Obsah článku:
- Generácie Passatu
Názov auta sa zrodil podľa fantázie spoločnosti Volkswagen s medzinárodným dosahom. Pasch je bežný vo všetkých kútoch Zeme a výrobcovia automobilov sú nútení udržiavať úroveň predaja, pričom každých päť rokov mení vzhľad modelu.
Za pouhých 46 rokov od svojho vzniku sa Passatu podarilo vydať 8 generácií auta, ktoré je obľúbené na rôznych kontinentoch. Je obzvlášť poctený v Amerike, Ázii, Európe a Číne.
Generácie Passatu
B1. 1. generácia (1973-1988)
Na fotografii: Volkswagen Passat 1. generácie
Auto s názvom Passat bolo postavené na platforme B1 v roku 1973. Na svoju dobu to vyzeralo moderne a technologicky vyspelo. Jeho schopnosti boli vyhodnotené o rok neskôr, keď získal titul „Auto roka“.
Prvý Passat vychádzal z Audi 80, ktoré bolo predtým uznávané ako najlepšie auto roka v Európe. Spoločnosť Volkswagen získala Audi pred desiatimi rokmi, a tak naplno využila fungovanie Horchovho mozgového dieťaťa.
Vtedajší prenos sa zdá byť primitívny - „mechanika“ so štyrmi krokmi a trojstupňovou automatickou prevodovkou. Auto bolo vyrobené s pohonom predných kolies. Karoséria bola k dispozícii vo variantoch trojdverový hatchback a päťdverové kombi.
Rozsah pohonných jednotiek sa postupne zvyšoval a ponúka na výber (v litroch):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1,5 na naftu;
- injekcia GLI.
Posledná „nemecká“ verzia zostavy tejto generácie v Európe bola dokončená v roku 1980. Za osem rokov sa vyrobilo viac ako 2 600 000 kópií automobilu.
V brazílskych továrňach vydržala prvá generácia Passatu oveľa dlhšie - automobilmi milované auto sa vyrábalo do roku 1988.
B2. 2. generácia (1981-1988)
Na fotografii: Volkswagen Passat 2. generácie
Aby sme boli stále na vrchole predaja, je potrebné udržať pozornosť spotrebiteľov uvoľňovaním modelov, ktoré sa od predchádzajúcej verzie aspoň mierne líšia v smere zlepšenia buď technickej náplne, alebo znížením ceny.
Po modernizácii prvej generácie sa Passat zlepšil na úkor novej karosérie - sedanu, ktorý dostal nové meno - Santana. Podľa trendov svetovej automobilky získalo auto ostrejšie, hranaté tvary. Všetky guľatosti v líniách, lampách a svetlometoch sú preč, transformujú sa na štvorce a obdĺžniky.
Zväčšila sa aj veľkosť auta, čo k lepšiemu ovplyvnilo veľkosť kabíny a kufra.
Pokračovaním zlepšovania Passatu prišli na trh nové modifikácie druhej generácie. Passat E bol vybavený elektrickými zdvíhačmi okien a Passat Variant bol ponúkaný zákazníkom v kombi. Vyrobený v Japonsku bol zostavený v továrňach Nissan a predáva sa v krajine vychádzajúceho slnka pod japonským označením.
Ponuku motorov dopĺňa úplne nový 2,2-litrový päťvalcový motor s výkonom 115 k. Všetky ostatné motory zostali tichšie, nepresahovali 75 koní. s.
Vylepšený Passat bol k dispozícii nielen s trojstupňovou automatickou prevodovkou, ale aj vo verzii s pohonom všetkých kolies. V Európe bol tento model úspešný a na cestách starého sveta bolo najmenej 3 milióny automobilov druhej generácie.
V roku 1987 sa spoločnosť rozhodla dokončiť vydanie B2. V Brazílii bolo auto úspešne predané a montážnu linku opustilo do roku 2006.
V Číne sa Passat druhej generácie stále vyrába - auto spĺňa všetky potrebné potreby obyvateľov Stredného kráľovstva a je veľmi lacné s veľmi dobrou kvalitou.
Tento model bol zostavený na území Mexika, Argentíny a Južnej Afriky a získal medzinárodnú popularitu.
B3. 3. generácia (1988-1993)
Na fotografii: Volkswagen Passat 3. generácie
S ohľadom na trendy obchodnej konkurencie na trhu bol Passat tretej generácie navrhnutý na platforme, ktorá bola pre tento model úplne neštandardná, pričom motor bol umiestnený bokom.
„Tvár“ auta nemala masku chladiča, ktorá nemohla iba upútať zainteresované pohľady potenciálnych kupujúcich, ktorí chceli niečo „odlišné od ostatných“. Verzie v karosériách kombi a sedan boli k dispozícii na nákup, odlišovali sa stupňom chladu písmenovými značkami:
- CL - sedan základnej verzie;
- GL - luxusná verzia;
- GT - verzia nad luxusnou úrovňou, ale nedosahujúca „plnú náplň“;
- GLX je najlepšia a najchladnejšia verzia.
