Obsah článku:
- Moskva
- Samara
- Krasnojarsk
- Ufa
- Voronež
- St. Petersburg
- Jekaterinburg
- Novosibirsk
- Permu
- Nižnij Novgorod
Služba Mapy Google analyzovala dopravné zápchy na ruských cestách a vytvorila hodnotenie miest s naj kolosálnejšími zápchami - vyzerá to takto:
1. Moskva
Hlavné miesto v hodnotení zaujalo hlavné mesto nielen v Rusku, ale aj v zozname 220 svetových miest. Vodiči strávia v Moskve v priemere až 210 hodín ročne alebo 9 dní v zápchach a pohybujú sa priemernou rýchlosťou 22 km / h.
V takejto situácii majú motoristi tendenciu vyčítať opatrenia na zlepšenie miest, v ktorých sú chodníky rozšírené do širokých uličiek, zatiaľ čo cesta je zúžená na dva jazdné pruhy.
Aj keď sú postavené rozsiahle križovatky alebo diaľnice pri štarte, okamžite okolo nich vyrastú nákupné centrá alebo obytné oblasti, ktoré zbavujú novú cestu efektívnosti.
2. Samara
Známe metropolitné zápchy sa postupne presúvajú do provinčných miest, o čom svedčí aj prakticky zastavená Samara.
Kľúčovým dôvodom sa nazýva dezorganizovaný rozvoj, keď sa v centre mesta nachádzajú rozsiahle obytné komplexy, ktoré nie sú určené na takúto hustotu obyvateľstva. Nové výškové budovy neposkytujú dostatok parkovacích miest, čo ich núti obsadiť cestu.
Samotné mestské cesty nie sú vybavené „vreckami“ na zastávkach MHD, čo vedie k preťaženiu počas vystupovania a nastupovania cestujúcich.
Medzi ďalšie problémy mesta patria úzke cesty, nedostatok alternatívnych trás a križovatiek, zničenie vozovky.
3. Krasnojarsk
Na fotografii: typické ráno v Krasnojarsku teraz začína „dopravnými zápchami“
Obyvatelia Krasnojarsku označujú preťaženie vo svojom vlastnom meste za anomálne. Podľa koordinátora Federácie majiteľov automobilov Jegora Frolova za vedenie mesta môže dopravná zápcha, ktorá venuje príliš malú pozornosť cestnej infraštruktúre.
Na mnohých cestách chýba značenie, nie je tam dostatočné osvetlenie, najmenej 70 úsekov nevyhnutne potrebuje opravu. Kvôli rozsiahlym zbytočným opravám sa navyše dopravné vzorce menia tak často, že vodiči na ne zabúdajú a mýlia ich, čím strácajú čas putovaním po meste.
4. Ufa
Na fotografii: Ufa trpí v teplej sezóne 8-bodovými zápchami a v zime 10-bodovými zápchami
Podľa odborníkov je v meste príliš veľa problémov s cestnou infraštruktúrou, aby sa dali vyriešiť v nasledujúcich rokoch. Medzi nimi - a nárast počtu osobných vozidiel, ktorý presiahol milión kusov, a nedostatok nových ciest a križovatiek, ktoré môžu mestu uľaviť.
Miestne metro sa vyvíja pomalým tempom, zatiaľ čo niekoľko ďalších staníc by prinútilo občanov opustiť auto v prospech rýchlejšej a pohodlnejšej dopravy.
Ufa sa nevyhla tradičným problémom s parkovaním, ktoré je na neustále rastúci počet vozidiel príliš málo.
Najväčšie problémy nastávajú v zime, keď je mesto zakopané pod vrstvou snehu, s ktorým si špeciálne vybavenie nevie rady. Zároveň sa stávajú nehody rôznej úrovne závažnosti, ktoré vytvárajú ďalšie preťaženie.
Tretina motoristov, s ktorými sa uskutočnili rozhovory pre analýzu dopravnej situácie, viní z klimatických a poveternostných katastrof trvalé dopravné zápchy. Nemalo by sa však bagatelizovať vina miestnych orgánov, ktoré nie sú schopné organizovať dopravu tak, aby autobus, ktorý vystupuje z pasažierov, neparalyzoval všetku dopravu po úzkej ulici.
5. Voronež
Preťaženie mesta sa stalo pre miestnych obyvateľov bežným javom, natoľko známym, že často prispievajú k ich vytváraniu.
Na náklady súkromných investorov sa teda zorganizovalo niekoľko podzemných parkovísk, obyvatelia Voronežu však naďalej nechávajú autá na ulici a znižujú tak svoju kapacitu. Súčasťou projektu je niekoľko prízemných parkovísk, ktoré však, ako ukazuje prax, nebudú ani dopytované.
O výstavbe cestných križovatiek sa hovorí už takmer desaťročie, pravidelne sa formujú a vyhlasujú plány a výkresy, na ich realizáciu však mestu vždy chýbajú finančné prostriedky.
Situáciu navyše zhoršujú developeri obytných komplexov a nákupných centier, ktorí nerozmýšľajú nad sociálnou ani cestnou infraštruktúrou.
6. Petrohrad
Severnému hlavnému mestu sa podarilo vyhnúť sa problémom na ceste, čoraz viac interaktívnych máp však zvýrazňuje ulice vo vínovej farbe, ktoré signalizujú preťaženie.
Centrálny región sa vždy vyznačoval kompetentnou dopravnou infraštruktúrou vrátane komunikácie s inými regiónmi. Rozostavané bývanie a rôzne turistické zariadenia však každoročne zvyšujú tok automobilov, čo núti majiteľov automobilov zmeniť nádvoria obytných budov a dokonca aj detské ihriská na skutočné parkoviská.
