Obsah článku:
- Čo je to „arabský svet“
- Najlepšie arabské autá
Často, pokiaľ ide o arabské autá, si mnohí myslia, že táto definícia skrýva iba jednotlivé exkluzívne zostavy športových automobilov a iných automobilov triedy „exkluzívny luxus“. Stroje majú len skrášliť garáže multimilionárskych šejkov, ako čistokrvné arabské kone v ich stajniach.
Medzitým majú arabské krajiny vlastnú automobilovú výrobu a tieto dopravníky sa nevyrábajú len ako kópie od svetových lídrov v oblasti automobilového priemyslu, ale aj z výsledkov ich vlastného vývoja.
Čo je to „arabský svet“
Arabské krajiny sú pomerne veľkým zoznamom štátov a, samozrejme, nie všetky majú národné asociácie a podniky vyrábajúce autá. Medzi hlavné automobilky v arabskom svete patria:
- Egypt;
- Saudská Arábia;
- Spojené Arabské Emiráty;
- Líbya;
- Maroko.
Každý vie, že Saudská Arábia ako jeden z najrozvinutejších a najbohatších štátov arabskej skupiny má vlastné podniky špecializujúce sa na výrobu osobných automobilov. Držať krok s nimi sa snažia aj automobilky Spojených arabských emirátov.
Dokonca aj nie tak rozvinuté krajiny arabského sveta, napríklad Líbya, majú tiež svoje vlastné riešenia v oblasti automobilového vývoja. Je pravda, že v prípade tej istej Líbye nehovoríme o hromadnej výrobe, ale o vývoji a montáži exkluzívnych jednotných modelov pre najvyšších predstaviteľov štátu. Výroba takýchto automobilov nie je nikdy zaradená do prúdu.
Ak hovoríme o automobiloch vyrábaných v arabských krajinách, nemôžeme tiež ignorovať oblasť vojenského vybavenia. Počnúc vývojom založeným na Fordoch a Toyote, konštruktéri miestnych automobiliek postupne začínajú naplno vyrábať svoje vlastné obrnené vozidlá.
Arabskí automobiloví dizajnéri oceňujú rýchlosť, exkluzivitu a kvalitu. Pred šiestimi rokmi bol na katarskom autosalóne predstavený aj prvý lokálne vyvinutý a vyrobený športový automobil triedy „supercar“. S najlepšími superšportmi začneme náš prehľad najvýznamnejších automobilov v arabskom svete.
Najlepšie arabské autá
Laraki fulgura
Mnohí považujú toto konkrétne auto za prvé superauto vytvorené v arabských krajinách. Vyrobili ho špecialisti spoločnosti Laraki so sídlom v Maroku a predstavili ho na ženevskom autosalóne pred sedemnástimi rokmi - v roku 2002.
Je pravda, že niektorí odborníci odmietajú považovať Laraki Fulgura za skutočné arabské superšportové vozidlo, pretože vývoj marockých konštruktérov sa spočiatku spoliehal na konštrukciu a dizajn talianskeho športového auta Lamborghini Diablo.
Dizajnéri marockej spoločnosti postavili svoje auto na základe motora Mercedes s objemom 6 litrov a výkonom 920 koní.
Zrýchlenie z pokoja na rýchlosť 100 km / h trvá automobilu iba 3,3 sekundy. V charakteristikách supercar je maximálna maximálna rýchlosť deklarovaná na 398 km / h.
Laraki borac
Borac je ďalší Larakiho model superšportu. Predstavený bol aj na ženevskom autosalóne, ale tri roky po debute prototypu Laraki Fulgura. Tam bolo tiež oznámené, že spoločnosť plánuje zahájiť sériovú výrobu predstaveného modelu v roku 2011.
Z neohlásených dôvodov však tieto plány neboli implementované do reality - model zostal vo fáze prototypu.
Dizajnéri zostali verní tej istej 6-litrovej pohonnej jednotke Mercedes, ktorá bola nainštalovaná vo Fulgure, ale vlastnosti auta sa ukázali byť odlišné: auto zrýchlilo na stovky kilometrov za hodinu za 4,5 sekundy, výkon motora bol 540 Konská sila. Maximálna rýchlosť superšportu sa však zvýšila na 410 km / h.
Laraki je stelesnením
Nakoniec, Larakiho tretí superšport je Epitome. Verejnosti bol predstavený na americkom autosalóne 2013.
