Obsah článku:
- Hodnotenie neobvyklých automobilov na svete
- Buick stotník
- Začnite
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler prowler
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Automobilový priemysel, rovnako ako všetky oblasti hospodárskej činnosti, je ovplyvnený globalizáciou a otvorené trhy tento jav len zhoršujú.
Každý deň je stále ťažšie porozumieť krajine výroby automobilu podľa jeho vzhľadu. Vplyv konsolidovaných trendov v oblasti dizajnu a inžinierstva robí autá čoraz anonymnejšími. Preto sme sa rozhodli zostaviť zoznam desiatich najneobvyklejšie vyzerajúcich automobilov.
Stojí za zmienku, že neobvyklé koncepty, ako aj autá pre rôzne festivaly a reklamné kampane, sa vždy vyznačovali odvážnym dizajnom a nekonvenčnou konštrukciou, ale budeme brať do úvahy tie modely, ktoré sa stále predávali a stali sa aspoň malými rozmermi.
Hodnotenie neobvyklých automobilov na svete
1. Buick Centurion
50. a 60. roky minulého storočia znamenali éru leteckého štýlu, ktorý bol obzvlášť výrazný v americkom automobilovom priemysle. Obrovské zakrivené sklo, množstvo chrómu a povinné zadné svetlá vyrobené vo forme plutiev - to sú charakteristické znaky tej doby.
Ale Buick Centurion vynikal aj na pozadí krajanov. Okrem mimoriadneho dizajnu vyrobeného v štýle prúdových lietadiel tých rokov, ktorý je evidentný najmä v úzkom obdĺžnikovom tvare masky chladiča a celkovom zefektívnení, ktoré dokonca vyžadovalo posunutie svetlometov do strán automobilu .
Charakteristickou črtou modelu bolo neuveriteľne zakrivené čelné sklo a panoramatická strecha, ktoré v skutočnosti zmenili kabínu na kormidelňu kozmickej lode. Zodpovedajúce bolo aj vybavenie-už v polovici 50. rokov základná výbava obsahovala spätnú kameru a obrazovku na prístrojovom paneli a predné sedadlá sa automaticky posúvali kvôli ľahkému nastupovaniu a vystupovaniu.
Práve toto prakticky experimentálne auto položilo základ celej rodine Buick Centurion, ktorá existuje viac ako desať rokov a mení generácie. Nasledujúce modely však úplne stratili jedinečnosť a originalitu prvého Centurionu, ktorý sa stal charakteristickým znakom, ako aj vynikajúceho reklamného motora pre nasledujúce autá.
2. Začnite
V našom zozname bolo miesto aj pre domáci automobilový priemysel. Uvažovaná vzorka navyše nie je len výstavným exemplárom alebo výrobkom pre stranícku nomenklatúru, je to úplne utilitárny sériový mikrobus. Vyrábalo sa vo viacerých továrňach, presnejšie vo viacerých dielňach, pretože montáž bola vykonávaná takmer ručne a kus za kus.
Jeho kľúčovým znakom bolo usporiadanie vozňa, ktoré bolo pre autá tých rokov dosť pokročilé, a umiestnenie motora vzadu. Motorový priestor je navyše navrhnutý ako projekcia v zádi v leteckom štýle. Telo je vyrobené zo sklolaminátu, ktorý bol v tých rokoch pokrokovým materiálom, a hlavné komponenty a zostavy boli požičané od spoločnosti 21 Volga.
Nemenej originálny je profil automobilu, v ktorom sú kabína vodiča a prvý rad cestujúcich oddelené od zvyšku kabíny mohutným stredovým stĺpikom, ktorý evokuje asociáciu s moderným pikapom s uzavretým nákladným priestorom. Celkový objem výroby je asi 160 kusov a zachované kópie majú veľkú hodnotu ako príklad realizovaného nápadu na dizajn.
3. Tatra 87
Málokto to vie, ale Tatra, dnes známa výrobou úžitkových automobilov, sa zaoberala aj výrobou osobných automobilov, ktoré mohli nielen konkurovať ostatným, ale bežného motoristu prekvapiť a dokonca aj šokovať.
Tatra 87 sa objavila v roku 1936, keď letecký štýl neprichádzal do úvahy, ale ak sa na tento model rýchlo pozriete, je zrejmé, že položil základy mnohým nasledujúcim automobilom. Obzvlášť pôsobivá bola zadná časť karosérie - napriek pôsobivým rozmerom a vybaveniu pomerne výkonnými motormi mala Tatra usporiadanie motora vzadu, čo si vyžadovalo umiestnenie prívodov vzduchu v zádi a predĺženie previsu, čo bolo spravidla korunovaný plutvou v plnej veľkosti.