Zmenili sa aj prevodovky - teraz „mechanika“ zahŕňala pohyb piatich krokov a „automatická“ pracovala v štvorpásmovom režime.
Všetky autá, z ktorých si môžete vyberať, boli ponúkané s motormi od 1,6 litra do 2 litrov, ktoré boli schopné dodávať výkon v rozmedzí od 72 do 136 k. Motor VR6 2.8 s výkonom 174 koní nepochybne v zostave pôsobil mohutne.
Rozsah naftových motorov sa zvýšil - existujú tri z nich:
- nasávané 1,9 litra;
- preplňovaný 1,6 litra;
- preplňovaný 1,9 litra.
Tvorcovia B3 vyrobili pohon 4x4 v jednej z konfigurácií, o ktorú je veľký záujem.
Za roky výroby zišlo z montážnej linky viac ako 1 600 000 vozidiel. Veľmi veľký počet z nich bol dovezený do Ruska, kde sú stále úspešne prevádzkované.
Dizajnéri z Wolfsburgu nikdy nezastavili pred svojimi úspechmi, aj keď ich vynálezy predbehli dobu. Uvedením nádherného auta na trh chceli dosiahnuť niečo nevídané.
B4. 4. generácia (1993-1997)
Na fotografii: Volkswagen Passat 4. generácie
Štvrtá generácia modelu Passat debutovala v roku 1993. Bol to výsledok prepracovania starého modelu, ktorý bol dosť konkurencieschopný.
Exteriér ani interiér už verziu B3 nepripomínali, stali sa sviežejšími a jasnejšími a pohonné jednotky zaradili do svojej rodiny nový turbodiesel TDI.
Auto sa vyrábalo štyri roky, vyrobilo sa takmer 700 000 kópií. Zázrak nefungoval, ale dizajnéri sa nevzdali. Naozaj potrebovali niečo prevratné, čo by si mohlo získať srdcia motoristov.
B5. 5. generácia (1996-2005)
Na fotografii: Volkswagen Passat 5. generácie
Po skopírovaní niektorých uzlov z úspešného Audi A4 bolo možné navrhnúť piatu generáciu Passatu. Výroba sa začala hromadne v roku 1996, po niečo viac ako štyroch rokoch bol model potrebné obnoviť restylingom, aby sa zvýšil záujem spotrebiteľov.
Výsledkom bolo, že počas výrobného obdobia sa predalo najmenej 3 300 000 automobilov. Stali sa pevnými, odlišujú sa od predchádzajúcich generácií dramaticky vylepšeným interiérovým vybavením, širokým voliteľným výberom a radom motorov poháňaných naftou aj benzínom.
Modifikácia pohonu všetkých kolies W8, ktorá bola vydaná v prvých rokoch nového tisícročia, už mala 4-litrový motor s výkonom 275 koní.
V prvom roku piatej generácie sa stal zázrak. Nový Passat vyzeral inovatívne zo všetkých uhlov. Strecha zaoblená k zadnému stĺpiku, kombinácia a priesečník rovných čiar a zaoblenia umožnili automobilu stať sa jedinečným.
Tento model sa stal dlho pôsobiacim na automobilovom trhu, ktorý bol uvedený na trh desať rokov a je vždy žiadaný.
Aby sa zahrial záujem kupujúcich, štyri roky po začiatku výroby sa vykonala obrovská práca na celkovom restylovaní. Auto opäť zmenilo svoj vzhľad, aktualizovalo rad motorov a prevodoviek.
Tento model Volkswagen bol vyrobený v Nemecku, na Slovensku, na Ukrajine a v Brazílii, ako aj v Číne. Spoľahlivosť auta sa ukázala byť taká vysoká, že autá na sekundárnom trhu boli rozhádzané ako teplé rožky.
Motory boli ponúkané v dobrej škále modelov od legendárneho preplňovaného AEB (neskôr - AEB) s objemom 1,8 litra až po veľký výber troch naftových TDI a štyroch benzínových.
Tento model sa ukázal byť skutočne pozoruhodným a pridal k fanúšikovskej základni Passat nových majiteľov automobilov.
B6. 6. generácia (2005 - 2010)
Na fotografii: Volkswagen Passat 6. generácie
V lete 2005 bol predstavený šiesty Passat. Teraz bolo rozhodnuté konštruktívne opustiť platformu Audi, pričom ako základ slúžil agregátny základ piateho Golfu. Motor bol prerobený z pozdĺžnej polohy na priečnu.
Najjednoduchšou sériovou úpravou bolo auto so 4-litrovým nasávaním 102 koní. Pohonné jednotky boli vyrobené v nasledujúcich sériách:
- FSI (priame vstrekovanie paliva), pričom objem sa pohyboval od 1,6 litra do 2 pri 115 a 150 k. respektíve;
- TSI (preplňovaný turbodúchadlom), objem motora dokázal uspokojiť tak potreby milovníkov pokojnej jazdy - 1,4 a 1,8 litra, ako aj fanúšikov väčšej dynamiky. Pre nich bola v predaji 2-litrová pohonná jednotka. Počet „koní“ pod kapotou bol v závislosti od objemu litrov upravený zo 122 v slabej verzii na 200 koní. v pokročilom.
