Platforma B0, na ktorej bol postavený prvý Logan, potom druhý, sa stala natoľko úspešnou, že Francúzi na ňom „zaslepili“ crossover pre strednú triedu - Renault Duster. Platforma B0, na ktorej bol postavený prvý Logan, potom druhá, sa stala tak úspešnou. že na nej Francúzi „oslepili“ crossover pre strednú triedu - Renault Duster.
Obsah:
- Dizajn
- Interiér
- technické údaje
- Cena a konfigurácia
- Záver
Je to lacný variant s pohonom všetkých štyroch kolies, ktorý už pred uvedením skúšky na trh robil taký hluk, aký by snáď žiadne iné auto v histórii nedokázalo. Renault Duster v novej karosérii neznamená, že sa radikálne líši od predchádzajúceho, povedzme, bol vylepšený. Opravené drobné chyby, vylepšené motory a pohon.
Renault Duster Design 2015
Nová generácia crossoveru začala vyzerať atraktívnejšie, štýlovejšie a masívnejšie. Teraz sa stroj nezdá taký malý a tvary sú také smiešne. Dizajnéri sa rozhodli nerobiť veľké zmeny, ale tancovať z toho, čo je. A čo mal bývalý Duster? Malo to jednoduchosť, ktorá sa v kombinácii s pohonom všetkých kolies, spoľahlivosťou a nízkou cenou stala predmetom uctievania mnohých motoristov.
Predná časť bola takmer úplne prepracovaná. Z tohto pohľadu vyzerá SUV akosi nahnevane, na jednej strane je to smiešne. Zdá sa, že teraz to praskne. Na druhej strane sa dizajnérom podarilo zdôrazniť dostatočne široký rozchod na svoju triedu, masívne podbehy kolies, ktoré pojmú solídny zdvih pruženia. Boli zdedené po minulej generácii.
Svetlomety majú teraz svojrázny, viacdielny tvar, ktorý v tme vyzerá celkom roztomilo, najmä ak sú zapnuté iba samotné svetlá. Teraz bude Duster v potoku vyniknúť. Spodný okraj nárazníka nie je v žiadnej konfigurácii nalakovaný vo farbe karosérie. Na vzhľade auta to však ani najmenej nepoškodí. Táto farba iba zvýrazňuje terénne vlastnosti. Zohľadnili sa chyby minulosti: hmlové svetlá sú teraz zasunuté vyššie, čím sa znižuje riziko poškodenia, a tiež zostanú dlhšie čisté. V strede je vložený malý ozdobný nárazník z hliníka.
V skutočnosti je na Renault Duster 2015 pre Rusko nainštalované špeciálne dodatočné vybavenie, ktoré zahŕňa aj oceľovú kľukovú skriňu. Ak bol predtým iba v možnostiach, teraz je zahrnutý v zozname štandardného vybavenia.
Profil tiež prešiel určitými zmenami, ale vzhľad zostal veľmi dobre rozpoznateľný. Práve tu môžete vidieť celý reliéf podbehov kolies a skutočne je na čo sa pozerať. V prvých dvoch úrovniach výbavy sú na auto nainštalované oceľové kolesá a vyššie - 16 -palcové odliatky. Tu môžete tiež venovať pozornosť novým strešným lyžinám, ktoré sú teraz označené ako „Duster“, a tiež sa stávajú oveľa masívnejšími.
Krmivo zostalo prakticky rovnaké, s výnimkou malých úprav nárazníka a nainštalovaných parkovacích senzorov. Zmenili sa aj lampáše - stali sa oveľa modernejšími.
Rozmery Renault Duster 2015:
- Dĺžka - 4315
- Šírka - 1822
- Výška - 1695
- Rázvor - 2673
- Klírens - 205
- Šírka prednej stopy - 1560
- Šírka zadného rozchodu - 1567
- Objem kufra min / max, l - 408/1636
- Objem palivovej nádrže, l - 50
- Pohotovostná hmotnosť, kg - 1190
Interiér aktualizovaného Renault Duster
Aj tu to začalo vyzerať úplne inak. V prvom rade sa to stalo oveľa tichším. Zástupcovia spoločnosti tvrdia, že prácu všetkých pohonných jednotiek urobili oveľa tichšou, ale odviedli dobrú prácu aj pri odhlučnení. Má ďaleko k ideálu, ale aj k predchádzajúcej generácii.
Je tu vidno veľa detailov od Logana a Sandera, ale keby tam neboli a každá časť bola vyrobená pre samostatný model, potom by Renault Duster nebol taký lacný. Je zaujímavé, že rovnaká Dacia nemá žiadne rozdiely.
