Je ťažké si predstaviť moderné auto bez klimatizácie alebo klimatizácie. Ale nie každý vie, ako to funguje, zvážte princíp klimatizácie automobilu, poruchy a náklady na opravy.
Obsah článku:
- Prehistória vzhľadu
- Zložky
- Princíp činnosti
- Služba
- Vykorisťovanie
- Náklady na opravu
Pri porovnaní automobilov pred 10-15 rokmi a teraz môžete vidieť, že niektorí výrobcovia už v základnej konfigurácii inštalujú klimatizačné zariadenia alebo systémy klimatizácie.
Pri kúpe auta vodič niekedy nechápe, ako správne používať klimatizáciu alebo klimatizáciu, potom začne veriť, že je pokazený. Zoberme si, z čoho sa skladá klimatizácia a klimatizácia, aký je ich rozdiel a podobnosť. Rovnako ako to, ako ich správne prevádzkovať a udržiavať a aké náklady môžu vzniknúť v prípade poruchy klimatizácie.
Malá história vzhľadu klimatizácie
Myšlienka zvýšenia pohodlia auta zvonku aj zvnútra bola od vynálezu automobilu vždy jedným z cieľov výrobcov automobilov. Prvé klimatizačné systémy boli rozmanité a vôbec nevyzerali ako moderné. Použili sme veľa ventilátorov a potrubných systémov so studenou vodou, nútenými prívodmi vzduchu, ale nič nedávalo očakávaný účinok alebo nefungovalo normálne.
Také hľadania boli pred vynálezom chladiaceho systému kompresora. Prvým autom s prototypom klimatizácie je Packard vyrobený v roku 1939. Inštalovaný systém nebol ani zďaleka moderný, pretože bolo potrebné vykonať mnoho manipulácií, ale napriek tomu bol efekt, aj keď malý.
Aby bolo možné chladiť interiér, bolo potrebné auto zastaviť, utopiť ho, potom pripojiť „klimatizáciu“, naštartovať motor automobilu, nastaviť prúdenie vzduchu, ochladiť interiér. Potom znova vypnite motor, vypnite „klimatizáciu“ a až potom ste mohli pokračovať v ceste. V porovnaní s modernými systémami klimatizácie automobilov bol tento proces dlhý a únavný, ale napriek tomu bol položený začiatok.
V roku 1941 Cadillac po prvýkrát vyrobil prvých 300 automobilov s klimatizáciou v súčasnosti už známom systéme, kde nebolo potrebné vykonávať toľko manipulácií, ale bolo možné ho zapnúť a vypnúť na cestách. .
Z čoho pozostáva klimatizácia a klimatizácia?
Predtým, ako pochopíme, ako funguje klimatizácia alebo klimatizácia, zistíme, z čoho pozostáva samotný chladiaci systém. Klimatizácia je sada prvkov, ktoré spoločne vytvárajú chladiaci systém.
Hlavnými súčasťami klimatizácie sú:
- kompresor;
- kondenzátor;
- prijímač-sušička;
- výparník;
- termostat;
- snímač nízkeho tlaku;
- snímač vysokého tlaku;
- kombinované a prídavné snímače (v klimatizácii).
Poďme sa pozrieť na to, čo je na čo určené. Prvý v zozname je kompresor, jeho hlavným účelom je stlačiť chladivo (freón) na plyn vysokého tlaku a teploty. Činnosť kompresora zaisťuje motor automobilu, a to vďaka prevodovým remeňom na kladke a elektronickej spojke.
Ďalší v zozname je kondenzátor, uzol pomerne veľkého objemu. Hlavným účelom je ochladiť stlačené chladivo a na chladenie slúži externý ventilátor. Častejšie sa podobá druhému chladiču v prednej časti auta, a preto sa mu hovorí aj „chladič klimatizácie“. Práve kondenzátor je najzraniteľnejšou súčasťou klimatizačného systému, dá sa ľahko preraziť, často koroduje alebo sa mechanicky poškodzuje počas jazdy.
Nasleduje pokrok chladiva výparníkje to on, kto rozdáva chlad v kabíne, výmenník tepla sa nazýva aj iným spôsobom. Trochu to pripomína spomínaný voštinový kondenzátor s cievkou, cez ktorý prechádza chladivo. Ventilátor ním vháňa vnútorný vzduch a v dôsledku toho sa ochladzuje.