Situáciu ešte zhoršil zákaz parkovania na Nevskom prospekte, v dôsledku ktorého autá zaplavili všetky okolité ulice a dokonca aj trávniky, čo negatívne ovplyvnilo situáciu v oblasti životného prostredia.
Križovatky okresu Kalininsky, kde sa v dopravných špičkách pozorujú skutočné zrútenia, nemôžu zvládnuť záťaž.... Petrohradský okres trpí nekonečným tokom nákladnej dopravy a Krasnoselsky nemá ani jednu stanicu metra, takže obyvatelia majú k dispozícii iba pozemný spôsob dopravy.
7. Jekaterinburg
Toto mesto bojuje s dopravnými zápchami už mnoho rokov, doteraz sú však obyvatelia nútení pohybovať sa rýchlosťou 5 - 6 km / h. S ročnou registráciou 20 - 25 tisíc nových automobilov Jekaterinburg nie je schopný vyvážiť dopravné toky so stále sovietskou infraštruktúrou.
Verejná doprava je takmer nemožné predpovedať cestovný poriadok a metro je najmenšie na svete. Miestni občania teda nemajú prakticky žiadnu alternatívu k osobnej doprave.
Úradníci sa snažia v rámci vykládky ciest eliminovať duplicitné autobusové trasy, projekt sa však kvôli negatívnemu prístupu obyvateľov a nejednotnosti konania úradu starostu a dopravnej polície zastavil.
Podobná situácia je pozorovaná aj pri platenom parkovaní, za organizáciu ktorého dopravná polícia a výkonné orgány nevytvoria databázu na výpočet pokút.
Napriek zložitej situácii v meste sa odborníci domnievajú, že výstavba nových komunikácií len zvýši preťaženie. Úradníci prišli k tak paradoxnému záveru, že nové kvalitné cesty len zvýšia počet tých, ktorí si chcú sadnúť za volant.
8. Novosibirsk
Na fotografii: ranné dopravné zápchy Novosibirsku dosahujú 9-10 bodov
Prečo je Novosibirsk uviaznutý v dopravných zápchach? Dopravný poradca Michail Nikulin je presvedčený, že sa problém snažia vyriešiť zásadne nesprávnym spôsobom. Ak zvyšok sveta začal prísne regulovať dopravu a obmedzovať vlastníctvo automobilov, potom sa v Rusku snaží prispôsobiť cestnú sieť pre kolosálne množstvo dopravy.
Novosibirsk je mesto na severe, a preto si vyžaduje osobitný prístup k organizácii cestnej infraštruktúry, čomu úradníci nerozumejú alebo nechcú rozumieť.
Napríklad, ak sú štandardné asfaltové cesty pravidelne sužované bizarným počasím, potom by bola ideálnym riešením väčšia inštalácia trate. A vyhradené jazdné pruhy pre mestskú dopravu, pozdĺž ktorých sa obchádzajú zákazy a bez obáv z pokút sa ponáhľajú miestni vodiči, by bolo logické nahradiť ich električkami.
Kancelária starostu medzitým zavádza klasické opatrenia: snaží sa vybaviť parkoviská, rozširovať cesty, stavať križovatky.
9. Perm
Aj Perm, každý rok čoraz viac presvedčený, že to nie je „guma“.Automobilov na osobné použitie je čoraz viac, ale rozvoj miest neumožňuje rozšírenie ciest ani položenie nových.
Samotní majitelia automobilov sa správajú nezodpovedne, ktorí pravidelne nechávajú svoje vozidlá kdekoľvek narazia a zasahujú do premávky. Dopravná polícia každý deň hlási 40-50 evakuovaných automobilov, nepomáhajú však ani pokuty a na druhý deň sú späť na rovnakom mieste.
Kancelária starostu sa snaží premýšľať o dvojúrovňových prestupových uzloch, nahradiť pozemné priechody pre chodcov podzemnými alebo nadzemnými, na všetky tieto projekty však nie je dostatok finančných prostriedkov.
10. Nižný Novgorod
Obyvatelia Nižného Novgorodu strávia v dopravných zápchach 126 hodín ročne, pretože ich mesto nebolo pripravené zlepšiť blahobyt svojich obyvateľov a prudký nárast osobných vozidiel. Úrady zasa nemôžu nájsť prostriedky na vybavenie dostatočného počtu križovatiek alebo nových diaľnic a jednorazové opatrenia nemajú požadovaný účinok.
Záver
Špecialisti na mestský rozvoj tradične navrhujú, aby sa rozvoju verejnej dopravy venovala väčšia pozornosť, vrátane zabezpečenia vyhradených jazdných pruhov pre ňu a zabezpečenia jasného cestovného poriadku. Takéto pruhy by sa ale mali objaviť na všetkých cestách, aby skutočne zachránili mesto pred problémami.
Vodiči karhajú úrady, úrady - vodiči a niektorí odborníci sú si úplne istí, že dopravné zápchy sú nenapraviteľné.
Medzitým sa Singapuru podarilo úplne zbaviť preťaženia tým, že sa z automobilu stal luxusný tovar, ukladali sa mu drakonické dopravné pokuty a rozvíjala sa ideálna dopravná infraštruktúra.
V Rusku je integrovaný prístup často nahradený cielenými opatreniami, ktoré spôsobujú nepríjemnosti chodcom aj motoristom, ale neriešia problém preťaženia ciest.
