Obsah článku:
- Prečo hydraulické zdvíhače vydávajú hluk (klepanie)
- Ako problém vyriešiť
- Vlastnosti prevádzky hydraulických zdvíhačov
Keď sa motor zahreje, zahrievajú sa aj časti mechanizmu distribúcie plynu (časovanie), v dôsledku čoho dochádza k ich tepelnej rozťažnosti a zmene medzier medzi nimi.
Ak nie sú vôle správne nastavené, ventily v rozvodovom páse sa tiež nesprávne zatvoria, v dôsledku čoho vyhoria a objaví sa klepanie. Okrem toho sa veľkosť vôlí môže meniť s vážnym opotrebovaním rozvodových mechanizmov počas prevádzky. Pretože úprava tepelných vôlí ventilov je dosť komplikovaná a zodpovedná záležitosť, namiesto pák a podložiek, ktoré vyžadujú komplexné nastavenie, začali používať hydraulické kompenzátory.
Hydraulický kompenzátor (hydraulický posúvač) je malý mechanizmus, ktorý automaticky nastavuje tepelné vzdialenosti rozvodových ventilov, bez akýchkoľvek ďalších nastavení. Tento miniatúrny mechanizmus automaticky upravuje vôle na požadované rozmery tlakom pružiny a motorového oleja.
Prečo hydraulické zdvíhače vydávajú hluk (klepanie)
Ak hydraulické zdvíhače nepracujú správne, motor začne bežať hlasnejšie než obvykle, pričom dochádza k silnému a častému bubnovaniu, pri ktorom sa môže časom objaviť kovový odtieň. Keď motor takto beží, často sa hovorí, že motor „škrípe“. Hydraulické kompenzátory môžu klopať z nasledujúcich dôvodov:
- Problémy s motorovým olejom.
- Hydraulické zdvíhače sú mechanicky opotrebované alebo poškodené.
Problém "ropy"
Správna činnosť hydraulických zdvíhačov závisí vo veľkej miere od takých ropných faktorov, ako sú:
- kvalita, čerstvosť a dodržiavanie odporúčaní výrobcu motora.
- úroveň.
- tlak.
Použitie nekvalitných motorových olejov, ako aj dlhá prevádzka motora so starým (použitým) olejom, vedie k akumulácii karbónových usadenín, ktoré začínajú brániť pohybu pohyblivých prvkov kompenzátora. Okrem toho dochádza k upchatiu kanálov hlavy valcov a otvorov hydraulických zdvíhačov.
Keď hladina motorového oleja prekročí normu, v kľukovej skrini napení a stratí homogenitu., s následnou zmenou ukazovateľov: viskozita, tepelná vodivosť a mazanie. Rýchlosť prechodu oleja kanálmi závisí od viskozity, ktorá priamo ovplyvňuje činnosť hydraulických kompenzátorov - koniec koncov, pri silnom zahustení oleja môže dôjsť k upchatiu kanálov a kvapalina prestane prúdiť (alebo začne prúdiť) pomalšie) do dilatačných škár.
Na druhej strane, pri vysoko riedenom oleji môže tlak v olejovom systéme klesnúť a olej tiež zle vstúpi do dilatačných škár. A keď je hladina oleja v motore pod normálnou hodnotou, olejové čerpadlo nasáva vzduch pri dodávaní tekutiny do kompenzátorov, čo tiež negatívne ovplyvňuje ich činnosť a vedie k klepaniu pri vysokých otáčkach motora.
Príčinou nedostatočného tlaku oleja môže byť porucha čerpadla, v dôsledku čoho bude olej pumpovaný do hydraulického kompenzátora pomaly alebo vôbec. Okrem toho môže dôjsť k zníženiu tlaku vo vnútri kompenzátora v dôsledku zriedenia oleja alebo upchatia olejových kanálov samotného hydraulického kompenzátora.
Opotrebenie a mechanické poškodenie
- V procese ťažkej prevádzky motora sa môžu na tele a pieste hydraulického kompenzátora objaviť ryhy a preliačiny. V takom prípade bude pri akejkoľvek rýchlosti otáčania rozvodového vačkového hriadeľa počuť charakteristické klopanie.
- Ak je spätný ventil chybný, hydraulický zdvíhač klepne na studený motor bezprostredne po naštartovaní. Klepanie sa však zastaví s rastúcimi otáčkami. Klepanie môže zmiznúť aj na teplom motore, a to aj pri zvýšení rýchlosti.
- Ak je pár piestov opotrebovaný, na zahriatom motore sa objaví klepanie, ale k opätovnému naštartovaniu mierne chladeného motora nedôjde.