Senzory klimatizačného systému sú dôležitými komponentmi, napríklad snímače vysokého a nízkeho tlaku vypínajú kompresor, ak sa tlak nezhoduje s prevádzkovým. To sa robí tak, aby sa kompresor nezasekával. Regulátor teploty je zodpovedný za dodávku množstva chladiva do výparníka v kabíne a od toho bude závisieť pohodlie v interiéri vozidla.
Pokiaľ ide o kombinované a dodatočné snímače klimatizačného systému, sú inštalované hlavne s klimatizáciou. Navrhnuté na čítanie parametrov z rôznych zariadení, ich ovládanie a správu. Na rozdiel od klimatizačného systému je tento systém riadený palubným počítačom a automaticky upravuje všetky parametre tak, aby bola zaistená zvolená teplota. Rozdiel je v tom, že v aute je možné zvoliť teplotu pre každý rad alebo stranu (vľavo / vpravo). Inými slovami, je to plne automatická klimatizácia.
Ako funguje klimatizácia v aute
Celý proces zapnutia klimatizácie alebo klimatizácie začína kompresorom. Hneď ako zapnete tlačidlo klimatizácie, zapne sa spojka na kompresore a vytiahne kladku s prenosovým remeňom mimo motora.
Stojí za to pamätať, že klimatizácia alebo klimatizácia budú fungovať iba vtedy, keď je motor v chode, inak to nebude mať žiadny účinok. Po uvoľnení spojky sa spustí kompresor a zvýši sa tlak.
V systéme sú dva tlaky, nízky a vysoký. Vysoký tlak vychádza z kompresora a nízky tlak vstupuje do kompresora. Z kompresora chladivo vstupuje do kondenzátora, vďaka ventilátoru a prúdeniu vzduchu sa ochladzuje a prenáša do sušičky, kde je možné vlhkosť a úlomky z chladiva je odstránený. Až potom sa chladivo dostane do výparníka. Spolu s výparníkom je vo väčšine prípadov nainštalovaných mnoho ďalších nástrojov a senzorov. Jedná sa o ventilátor na vyfukovanie výparníka, ventilačný systém, rôzne snímače a regulátory. Ak ide o klimatizáciu, potom existuje celá sada regulátorov a senzorov. Niekedy môže byť niekoľko výparníkov, všetko závisí od konštrukcie ventilačného systému v aute.
Z výparníka vychádza nízky tlak, ktorý sa privádza späť do kompresora, a potom sa proces začína v kruhu. Nemá zmysel opisovať všetky drobnosti vo forme senzorov a regulátorov, pretože sú pre každé auto individuálne, ale princíp činnosti klimatizácie alebo klimatizácie v chladiacom systéme je rovnaký.
Servis klimatizácie automobilov
Údržba klimatizačného systému vášho auta je veľmi dôležitá. Niektorí hovoria, že kvôli predčasnej kontrole sa v kabíne môže objaviť nepríjemný zápach, iní, že sa klimatizačný systém prehrieva. Všetko však vedie k tomu, že členenie povedie k značným peňažným nákladom.
Preto zvážime hlavné fázy údržby, na čo by ste si mali dať pozor a ako sa tomu vyhnúť. Prvým krokom je čas od času vyčistiť kondenzátor, ktorý sa nachádza v blízkosti chladiča motora v prednej časti auta. Veľmi často po letnej sezóne alebo priľnutí topoľovej vaty, hmyzu a iných nečistôt dochádza k upchatiu jej plástov. Výsledkom je, že prestáva byť správne prefukovaný vzduchom a správne plní svoje funkcie pre prevádzku klimatizácie.
Aby ste vyčistili špinu a hmyz (nezabudnite, že po práci bude tiež horúco), môžete použiť vodu pod tlakom, ale tak, aby sa medový plátok neohýbal, inak budete musieť kúpiť nový kondenzátor.Ak si to môžete finančne dovoliť, potom naneste na radiátor aktívnu penu alebo špeciálne pracie prostriedky, po umytí vodou musí byť kondenzátor viditeľný a dobre prevzdušnený ventilátorom.
Ďalšou vecou, na ktorú sa často sťažujú, je nepríjemný zápach v kabíne, ktorý môže byť spôsobený tvorbou plesní alebo nečistôt na vnútornom výparníku. Sú to oni, ktorí vydávajú nepríjemný zápach. Existujú dva východy, prvý je dostať sa k výparníku a dobre ho umyť (nikdy ho nevyskrutkujte zo spojovacích potrubí). Druhý spôsob je pomocou špeciálnych čistiacich prostriedkov na vnútorné časti klimatizácií automobilov. Prostredníctvom predlžovacieho kábla sa bez demontáže predného panelu aplikuje na výparník a po chvíli sa umyje počas prevádzky klimatizácie, čím sa zjednoduší proces čistenia interiéru.
