to pravdepodobne zmení, pretože Jason má v úmysle priviesť Mantide na závodnú dráhu Severný európsky okruh a otestovať ho na 20 km okruhu.
A teraz nie je potrebné hľadať odpoveď na dotaz na internete: „Cena Bertone Mantide“, pretože auto sa nepredáva a nie je zostavené ani na objednávku. Predtým sa však hovorilo, že sa auto údajne predá za 2 milióny dolárov.
Špecifikácia Bertone Mantide
Aj keď väčšina fanúšikov exkluzívnych superšportov bude o Bertone Mantide pravdepodobne vedieť takmer všetko, niektorých môže stále prekvapiť, že vychádza z modelu Corvette ZR1 C6 z roku 2009. Tento brutálny 6,2 -litrový preplňovaný svalovec V8 od Chevroletu je známy tým, že dokázal okruh Nordschleife zvládnuť za 7 minút 26,4 sekundy - rýchlejšie ako akékoľvek sériové cestné auto. A teraz sa stále cíti dobre v top 10 najrýchlejších automobiloch, to je fakt.
ZR1 má ľahký hliníkový podvozok, obrovský výkon a vynikajúcu priľnavosť k vozovke, to znamená vynikajúci základ pre ľahší, výkonnejší a aerodynamicky účinnejší Mantide.
Bertone však najskôr chcel postaviť Mantide podľa Alfy Romeo. Ale na základe modelu ZR1 je to oveľa rýchlejšie, ako by to bolo, keby bola Alfa konečnou voľbou. ZR1 je spočiatku na svoju veľkosť 1 544 kg veľmi ľahký. Bertone dokázal znížiť hmotnosť o ďalších 110 kg, a to vďaka použitiu ľahších materiálov. Napríklad každý bočný panel je vyrobený z vysoko kvalitných uhlíkových vlákien spoločnosti Belco Aria.
Čo sa týka výbavy a čalúnenia interiéru, tak tam vidíte karbón všade. Sú z neho vyrobené najľahšie prístrojové dosky a špeciálne stoličky. Bezpečnostnú klietku však nevidieť. To však neznamená, že neexistuje: na zabezpečení nemôžete ušetriť. Tradičnú sadu meradiel nahradil LCD displej, okolo ktorého je veľa kože Alcantara. Prostredníctvom priehľadnej kapoty vidíte samotné srdce Mantide - výkonný 6,2 -litrový Chevy V8. Je to úžasný motor: kompresor Eaton čerpá vzduch do valcov prostredníctvom dvoch oddelených medzichladičov typu voda-vzduch. Výsledkom je, že LS9 dosahuje 638 koní. (476 kW), a krútiaci moment je 819 Nm. Aj keď už nie je potrebné žiadne ďalšie zvyšovanie výkonu, LS9 dokáže pridať ďalších asi 40 koní. vďaka výfukovému systému Capristo. Nakoniec výkon motora dosahuje až 680 koní.
Je zaujímavé, že napriek fantastickému výkonu motora je na Mantide najatraktívnejšia neobvyklá karoséria.
Kontroverzný dizajn auta
Dizajn tohto športového auta vždy vyvolával veľa diskusií. Táto tradícia bude pravdepodobne pokračovať aj v budúcnosti. Z tohto dôvodu je Bertone Mantide buď veľmi obľúbený, alebo odmietaný. Jason to mal vždy na pamäti, a preto nebol prekvapený, keď koncept plastelíny, ktorý sa prvýkrát ukázal na medzinárodnom autosalóne v Šanghaji, vyvolal zmiešané reakcie. V tej dobe bol dizajn Mantide predstavený v jeho ranej verzii, keď bola brutalita geometrie superšportu ešte len v plienkach.
Pri vývoji konceptu sa Jason Castriota zameral na aerodynamickú účinnosť auta a starostlivo zvážil tvar každého centimetra karosérie. Jedinečné „lietajúce vzpery“ nahrádzajú zadný blatník na veku kufra. Pomáhajú vytvárať víry, ktoré urýchľujú prúdenie vzduchu smerom k zadnému spojleru. To zvyšuje prítlak, ale nezvyšuje trenie kolies o povrch vozovky.
Prístup funkčného dizajnu viedol k tomu, že Mantide má koeficient trenia 0,29 (0,38 na ZR1), ale prítlak je porovnateľný s prítlakom superšportov. Vzduchová rovnováha je tiež neutrálna - 50/50 od nápravy k náprave a vedie k vynikajúcej stabilite a predvídateľnosti správania sa auta pri vysokých rýchlostiach (nezabúdajte, že Bertone Mantide dokáže zrýchliť na 354 km / h a viac. Kolesá tohto superšportové autá sú úplne rovnaké ako ZR1 - 19 × 10 ″ a 20 × 12 ″, ich dizajn sa vôbec nezmenil a zostáva rovnaký ako predvádzacie modely Bertone 70. - 80. roky.
Je to už päť rokov, čo Mantide debutoval. Za tento čas sa na výstavisku veľa zmenilo. Dizajn mnohých automobilov má rovnaké geometrické tvary. Otázka znie: Bol Mantide skutočne ďaleko pred časom? Dokázal zvyšok sveta dobehnúť Mantide, alebo nám roztopenie rozpoznávania tvarov roztopilo srdce? Pred piatimi rokmi mnoho ľudí bralo toto auto nepriateľsky, ale v posledných rokoch sa ich názor pomaly, ale isto zmenil o 180 stupňov.
Ďalšie fotografie karosérie a interiéru:
