Obsah článku:
- Pravda alebo nie
- Moderné technológie
- Výhody a nevýhody
Bolo by príliš banálne hovoriť o tom, v akom počte kilometrov by sa malo auto zmeniť. Je to iné pre každú značku a model, než niečo spoločné pre všetky autá. Existuje teória, že v priemere po 100 000 kilometroch je potrebné auto vymeniť, inak sa problémy začnú objavovať čoraz častejšie. Kto a kedy spustil túto teóriu medzi vodičmi, nie je známe, ale určite existujú výhody a nevýhody.
Pravda alebo nie o kilometroch a predaji automobilov
Ako už bolo spomenuté, existuje teória, že po 100 000 kilometroch sa auto začne častejšie kaziť a sú možné najnepredvídateľnejšie situácie. Na jednej strane je to pravda, pretože u väčšiny automobilov bol limit najazdených kilometrov v rámci záruky stanovený presne na týchto 100 000 km. Obdobie často padá na okamih výmeny rozvodového remeňa alebo reťaze, súčasne sa podvozok opotrebuje a vyžaduje výmenu dielov.
Ak vezmete do úvahy, že opravy sa budú vykonávať v oficiálnom servisnom stredisku výrobcu, a nie vo vlastnej réžii, potom stojí za to pripraviť okrúhlu sumu, ktorá môže byť drahšia ako samotné diely. Preto sa mazaní majitelia automobilov alebo tí, ktorí nie sú čistí, pokúšajú predať auto pred takýmto behom, čím problémy presúvajú na plecia nového majiteľa.
Tvrdiť, že auto by sa malo predať bližšie k 100 000 najazdeným kilometrom, nie je pre väčšinu modelov automobilov pravdivé. Ako príklad bol nedávno zaznamenaný rekord v elektromobile Tesla, na ktorom majiteľ najazdil 900 tisíc kilometrov a najvážnejšou opravou bola výmena batérie.
V skutočnosti prepojenie najazdených kilometrov automobilu 100 000 kilometrov a potreby jeho predaja pravdepodobne nie je pravda. Mnoho faktorov závisí od značky, modelu auta a toho, ako sa vodič na auto pozerá. Môžete nájsť auto, ktoré má najazdených 40-70 tisíc kilometrov, a odteraz vyzerá všetkých 400 tisíc kilometrov, niekedy naopak, ako keby bolo kúpené v salóne.
Moderné nové autá, ktoré sa masívne predávajú v Rusku a susedných krajinách, vzdali teóriu nemenej ohňa. Výrobcovia týchto automobilov uviedli záručnú dobu 100 000 km alebo 5-ročnú záruku. Po dosiahnutí takého indikátora na počítadle kilometrov sa vlastník pokúsi všetkými možnými spôsobmi predať. Ak v rámci záruky môžete bezpečne ísť do servisného strediska, po skončení záruky nebude každý chcieť opraviť auto svojpomocne, môže sa pokaziť, niečo drahé. Tvrdiť, že limit najazdených kilometrov na 100 000 kilometrov je „náznakom“ predaja auta, je skôr lož, než dôvod ponáhľať sa predať dobre upravené auto.
Moderné technológie VS najazdené kilometre
Pre vodičov nie je žiadnym tajomstvom, že čím technologickejší automobil bude a čím bude modernejší, tým bude jeho údržba drahšia. Mnoho výrobcov automobilov používa marketingový ťah, čím sa dávno vzdali zásady spoľahlivosti a dlhej životnosti automobilov. Výsledok - dostupnosť modernej elektroniky a mechanizmov výrazne znižuje skutočnú životnosť stroja.
Moderní výrobcovia automobilov robia všetko pre to, aby majiteľ nového auta počas záručnej doby, po uplynutí záručnej doby, čo najmenej navštevoval oficiálne servisné stredisko, nechal auto, hoci sa rozpadne na časti, len aby nebolo opravené na náklady výrobcu. Čím rýchlejšie a častejšie sa takéto auto pokazí, tým je väčšia pravdepodobnosť, že ho majiteľ predá a príde do salónu pre nové auto. Preto sa história bude opakovať a „Popoluška“ na konci záručnej doby urobí z vášho auta „vedro skrutiek“.
Ukazuje sa, že spoľahlivosť automobilu pre väčšinu moderných výrobcov automobilov je posledná vec v zozname a zohľadňuje sa v čase vytvorenia. Napríklad pre nové autá BMW, ktoré sa predávajú na ruskom trhu, je záručná doba 50 000 kilometrov. Toľko jazdí priemerný majiteľ bavorského auta kúpeného v predvádzacej miestnosti. Ukazuje sa teda, že také známe autá sa zmenia na odpadky ešte pred prejdením 100 000 kilometrov, o čom hovorí teória. Ďalším príkladom je, že mnoho automobiliek začalo hromadne inštalovať malé motory na veľké autá. Až do okamihu, keď je v SUV k dispozícii jednotka s objemom 1,3 alebo 1,0 litra. Tieto motory sú spárované s niekoľkými turbínami, ako aj s robotizovanou prevodovkou. Každý, kto rozumie autám, nie je žiadnym tajomstvom, takíto „roboti“ často nedožijú konca továrenskej záruky, a tak budú po vypršaní záruky ťahať financie od majiteľa. Predtým, ako začnete hovoriť, nové auto je lepšie ako staré, musíte premýšľať 100 -krát, najmä pri určitých modeloch.
Výhody a nevýhody teórie predaja automobilu
Existujú výhody a nevýhody a teória o najazdených kilometroch, pri ktorých by sa malo auto zmeniť, nebola ušetrená. Môžeme zdôrazniť hlavné výhody a nevýhody takéhoto mechanizmu a čo očakávať po predaji. Medzi plus určite patrí kúpa čerstvejšieho auta s minimálnym počtom najazdených kilometrov, lepším výkonom a samozrejme sviežim dizajnom a modernými bezpečnostnými / komfortnými systémami.
Ak vaše auto začne hrdzavieť, často sa rozpadá a jednoducho zlyhá v rôznych situáciách, áno, porozmýšľajte o zmene vozidla. V prípade, že práve prišiel nápad zaobstarať si nové auto, stojí za to zavesiť všetky klady a zápory, pretože nové auto môže byť horšie ako to existujúce a v budúcnosti budete v službe nečinný. stanica niekoľko dní.
Časom dokázaná hlavná teória hovorí, že veľké auto by malo byť vybavené silným motorom. V snahe o hospodárnosť výrobca úplne zabudol na spoľahlivosť. Príkladom toho je nový masívny crossover Mecedes-Benz GLB, pod ktorého kapotou sa skrýva 1,3-litrový agregát. Podľa predbežných údajov to bude stačiť na maximálne 60-80 tisíc kilometrov.
Výhody teórie, že auto sa oplatí predať, teda dosiahli najazdených 100 000 kilometrov - to je nákup novšieho a čerstvejšieho, zmena generácie modelu alebo dokonca značky, ako aj minimalizácia nákladov na služby. Medzi mínusmi stojí za zmienku, že nové autá nie sú vždy spoľahlivé a autá, ktoré prekročili 100, môžu bez obzvlášť nákladných opráv nechať viac ako sto tisíc kilometrov. Záver: hraničný počet kilometrov automobilu je v priemere 100 000 km, takže by sa mal zmeniť, ale všetko závisí od značky a modelu auta. Kilometrový výkon môže byť vyšší, niekedy menší. Preto, aby ste začali predávať auto, je lepšie pozrieť sa skôr na jeho celkový stav, ako na počet najazdených kilometrov.