Originalitou nezaostávala ani predná časť auta, ktorá má namiesto bežných dvoch tri svetlomety. Profil si zapamätal kapotáž zadného kolesa, ktorá vytvárala dojem dôkladnej štúdie aerodynamiky.
4. Tata Nano
Senzačné auto, ktoré sa preslávilo po celom svete ešte pred oficiálnym začiatkom predaja. Faktom je, že výrobca deklaroval rekordne nízke náklady - 2 000 dolárov. To by nemohol ponúknuť žiadny koncern na svete.
Ak však ignorujeme náklady, bezpečnosť a úroveň vybavenia, potom jednodielne telo okamžite upúta pozornosť, ktorého línia kapoty plynule prechádza do predného skla a potom do strechy a vytvára takmer dokonalý kruh v profile.
Pozornosť je venovaná aj prívodom vzduchu v oblasti vložky zadného kolesa, ktorý nie je nielen opodstatnený z praktického hľadiska, ale narúša aj integrálnu rovinu bočných stien. V prvých verziách automobilu bol prístup do batožinového priestoru iba z priestoru pre cestujúcich, takže obvyklé piate dvere tam jednoducho neboli. Neskôr sa od tohto kontroverzného rozhodnutia upustilo, ale spolu s ním auto stratilo časť originality.
5. FIAT Multipla
Ak sa indickým dizajnérom, ktorí vytvorili najlacnejšie auto na svete, dá veľa odpustiť a pripísať ich hľadaniu nových myšlienok, potom Taliani z FIATu zámerne riskovali. Multipla, ktorá sa objavila už v roku 1998, vyzerá na sériové auto dodnes príliš odvážne.
Prvá vec, ktorá púta pozornosť, je nízka línia kapoty, taká nízka, že nedosahuje na spodný okraj predného skla, v dôsledku čoho sa v nose vytvorí akýsi schod. Na rozdiel od trendu, ktorý vznikol v týchto rokoch a ktorý prežil dodnes, je línia zasklenia dverí tiež veľmi nízka, čo robí interiér vizuálne čo najotvorenejším.
Naivite dodávajú vzhľadu malé okrúhle svetlomety umiestnené v prednej časti v troch radoch: hmlové, stretávacie a denné svetlá. Interiér, vizuálne sústredený okolo futuristickej stredovej konzoly, vyzerá na svojom pozadí jednoducho a štandardne.
Dispozícia taktiež nezaostávala v originalite. Auto malo dva rady sedadiel, ale bolo šesťmiestne, pretože vpredu bola plnohodnotná pohovka. Nízke objemy predaja prinútili koncern v roku 2004 vykonať restyling, čo zbavilo vzhľad originality.
6. BMW Isetta 300
Keďže sme sa dotkli témy pôvodného rozloženia, stojí za zmienku také legendárne auto, akým je BMW Isetta.
Vzhľad tohto ultrakompaktného auta bol jasný a nezabudnuteľný, ale príliš nevyčnieval na pozadí spolužiakov tých rokov, kým sa neotvorili dvere. Presnejšie jediné dvere umiestnené vpredu, namiesto kapoty. Môžeme len hádať, čo podnietilo dizajnérov k tomuto odvážnemu kroku, pretože ekonomicky to nebolo opodstatnené. Musel som vyvinúť špeciálny stĺpik riadenia, ktorý umožňuje sklopenie v okamihu otvorenia dverí, na ktorých boli upevnené, a tiež vyriešiť množstvo ďalších problémov. Musíme však priznať, že auto sa ukázalo ako jedinečné.
Pokiaľ ide o profil, takmer rovná čiara „kapoty“ a čelného skla, ako aj malý uhol sklonu zádi, robia monokab veľmi špecifickým. Rovnaký pocit príde aj pri pohľade na Tata Nano. Zostáva teda znova uznať, že všetky dizajnové trendy sú cyklické, ako aj pre tie najneobyčajnejšie modely.
7. Chevrolet SSR
Ale späť k relatívne nedávnym vzorkám a rýchlo vpred do USA, kde je najbežnejším typom tela snímač.Nemenej populárne v tejto krajine sú rôzne tuningové štúdiá, ktoré prerábajú sériové autá na nepoznanie.
V tejto súvislosti sa Chevrolet rozhodol uviesť na trh model, ktorý by nepotreboval žiadne úpravy, pretože by stelesňoval tie najtrúfalejšie nápady a koncepty. V dôsledku toho sa zrodil Chevrolet SSR - kabriolet pickup pre cestujúcich, postavený na platforme športového auta a štylizovaný ako americká klasika 50. rokov.
Bolo to stelesnenie štýlu hot rod, zaradeného do série, a jeho výbava umožňovala poštekliť nervy majiteľov športových automobilov bez akéhokoľvek tuningu.
Osemvalcový motor s výkonom 390 koní mal vážny potenciál a ľahká karoséria v kombinácii s vynikajúcou aerodynamikou mu umožnila zrýchliť Chevrolet SSR na 100 km / h za 5,3 sekundy.
Auto bolo dvojmiestne a formálne malo nákladný priestor, ktorého objem na vyzdvihnutie nebol vôbec veľký. Prístup k nemu bol navyše komplikovaný použitím špeciálneho sklopného krytu. Celkovo model vydržal na montážnej linke asi tri roky.
8. Chrysler Prowler
Ešte neobvyklejším roadsterom z USA bol Prowler, ktorý naplno stelesnil koncept horúcich pôrodov 30. rokov minulého storočia. Preto je predná časť tela užšia a kolesá sú vybraté z blatníkov a iba na počesť moderných požiadaviek sú pokryté vložkami podbehu motocykla.
Dvojmiestny roadster zároveň nebol vôbec archaický, jeho technické vybavenie a ozdobné prvky jasne predvádzali, že ide o moderné auto.
Napriek svojmu jedinečnému dizajnu a extrémnej nepraktickosti bol Prowler vydaný v náklade 12 000 kópií. Štrukturálne nebolo auto vôbec prekvapujúce - bolo to dobré, ale nič výnimočné sa okrem dizajnu nelíšilo. Napriek použitiu hliníkových komponentov v jeho ráme hmotnosť presiahla 1300 kg, čo je na veľmi skromnú veľkosť dosť veľa. Dvojmiestna kabína je dosť stiesnená a odpruženie je veľmi tuhé, takže o pohodlnej jazde nie je potrebné hovoriť.
Všetky tieto nevýhody sa však stávajú celkom logickými a rozumnými, ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že ako prototyp bol použitý staroveký Ford A, ktorý svojho času slúžil ako základ pre rodiaci sa pohyb horúcej tyče. Bol to on, kto mal stiesnený a úzky interiér, tuhé odpruženie a minimum panelov karosérie. Tak či onak, Prowler možno považovať za úspešnú reinkarnáciu.
9. Chrysler PT Cruiser
Túžba oživiť retro štýl v Amerike dospela do bodu, že kompaktný minivan Chrysler PT Cruiser bol uvedený na trh v štýle hot rod, ktorý je pre rodinné auto mimoriadne mimoriadny.
Kľúčovým prvkom dizajnu je zúžená predná časť, ktorá je postavená okolo veľkej masky chladiča vyrobenej v štýle automobilov z 30. a 40. rokov.
Profil mal výrazné, profilované krídla, ktoré vizuálne spájali prednú a zadnú časť. Prísna je výška minimalizmu, ktorá až do úplného dokončenia obrazu chýbala, okrem lúčového rezervného kolesa na piatych dverách.
Auto bolo založené na platforme Neon, ktorá bola v tej dobe dosť stará, z veľmi úžitkových modelov, ktoré predurčovali absenciu vynikajúcich ukazovateľov rýchlosti a ovládateľnosti.
Maximálna rýchlosť auta dosiahla 176 km / h a zrýchlenie na stovky trvalo 10,3 sekundy, čo plne potvrdilo účel modelu Chrysler PT Cruiser ako rodinného auta.
10. Morgan Aero 8
A auto dokončuje naše hodnotenie, o ktorého existencii mnohí ani nevedeli.
Spoločnosť Morgan sa špecializuje na výrobu automobilov na základe technických riešení z polovice 30. rokov minulého storočia. Je pravda, že malé edície predurčujú potrebu používať hlavné komponenty a zostavy z masívnejších moderných modelov iných značiek.
Dizajn Aero 8 je stelesnením steampunkových myšlienok, kombinácie staroveku a ultramodernosti, stelesnených v kove. Predná časť trochu pripomína Bugatti, ale ak sa pozriete na celkový štýl tých rokov, je zrejmé, že ide o bežné črty automobilového priemyslu.
Morgan, rovnako ako za starých čias, má drevený rám kombinovaný s hliníkovými prvkami tela spojenými pomocou leteckého lepidla a nitov. Obrovská kapota a dozadu posunutý kokpit v kombinácii s hypertrofovanými veľkými a objemnými prednými blatníkmi dotvárajú koncepčný obraz 30. rokov minulého storočia.
Existujú aj verzie s lúčovými kolesami, vyrobené v prísnom súlade s vtedajšou technológiou, ktorá dáva vzhľad úplnosti.
Aj teraz, napriek túžbe výrobcov maximalizovať cieľové publikum, je na verejných cestách celkom možné stretnúť skutočne jedinečné auto s dizajnom, ktorý nenechá nikoho ľahostajným.