Ihneď je zrejmé, že auto nie je len pre vodiča. Vyjadruje to veľký počet políc a zásuviek na malé veci, ktorými je celý interiér plný: priehradka v palubnej doske, výklenok na paneli, karty predných dverí, karty zadných dverí, lakťová opierka. Možno to stačí na položenie celého majetku a nie na nosenie vo vreckách.
Teraz sa pozrime na miesto vodiča. Tu máme multifunkčné koliesko, ktoré vám v závislosti od konfigurácie umožňuje ovládať telefón, hlasitosť hudby, rýchlosť tempomatu.
Sedadlo vodiča je napriek mechanickým úpravám výškovo nastaviteľné, čo je pre auto tejto triedy dôležité. Prístrojový panel je pre túto platformu typický: dva chrómové prstence, v ktorých sú uzavreté dve stupnice, neexistujú žiadne šípkové indikátory teploty motora a hladiny paliva - iba na displeji palubného počítača, ktorý je umiestnený vpravo.
Zvládnuť niektoré veci z miesta vodiča v Renaulte Duster je dosť ťažké. Ide o to, že stredová konzola je tu umiestnená takmer zvisle, a aby ste napríklad zmenili nastavenia klimatizácie (tu je jednozónová), budete musieť odvrátiť pozornosť od vozovky a zohnúť sa.
Úpravy pohonu sú jednoduchšie, napriek tomu, že sú nižšie. Vodič do nich jednoducho nebude tak často „strkať“. O niečo vyššie môže byť výklenok pre čokoľvek, buď menič diskov CD alebo dotykový displej s tvarovaným rozhraním Media Nav. Na rozdiel od soplatformennikova je tu ovládanie zdvíhačov okien implementované oveľa lepšie. Tlačidlá sú umiestnené vedľa kľučiek dverí, a nie na stredovej konzole, ako to robí ten istý Logan.
Osobitnú pozornosť si zaslúžia sedadlá v prvom rade. Auto samozrejme nie je na ostrieľaný off-road, ale dokáže veľa. Preto majú sedadlá vynikajúcu, veľmi vyvinutú bočnú oporu, majú dostatočnú tuhosť, aby držali jazdcov v prípade kolísajúceho auta.
Zadná pohovka je tiež dosť tuhá, okrem povrchovej úpravy sa takmer nezmenila. Rovnako ako predtým sa sklopí bez vytvorenia rovnej podlahy. Na tom nezáleží, pretože v normálnej polohe je objem kufra 408 litrov a v zloženom stave 1636 litrov. Je ťažké vziať so sebou toľko batožiny, ktorá by sa sem nezmestila.
Špecifikácia nového Renault Duster
Pred predstavením aktualizovaného Renault Duster zástupcovia spoločnosti tvrdili, že auto bolo oveľa výkonnejšie, odolnejšie a spoľahlivejšie. Ponuka motorov bola úplne prepracovaná. Toto je pravda. Motory sú v podstate rovnaké. Mierne zmenili načasovanie, ako aj nastavenia riadiacej jednotky.
V základnej konfigurácii je na auto nainštalovaný 1,6 s kapacitou 114 koní. Kedysi trénoval 102 koní. Stará verzia sa teraz inštaluje na druhú generáciu Logans a Sandero. S novým motorom teda Duster zrýchli na stovku za 10,9 s vo verzii s jedným pohonom s 5-stupňovým manuálom a za 12,5 s s pohonom všetkých kolies a 6-stupňovým analógom. Stroj pre neho nie je ponúkaný. V meste bude spotreba takéhoto motora 9,3, respektíve 9,1 litra. Maximálna rýchlosť tam aj tam sa drží okolo 167 km / h.
Druhý motor je naftový. Predtým bol k dispozícii v databáze, ale teraz bol prekonfigurovaný, sila bola pridaná k 109. To pridalo dynamiku a teraz aktualizovaný Duster zrýchľuje na prvých 100 km / h za 13,2 sekundy. A to napriek tomu, že takýto motor je k dispozícii iba so 6-stupňovou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Spotreba nafty v meste je podľa výrobcu v meste 5,6 litra.
Špičkový motor je k dispozícii s automatickou prevodovkou aj s mechanikou, ale iba s pohonom všetkých kolies. Vyvíja 143 koní, v prípade guľometu maximum zrýchľuje na 174 km / h. Prvú stovku navyše vymení za 11,5 s. Nie zlé.Len teraz spotreba 1,3 litra v meste nie je nijako pôsobivá, pretože je takmer nemožné dosiahnuť oficiálne vyhlásenú.
