Obsah článku:
- Systém dodávky paliva
- Palivový horák
- ECU motora
- Lakovanie auta
- Systém preplňovania turbodúchadlom
- Čelné sklo
- Filter pevných častíc
- Elektrikár
- Klimatizácia
- Airbagy
Moderné auto možno nazvať vrcholom inžinierstva. Jedná sa o pomerne zložitý systém, a aj keď vodič dobre vie, ako opraviť konkrétnu jednotku, dobre sa vyzná v zariadení stroja, existuje veľa jednotiek, ktoré by sa nemali opravovať samy - je možné zvážiť výnimku opravy, pri ktorých sa poškodená časť zmení na štandardnú, pôvodnú ...
Okamžite je potrebné vykonať rezerváciu: Tieto tipy neplatia pre tých vodičov, ktorí majú v garáži nielen nadjazd, potrebné vybavenie, ale aj najdôležitejší „nástroj“ skutočného špecialistu - ruky, ktoré môžu vykonávať opravy. Tí, ktorí správne hodnotia svoje znalosti a schopnosti, by mali poslúchnuť rady a ísť do autoservisu, ak sa očakáva porucha v takých jednotkách a zostavách, ako sú:
- Palivový systém.
- Autoelektrikár.
- Systém preplňovania turbodúchadlom.
- Výmena skla a lakovanie.
- Elektronická riadiaca jednotka motora.
- Klimatizácia a výmena airbagov.
Systém dodávky paliva
Za výnimku z tohto ustanovenia je možné považovať nasledujúce: ak je v automobile nainštalovaný benzínový motor, každý vodič musí byť schopný vymeniť zapaľovaciu sviečku. Nejde o opravu, ale o výmenu. Tiež v úrovniach výbavy nafty - každý by sa mal naučiť, ako vymeniť vstrekovač. Opravu palivového systému však robí veľa profesionálov. Naučiť sa opravovať „v smere jazdy“ nebude fungovať.
Ak je auto vybavené systém dodávky paliva common rail, potom bez dostupnosti vybavenia ani odborníci nebudú schopní opraviť a nainštalovať palivové potrubia.
Palivový horák
Na jednoduchú diagnostiku vstrekovača paliva je potrebné vysoko presné zariadenie. Domáce čistenie karburátorovou kvapalinou tejto malej časti ukáže iba zhruba, kde je zlom.
Okrem toho, aby sa našiel chybný vstrekovač v palivovej jednotke, sú potrebné aj zručnosti a znalosti. Pri sledovaní prevádzky palivového systému môžete chybnú časť „vypočítať“ podľa rýchlosti spätného toku ... a to je všetko.
Oprava trysky je namáhavá práca, malé praskliny v časti je možné vidieť iba so špeciálnym vybavením. V 90% prípadov nemožno moderné vstrekovače jednotiek opraviť vôbec.
ECU motora
Vodiči žien, ktoré nezmyselne hľadia na otvorenú kapotu svojho auta, ak majú poruchu na diaľnici, spôsobujú veľkú lásku. Rovnaký pocit spôsobujú vodiči, ktorí dokážu vytriediť motor so zatvorenými očami, ale nechápu nič o tom, ako funguje elektronická riadiaca jednotka motora.
Moderné ECU sú jasný a komplexný systém, ktorého opravu by mal zveriť iba odborník. To isté platí pre prípady, keď je potrebné ladenie čipov. 90% nezávislých inštalácií vedie k tomu, že v najlepšom prípade auto stratí svoje jazdné vlastnosti, v najhoršom prípade ide o úplné zlyhanie ECU.
Moderné bloky sú neoddeliteľné systémy, sú rezané v autoservise... Tento postup nie je možné vykonať bez profesionálneho vybavenia, je tiež dosť ťažké nájsť špecializovanú službu, preto namiesto opravy často nahrádzajú ECU, ktorú je tiež lepšie zveriť odborníkom.
Lakovanie auta
Je málo vodičov, ktorým je farba ich auta ľahostajná a pristupujú k hodnoteniu stavu laku svojho auta, ako sa hovorí: „Tanky sa neboja špiny - čím horšia farba, tým lepšie krížové schopnosť krajiny “.
Maľovanie v garáži môže byť oveľa drahšie ako v službe - stačí „neodhadnúť“ farbu alebo nevydržať ďalšiu vrstvu. Preto je lepšie obnoviť povlak v profesionálnej dielni.
Aj keď je zvolený typ farby, ako je tekutá guma Plasti Dip, v prvotriednej autoopravovni sú zaručené tri až päť vrstiev farby. Odnímateľné časti budú natreté oddelene, pričom sklo zostane čisté.
Systém preplňovania turbodúchadlom
Opravy a diagnostika turbíny nie sú vždy k dispozícii v garáži, aj keď samotný vodič veľmi dobre vie, čo a ako má robiť. Dôvodom je, že mnoho automobilov musí byť nainštalovaných na nadjazde, aby mohli vykonávať diagnostiku. Vyhliadková jama často nie je vhodná.