Ako opraviť problém hluku (klepania) hydraulických zdvíhačov
Riešenie problému s hlukom (klepanie) hydraulických zdvíhačov pozostáva z dvoch fáz:
- Výmena oleja a olejového filtra s preplachovaním motora.
- Kontrola (diagnostika) hydraulických kompenzátorov a ich výmena alebo splachovanie (prepláchnutie kompenzátorov je nejednoznačná otázka).
V tomto prípade bude druhý stupeň požadovaný iba vtedy, ak nebolo možné vyriešiť problém s klepaním v prvom stupni. Ak sa po výmene oleja, olejového filtra a preplachovaní motora klepanie zastaví, nie je však samozrejme potrebné nič iné.
Prvá etapa je najľahšia a najdostupnejšia: vypustite staré „fungujúce“, naplňte preplachovaciu kvapalinu a na 15 minút zapnite motor. Potom vypustite „splachovanie“, nainštalujte nový olejový filter a naplňte novým olejom.
Druhá etapa je náročnejšia a časovo náročnejšia... Tu budete musieť skontrolovať a skontrolovať samotné hydraulické zdvíhače, pre ktoré budete musieť odstrániť kryt ventilu.
Najčastejšou diagnózou hydraulických zdvíhačov je ich pretlačenie. Aby ste to urobili, musíte uvoľniť kompenzátory z tlaku vačiek vačkového hriadeľa príslušným otáčaním vačkového hriadeľa (krátkou časťou vačky smerom k kompenzátoru, aby vačka na ňu netlačila). Dilatačné škáry je lepšie zatlačiť dreveným čapom, aby ste nepoškodili ich povrch.
Servisovateľné hydraulické zdvíhače sa veľmi ťažko presadzujú a chybné sa veľmi ľahko prelínajú. Pri pretláčaní všetkých dilatačných škár je možné porovnať, ktoré z nich sa ťažko poddávajú a ktoré ľahko. Dilatačné škáry, ktoré sa v porovnaní s inými ľahko presadia, je najlepšie vymeniť.
Prepláchnutie samotných hydraulických zdvíhačov je nejednoznačná otázka, pretože pri vyplachovaní motora počas fázy výmeny oleja by teoreticky mali byť kompenzátory automaticky prepláchnuté. Preto môže byť demontáž / demontáž / splachovanie / montáž / inštalácia dilatačných škár zbytočná práca a strata času. Zvlášť, keď je k dispozícii 16 hydraulických zdvíhačov. V tomto ohľade sa demontáž a demontáž hydraulických zdvíhačov odporúča iba na dôkladnejšiu kontrolu, keď neexistujú žiadne ďalšie možnosti riešenia problému. A zároveň ho môžete prať.
Je tiež vhodné odstrániť dilatačné škáry, ak dokážu zvážiť zjavné mechanické poškodenie a deformáciu.
Vlastnosti prevádzky hydraulických zdvíhačov
- Pre spoľahlivejšiu a trvanlivejšiu prevádzku hydraulických zdvíhačov sa odporúča vymeniť olej o niečo skôr. Napríklad, ak je podľa predpisov o údržbe potrebné vymeniť olej po 15 000 kilometroch, je lepšie ho vymeniť o 2–3 000 kilometrov skôr.
- Pre normálnu prevádzku nových dilatačných škár pri ich inštalácii sa neodporúča odstraňovať z nich továrenské mazivo.
- Ak je potrebné vymeniť jeden alebo niekoľko chybných kompenzátorov, je lepšie, ak je to možné, zmeniť všetko naraz, pretože ak sa jeden pokazí, čoskoro „spadne“ aj zvyšok.
- Po výmene chybných (alebo starých) hydraulických zdvíhačov za nové sa pred prvým štartovaním motora odporúča 5-6 krát otočiť kľukovým hriadeľom o rohatku, aby páry piestov nových hydraulických zdvíhačov správne zaberali. pozíciu.
Záver
Ako ukazuje prax, najčastejším dôvodom hlučnej prevádzky hydraulických zdvíhačov je používanie zlého oleja - buď zlej kvality, alebo staré (používané), alebo neodporúčané výrobcom motora.
Preto je vo väčšine prípadov problém hlučnej prevádzky kompenzátorov vyriešený už v prvej fáze, a to výmenou oleja a filtra, ako aj prepláchnutím motora, počas ktorého je potrebné kompenzátory tiež prepláchnuť. A klepanie „hydratácie“ v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia sa stáva oveľa menej často.