Špičková verzia mala offsetový radový šesťvalcový motor VR6 3,2 FSI, ktorý dokázal generovať 250 koní.
Do roku 2007 bol aktualizovaný Passat R36 k dispozícii na nákup s motorom s výkonom 300 koní z rodiny motorov FSI. Turbodiesely mali motory od 1,6 litra do 2 litrov, súhrnne schopné vyvinúť úsilie 105 a až 170 koní.
Kupujúci si mohol kúpiť sedan alebo kombi vybavené automatickými prevodovkami alebo automatickými prevodovkami DSG. Model bol vyrobený aj vo verzii s pohonom všetkých kolies.
Na základe toho vytvorili štvormiestny sedan na obraz kupé - Passat CC, ktorý sa v rozľahlosti Číny dodnes vyrába pod názvom Volkswagen Magotan.
B7. 7. generácia (2010 - 2015)
Na fotografii: Volkswagen Passat 7. generácie
Modernizovaný automobil bol externe kompletne aktualizovaný, pričom interiér sa mierne zmenil. Materiály použité pri jeho konečnej úprave predražili a voliteľný zoznam možností sa rozšíril kvôli vzniku elektronicky riadených tlmičov, parkovacích a samočinných bŕzd.
Inžinieri sa rozlúčili so štvorvalcovými nasávanými motormi a vybavili autá predovšetkým:
- preplňované benzínové motory pre 1,4 a 1,8 a 2 litre v rozmedzí od 120 do 210 litrov. s .;
- vrcholná verzia s pohonom všetkých kolies dostala atmosférickú „šestku“ s výkonom 300 koní a objemom 3,6 litra;
- naftový TDI 1,6 a 2 litre v rozmedzí od 105 do 177 litrov. s .;
- kombinovaná verzia 1,4 litra EcoFuel na benzín alebo plyn.
V USA získala siedma generácia názov Passat NMS. Odlišnosťou od európskej verzie bol päťvalcový benzínový motor 2,5 FSI s výkonom 172 koní. Na čínskom trhu sa predávali obe verzie - americká aj európska.
2012 priniesol automobilovým nadšencom a fanúšikom Volkswagenu kombi s možnosťami SUV Passat Alltrack.
Automobily prišli do Ruskej federácie s motormi, ktoré môžu jazdiť na všetky druhy paliva, a ceny začínali od 900 000 rubľov, pričom po krátkom čase dosiahli 1 100 000 rubľov.
O 8. 8. generácia (2014 - súčasnosť)
Na fotografii: Volkswagen Passat 8. generácie
Všetky najnovšie technologické inovácie sú zhromaždené v ôsmej verzii Passatu. Bol postavený na kreatívnej platforme MQB, ktorá umožňuje použitie kovov z ľahkých zliatin, ktoré dodávajú pevnosti a odľahčujú hmotnosť tela.
Predaje B8 napriek globálnej kríze neklesajú, majú tendenciu k nevýznamným, ale rastom. Auto je pozoruhodné svojou účinnosťou, praktickosťou, slušným vzhľadom, kvalitou interiéru a pohodlím, ktoré zodpovedajú stavu výkonnej triedy.
Všetko v aute je harmonické a dynamické - duch Volkswagenu sa prekrýva s ultramodernými možnosťami výbavy interiéru.
Motory sú ponúkané v desiatich verziách, poháňaných benzínom a naftou a s výkonom 120 koní. s. a až 280 (vrátane metánovej verzie). Existujú však dve polohy, ktoré si zaslúžia osobitnú pozornosť:
- Bol aktualizovaný aj rad motorov - teraz si môžete kúpiť auto s hybridným motorom. Pôvodný benzínový motor 1,4 TSI je doplnený „partnerom“ - elektromotorom s výkonom 80 kW. Hybrid môže zo zásuvky cestovať až 50 km. Auto má výkon 211 litrov. s., pričom spotreba paliva na sto kilometrov je iba 1,5 litra
- Naftový motor 2,0 TDI twin-turbo poskytuje výkon 240 koní. s, zrýchlenie auta na 240 km / h s priemernou rýchlosťou nastavenou na 100 km / h za 6,1 s. Spotreba paliva je 5,4 litra. Auto je vybavené aj pohonom všetkých štyroch kolies a sedemstupňovým „robotom“.
Záver
Prví konštruktéri Volkswagenu Passat si ani nedokázali predstaviť, že ich vynález prežije také obrovské množstvo generácií, ktoré zostanú žiadané aj po desaťročiach. Veľkolepý základ a neustále hľadanie inžinierov a dizajnérov, ktorí snívajú o vytvorení nádherného „auta pre ľudí“, stále pracujú na neustálom náraste armády fanúšikov tohto auta.
Volkswagen