Pri mechanike bude spotreba 10,1 litra. Rovnaký počet sekúnd je potrebný na to, aby auto dosiahlo rýchlosť 100 km / h. Maximum je 180 km / h. Všeobecne platí, že dobrý výkon pre priemerný crossover, vzhľadom na pohon všetkých kolies na palube, značný vietor a objem 2 litre.
Renault Duster 2015: ceny a konfigurácie
Na ruskom trhu sú celkom ponúkané 4 konfigurácie.
Autentickosť
Toto je názov základne. K dispozícii môže byť monopohon (za 599 tisíc rubľov) alebo pohon všetkých štyroch kolies, čo bude stáť ďalších 100 000 rubľov. Posilňovač riadenia, airbag vodiča, to všetko sú štandardné vybavenie. Ak radi fajčíte na cestách a potrebujete popolník a zapaľovač, budete za ne musieť zaplatiť 2 000 rubľov. Kolesá môžu byť iba oceľové, na želanie kovové. Je pekné, že už v základnej konfigurácii Renault Duster môže majiteľ získať audio systém. Je pravda, že za to budete musieť zaplatiť 18 000, ale samotná skutočnosť prítomnosti v možnostiach poteší. Mimochodom, používatelia platforiem to nemajú, aj keď je rádiový magnetofón nainštalovaný rovnako. Je vybavený USB, AUX, Bluetooth. Ak sa to prepočíta na eurá, potom cena Renaultu Duster v novej karosérii bude 8000 s monodrive a 9400 za pohon všetkých kolies.
Výraz
Ďalšia konfigurácia sa výrazne líši od predchádzajúcej, a to ako v štandardnej, tak aj vo voliteľnej výbave. Tu bude už nainštalovaný vyššie uvedený audio systém, ktorý je možné doplniť navigáciou za 11 tisíc. Nastavenie výšky stĺpika riadenia, elektrický pohon a vyhrievané zrkadlá, predné elektrické okná, imobilizér, centrálne zamykanie, lišty, strešné lyžiny - to všetko je v cene 868 tisíc s 2 -litrovým motorom.
Možnosti sú tu neviditeľné. Približne 100 tisíc. Táto suma bude zahŕňať štandardnú navigáciu, vyhrievané predné sedadlá, zadné parkovacie senzory, lišty, airbag spolujazdca, tretiu zadnú opierku hlavy, tempomat, asistent rozjazdu do kopca, systém stabilizácie smeru, vyhrievané predné sklo a hmlové svetlá. Celá táto radosť so všetkými možnosťami bude stáť 13 000 €.
Privilégium
Zoznam doplnkových zariadení v tejto konfigurácii nie je taký dlhý ako v predchádzajúcom, ale štandardná výbava je oveľa bohatšia. Tu si môžete vybrať akýkoľvek motor, ale iba s pohonom všetkých štyroch kolies, čo je logické. K dispozícii je palubný počítač, plavba, kožený volant, lišty, hmlové svetlá a mnoho príjemných vecí.
V príplatkovej výbave môžete získať kameru na spätný pohľad, zadné elektrické ovládanie okien, ESP, asistent rozjazdu do kopca, zadné parkovacie senzory a tiež airbag spolujazdca. Okrem všetkých možností bude cena nového Dusteru 894 tisíc rubľov (12 000 €). Náklady na možnosti sú asi 75 tisíc.
Privilege Lux
Špičková konfigurácia, napodiv, nie je vybavená navigáciou, ESP a HSA. Dajú sa získať len za príplatok. Interiér je kožený, všetko vyššie uvedené je k dispozícii vrátane ópií predchádzajúcich úrovní výbavy. So všetkými „dopami“ bude táto verzia stáť 985 tisíc rubľov (13 250 €).
Záver
No čo môžem povedať? Chcel by som hľadať konkurentov nového Dustera. A on je - predchádzajúci Duster. Ale je to staršie, jednoduchšie, lacnejšie. Je to z druhej ruky. A za takú sumu jednoducho už neexistuje auto s podobnými vlastnosťami. Nie je prekvapením, že sa predalo už viac ako milión kópií. A prekvapujúce je, že co-platformový Nissan Terrano stojí v databáze 829 tisíc. A to je so starým motorom s výkonom 102 koní. Niekde sa svet počas vývoja obrátil zlým smerom ...
Ďalšie fotografie Renault Duster 2015:
Renault