Pamätajte si, že demontáž a odpojenie spojovacích rúrok stojí za to, iba ak tam nie je žiadne chladivo, inak klimatizácia bez nej nebude fungovať. Koniec koncov, je to základ, ktorý produkuje chlad. Tlak vo vysokotlakovej trubici môže byť až 25 kg.
Často nastáva situácia, keď sa zdá, že všetko funguje správne v systéme klimatizácie, ale neexistuje žiadny očakávaný účinok, potom stojí za to kontaktovať špecialistov, možno v systéme nie je chladivo. Nie je možné ho pumpovať do systému klimatizácie bez špeciálnych zariadení. Často kontrolujú netesnosti špeciálnym detektorom úniku, tieto otvory sú pre ľudské oko neviditeľné. Po odstránení poruchy špecialisti vložia chladivo do systému a začnú proces kontroly a testovania prevádzkyschopnosti klimatizácie.
Správna činnosť klimatizácie automobilu
Zdanlivo elementárne veci, v horúcom počasí som chcel v aute chladný vzduch, stlačil štartovacie tlačidlo klimatizácie, nastavil teplotu a užíval si. Ale bohužiaľ, nie vždy to tak je. Tu začína rozdiel medzi klimatizáciou a klimatizáciou.
Klimatizácia je schopná dodávať iba množstvo chladného vzduchu vzhľadom na nastavenú teplotu. Malo by sa pamätať na to, že stojí za to zatvoriť klapku prívodu vzduchu vonku, vedieť, aká teplota je bezpečná pre vaše zdravie, ak sú v aute deti, nemali by ste to zneužívať, inak sa môžete ľahko prechladnúť, keď idete von. v horúcom počasí.
Najčastejšie zabúdate na zatvorenie klapky vonkajšieho vzduchu, inak sa chladenie neočakáva. Všetky okná musia byť bezpodmienečne zatvorené, čo tiež ovplyvní nielen teplotu, ale aj činnosť kompresora klimatizácie a spotrebu paliva. Po dosiahnutí požadovanej teploty sa kompresor automaticky vypne, ak sú otvorené okná alebo klapka, bude kompresor neustále v prevádzke, čo znamená, že sa zvýši spotreba paliva. V dôsledku dlhej prevádzky klimatizácie bez vypnutia môže dôjsť k spáleniu kompresora.
Pri klimatizácii sú všetky parametre monitorované a riadené palubným počítačom, automaticky zatvorí klapku alebo vydá signál, že nie je zatvorený. Tiež ponúkne zatvorenie všetkých okien, aby nedošlo k preťaženiu kompresora. Po zvolení optimálnej teploty ju systém automaticky udržiava vypnutím a zapnutím kompresora a pridaním teplého alebo studeného vzduchu. Klimatizácia má často oveľa viac funkcií na nasmerovanie vzduchu a teplotné režimy (pretože v zime je to tiež vykurovací systém pre priestor pre cestujúcich).
Cena opravy, údržby a náhradných dielov klimatizácie
Keď sa klimatizácia pokazí, prvá vec, ktorá vám príde na myseľ, je, koľko bude stáť jej oprava. Hneď povedzme, že suma bude závisieť od značky a modelu vášho auta. Čím drahšia je a čím väčší je systém, tým drahšia bude oprava.
Z najčastejších porúch častí klimatizačného systému je možné rozlíšiť kondenzátor, ktorého priemerné náklady začínajú od 50 dolárov do niekoľko tisíc dolárov. Druhým v zozname je kompresor a najdrahšie zariadenie z klimatizačného systému. Ceny často začínajú od 400-500 dolárov za nový kompresor. Tretím je samotné chladivo, predávané v špeciálnych valcoch, od hmotnosti jedného kilogramu a viac, v stlačenom kvapalnom stave. Náklady na chladivo (freón) na 1 kg. začína na 10 dolároch, nezdalo by sa to drahé, ale problém bude v jeho nahraní do systému. Pretože bez špeciálneho vybavenia z toho nič nebude.
Pokiaľ ide o údržbu a opravy, cena bude závisieť od typu poruchy a náročnosti jej opravy. Čistenie kondenzátora alebo výparníka špeciálnymi prostriedkami zvyčajne stojí asi 20 dolárov.
Nabíjanie systému klimatizácie chladivom začne od 100 dolárov za samotnú prácu, ale niekedy niektoré čerpacie stanice zahrnujú do týchto nákladov aj spotrebný materiál.