Konštruktéri zmenili nemecký motor, pričom tentoraz dali prednosť osemvalcovému „americkému“ C6 Corvette. Vývojári vykonali zmeny v motore a vybavili ho systémom turbodúchadla, ktorý výrazne zvýšil výkon motora: 1 200 koní.
Zaujímavým rozhodnutím vývojárov bola prídavná plynová nádrž určená na benzín s vysokým oktánovým číslom. Použitím tohto tanku je možné zvýšiť výkon auta na pôsobivých 1 750 koní.
Vďaka uhľovodíkovým vláknam, z ktorých je karoséria vyrobená, je automobil ľahký a odolný.
Podľa majiteľov Laraki sa plánuje vydanie iba obmedzenej série deviatich takýchto automobilov. Odhadované náklady na model v najjednoduchšej montáži sú asi dva milióny dolárov.
Je ťažké posúdiť ďalšie vlastnosti superšportu, pretože jeho technické vlastnosti nie sú úplne známe. S najväčšou pravdepodobnosťou budú autá vo vlastníctve najvyšších predstaviteľov štátov alebo budú zdobiť garáže bohatých Maročanov.
Lykan Hypersport od spoločnosti W Motors
Keď už hovoríme o arabských automobilových spoločnostiach, vedľa marockého Laraki sa takmer vždy spomína druhý koncern W Motors. Vedúci spoločnosti Ralph Debbas je rodákom z Libanonu, ale samotná spoločnosť má sídlo v Dubaji.
Názov spoločnosti W Motors je skratkou pre Wolf Motors podľa mladistvej prezývky jej majiteľa a zakladateľa.
Superšport Lykan Hypersport sa prvýkrát predstavil publiku na medzinárodnom autosalóne v Katare v roku 2013. Ralph Debbas trvá na tom, že Lykan je skutočne úplne prvým arabským superšportom, pričom tvrdí, že na rozdiel od modelov Laraki je jeho mozgové dieťa úplne vyvinuté v Dubaji a pod kapotou nemá požičané pohonné jednotky.
Charakteristiky superšportu sú pôsobivé, nie nižšie ako najlepšie modely Lamborghini a Ferrari. Lykan Hypersport má 3,7-litrovú pohonnú jednotku, ktorá modelu dodáva kapacitu 780 koní.
Zrýchlenie na stovky kilometrov za hodinu netrvá dlhšie ako 2,8 sekundy: tento údaj je porovnateľný aj so špičkovým riešením senzačného modelu Teals Model S. Maximálna rýchlosť superauta je 395 km / h.
Arabi by neboli Arabmi, keby do svojho technického dieťaťa nezahrnuli drahý materiál. Karoséria superauta je vyrobená z uhlíkových vlákien. Toto uhlíkové vlákno je extrémne pevné, ľahké a extrémne odolné voči teplu. Karbónové telo pri pôsobení teploty prakticky nemení svoje vlastnosti.
Aj telo z uhlíkových vlákien však vyzerá menej pôsobivo v porovnaní s materiálmi použitými na ozdobu a ozdobu luxusného modelu. Vnútorný lem je prešitý zlatými niťami a svetlomety sú vykladané prírodnými diamantmi.
Podľa samotných inžinierov „diamantové svetlomety“ nie sú ničím iným ako marketingovým ťahom. Vývojári usúdili, že ak sa od arabského sveta očakáva luxus a vysoké ceny, budú sa diskutovať a upútať pozornosť diamanty na svetlometoch.
A neprepočítali sa: model skutočne pritiahol pozornosť účastníkov predajne automobilov.
Zaujímavosťou práce automobilovej spoločnosti je, že deklarujú technickú podporu majiteľovi svojho zariadenia bez ohľadu na to, kde na svete sa nachádza.
Ak to bude potrebné, naši profesionáli sú pripravení letieť na akékoľvek miesto v letectve spoločnosti, - zdôrazňuje zakladateľ spoločnosti Wolf Motors Ralph Debbas.
S takouto deklarovanou podporou sa vysoké náklady na superšport - 3,4 milióna dolárov - už nezdajú byť úplne neopodstatnené.
Fenyr SuperSport
Tento model bol predstavený na dubajskom autosalóne pred štyrmi rokmi, v roku 2015. Vývojári zdôrazňujú, že Fenyr je ďalším krokom v evolúcii Lykanu.