Napríklad pri oprave turbíny na vozidle Rover (3,6 diesel), ktorý je vybavený dvoma systémami turbodúchadiel, na kontrolu ľavej turbíny musíte odstrániť pomocný rám, stojan riadenia a prednú prevodovku. Keď je prevodovka odstránená, musí byť odpojený veľký počet častí zavesenia a mnoho ďalších. A to je len prípravná fáza - diagnostika samotnej turbíny vyžaduje profesionálne schopnosti a vybavenie.
Oprava turbíny, aj keď bol vodič schopný odpojiť jednotku v garáži, vyžaduje dodatočne: vymeniť všetky O-krúžky, olejové tesnenia, vymeniť olej.
A najviac hlavným bodom opravy samotnej turbíny je vyváženie rotora, ktorý sa vyrába na kalibračnom a vyvažovacom zariadení. Umývanie malých častí v ultrazvukovej komore, čistenie a súčasná výmena - to všetko vyžaduje špeciálne skúsenosti a zručnosti.
Čelné sklo
Zdá sa, že čelné sklo môžete ľahko a nezávisle vymeniť za podobné originálne. A tu na motoristov čaká nebezpečné prekvapenie - milimetrová odchýlka pri lepení hrozí, že predné sklo pri najmenšej nehode spadne na vodiča a spolujazdca. Netesnosti a škrípanie tiež neprinesú potešenie z jazdy. Inštalácia skla by mala byť vykonaná v službe, kde mechanik pomocou úrovne skontroluje presnosť geometrie inštalácie a vykoná hermetické lepenie.
Filter pevných častíc
Moderné autá sú navrhnuté s ohľadom na všetky možné environmentálne parametre. Verí sa, že filtre tuhých častíc pomáhajú chrániť životné prostredie a minimalizovať emisie CO. Málokto sa zároveň stará o kvalitu paliva a o to, že po 30 000-50 000 km jazdy je čistiaca jednotka úplne zanesená, auto stráca jazdné vlastnosti a všetky diely sa rýchlo opotrebujú.
Alternatíva - vybratie filtra tuhých častíc a výmena katalyzátora za zachytávač plameňa... Po sledovaní videí z YouTube však tento postup nemusíte robiť v garáži. Vybratie jednotky z auta je dlhý a namáhavý proces. Správne vyrazte katalyzátor, nainštalujte zádrhel a pripojte senzory tak, aby „mozog“ stroja prevzal novú časť pre filtračný prvok - to všetko vyžaduje zručnosti a profesionalitu.
Elektrikár
Niektorým vodičom je ťažké vymeniť mechanické okno za elektrické sami, aj keď tento postup nie je príliš náročný. Všetky ostatné elektrické súčasti stroja sa v tejto jednoduchosti nelíšia. Ak teda niečo také vnímate ako „fázový posun“ ako urážku, potom so všetkými problémami spojenými s elektrikou v aute kontaktujte autoservis. Je to dôležité, aby nedošlo k skratu a vzniku požiaru.
Klimatizácia
Nabíjanie a čistenie automobilových klimatizácií sa zdá byť celkom jednoduchou záležitosťou - nie je to ani oprava, ale prevencia. Nie každý vodič to však dokáže sám.Dôvodom je, že počas opravy je potrebné skontrolovať elektrický obvod v zostave spojky, v systéme výparníka, či neobsahuje olej, chladič a zostavu piestu. V automobiloch ako Volvo, Mazda a Opel je potrebné systematicky kontrolovať vôľu medzi spojkou kompresora a prítlačným kotúčom.
Jednoduchý postup nabíjania kompresora preto môže byť časovo náročný a drahý. Špecialisti za jeden deň budú môcť bez ďalších nákladov vymeniť chladivo a opraviť klimatizáciu. Odporúča sa meniť chladiacu kvapalinu v klimatizácii dvakrát ročne.
Airbagy
Nesprávne nainštalované airbagy sa môžu otvoriť pri menšej zrážke, aj keď jednoducho zavesíte predný nárazník na garážové dvere. Toto nie je spojené iba s modrínami na hrudníku a otrasom mozgu - vyskytli sa ojedinelé prípady smrti dospievajúcich, ktorí neboli zabití pri nehode, ale kvôli sile odletu airbagu.
Po oprave karosérie nainštalujte nové vankúše iba v špecializovanom autoservise. Toto je bezpečnosť vodiča a spolujazdca.
Túžba ušetriť peniaze a naučiť sa opravovať auto sami je veľmi chvályhodné úsilie. Oprava garáže je pre mnohých najlepšou zábavou, koníčkom aj aktívnym odpočinkom. Mnoho vodičov dokáže a dokáže opraviť svoje auto. Ale poznať jednoduché pravidlá pre účel samoopravy je jednoducho nevyhnutné. Ak vás zaujíma iba demontáž a pokus o opravu dýzy, je to jedna vec, ale nainštalovať ju do auta a vziať rodinu von do prírody je vec druhá.