Štvorlitrový motor s výkonom 900 koní poháňa auto ľahko na stovky kilometrov za 2,7 sekundy. „Strop“ rýchlosti superšportu je 400 km / h.
Podľa zverejnených plánov spoločnosti zíde z montážnej linky ročne asi 25 kópií tohto modelu.
Diamantové a zlaté ozdoby sú minulosťou a Fenyr bude stáť menej ako Lykan „iba“ 1,75 milióna dolárov.
Saroukh el-Jamahiriya
Tento líbyjský model vytvorili špecialisti talianskej spoločnosti TESCO k 40. výročiu líbyjskej revolúcie. Hovorí sa, že pri projektovaní bol „zaznamenaný“ aj samotný plukovník, líbyjský diktátor Muammar Kaddáfí. Na jeho vlastný príkaz pri vývoji auta mali byť použité iba materiály vyrobené z Líbye.
Auto má trojlitrovú pohonnú jednotku s výkonom 230 koní. Zrýchlenie z nuly na stovky kilometrov za hodinu auto „zaberie“ za sedem sekúnd: údaj nie je v porovnaní so superšportmi príliš pôsobivý, ale napriek tomu vyzerá celkom slušne.
Crossover Ghazal 1
Toto je prvý crossover vyrobený v Saudskej Arábii. Na jeho vytvorení pracovali špecialisti Kráľovskej univerzity. Vývoj trval dva roky tvrdej práce.
Po prvýkrát bolo auto predstavené verejnosti v roku 2010. Podľa výrobcov bolo v pláne vyrobiť až dvadsaťtisíc automobilov tohto modelu ročne.
Vedci, ktorí sa zaoberali vývojom automobilov, vykonali množstvo testov neobvyklých z pohľadu Európanov. Vážne sa napríklad skúmali výsledky mnohých nárazových testov na krížovú zrážku s ... ťavami.
Mercedes G-500 AMG bol vzatý ako základ pre vývoj automobilu. Výkon motora - 382 k, objem - 5,5 litra.
Meeya sedan
Tento projekt majú na svedomí špecialisti zo Saudskej Arábie a Malajzie. Do implementácie vývoja bola investovaná značná čiastka - asi dve miliardy amerických dolárov. Od roku 2017 sa vývoj dostal do štádia sériovej výroby.
Oznamuje sa vydanie 300 000 automobilov ročne. Jeden z variantov Meeya bude podľa plánov tvorcov vyrábaný v karosérii sedan, ale v pláne sú aj ďalšie riešenia.
Ramses
Ramses je prakticky históriou arabského automobilového priemyslu, jedného z prvých automobilov vyrábaných spoločnosťou Egyptian Automotive. Na vývoji modelu sa podieľala nemecká spoločnosť NSU.
Toto auto v arabskom svete je starobinec, je známe už od päťdesiatych rokov minulého storočia. Model je založený na vývoji nemeckého subkompaktu NSU PRINZ-30.
Obrnené autá
Na fotografii: obrnené auto NIMR vyrobené v Spojených arabských emirátoch
Nakoniec, keď hovoríme o najlepších arabských automobiloch, nemožno nespomenúť taký segment výroby, ako sú obrnené vozidlá.
Jedným z najobľúbenejších modelov je obrnený automobil NIMR vyrábaný v Spojených arabských emirátoch. Za posledných 10 rokov sa predalo 2,5 tisíc týchto automobilov; teraz sú v prevádzke so samotnými Emirates, Líbyou, Alžírskom a Jordánskom.
Tiež je veľmi žiadaný model Panthera, ktorý je založený na vývoji spoločnosti Toyota.
Záver
Samotní arabskí odborníci poznamenávajú, že v tomto odvetví sú len v počiatočných fázach vývoja. Medzitým arabské autá už ukazujú svoje vlastné charakteristické črty: túžbu po rýchlosti, luxusu, najnovšej technológii a materiáloch.
Možno pre naše drsné podnebie tieto modely vyrábané v krajine púští a horúceho slnka nie sú príliš vhodné, ale medzitým rozvoj arabského automobilového priemyslu ako celku zanecháva skôr pozitívny dojem a dúfa, že v budúcnosti tieto autá budú stále môcť konkurovať známym automobilovým koncernom.
