Informačný článok o automatickom systéme riadenia vstrekovania a zapaľovania s názvom launch-control pre čo najrýchlejší štart.
Sotva existuje automobilový nadšenec, ktorý by nepočul o systéme Launch-control. Je to mimoriadne užitočná funkcia, pretože existuje mnoho situácií (nielen pri účasti na pretekoch), keď potrebujete okamžite začať.
Ako bolo vytvorené ovládanie spustenia
V časoch, keď sa začala prvá závodná súťaž na svete, bolo nevyhnutné veľmi rýchlo sa rozbehnúť, ale zároveň by kolesá nemali stratiť priľnavosť. V tej dobe neexistovali žiadne mikroprocesorové systémy, ktoré by umožňovali ovládať chod auta, a tak bol pretekár, ktorý ovládal umenie rýchleho štartu, považovaný za vodiča najvyššej triedy.
Všetko to začalo skutočnosťou, že v roku 1985 sa inžinieri Renaultu naučili prijímať signály na diaľku z auta, ktoré bolo ďaleko na trati. Potom zvládli vedu o prenose signálu, pomocou ktorej bolo možné optimalizovať prevádzku určitých systémov.
O nejaký čas neskôr FIA (Medzinárodná automobilová federácia) zakázala používanie takýchto systémov (v tom čase ich vývoj stúpol na významnú úroveň). Zákaz bol vydaný účastníkom formuly 1 a bol motivovaný skutočnosťou, že používanie systémov znižuje zručnosť vodiča. Realizovateľnosť použitia Launch-control sa stala predmetom aktívnych diskusií, systém bol opäť povolený a v roku 2004 to bolo opäť „tabu“, pretože FIA dospela k záveru, že na nové elektronické systémy sa vynakladá príliš veľa peňazí a z tohto dôvodu sa nízkorozpočtové tímy nebudú môcť zúčastňovať automobilových pretekov.
Uvedenie do prevádzky v sériovo vyrábaných vozidlách
Systém sa dlho používal výlučne vo vysoko výkonných superšportoch vybavených manuálnou prevodovkou. V automobiloch s automatickou prevodovkou bol nainštalovaný pomerne zriedka, pretože ostrý a rýchly štart výrazne poškodil „automatický“ pohon. Situácia sa radikálne zmenila až po vytvorení dvojspojkovej prevodovky. Tieto návrhy sú ideálne kombinované so systémami rýchleho štartu.
Štandardný režim ovládania spustenia je nainštalovaný na niekoľkých automobiloch vyrábaných koncernom VAG - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia atď. Na to sú vo väčšine prípadov zvolené modely s turbomotorom. Ak hovoríme o sériových modeloch, potom nemôžeme nespomenúť model radu M od BMW (napríklad BMW M3), ktorý má sekvenčnú prevodovku Drivelogic, športové Porsche Panamera Turbo a tiež Porsche 911 (v šport ++ režim).
Japonské automobilky inštalujú Launch-control na Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), takéto auto sa však dá oficiálne kúpiť iba v USA a na Nissan GT-R-na tomto modeli je systém okamžitého štartu k dispozícii v Prevádzkový režim prevodovky „R“.
Medzi najobľúbenejších výrobcov vlastných, univerzálnych systémov na ovládanie spustenia patrí Gizzmo, Racelogic a LRP.
Ako funguje ovládanie spustenia
Princíp činnosti systému spočíva v tom, že motor v stave úplne stlačenej spojky a maximálne otvoreného plynu je držaný pri krútiacom momente dosahujúcom 3 × 4 000 otáčok za minútu. Ak je motor preplňovaný turbodúchadlom, motor zažije veľký tlak na hranici maxima. Keď uvoľníte aktivačné tlačidlo Launch-control, uvoľní sa obmedzovač otáčok, čo motoru umožní okamžite dosiahnuť maximálny krútiaci moment.
Ak je ovládací prvok spustenia nainštalovaný na sériovom vozidle, vodič nemôže nezávisle zvoliť parametre. To má dôležitý pozitívny bod - automobilka sa postarala o to, aby majiteľ auta nepoškodil vážnu časť (napríklad prevodovka). Preto je otázka výberu počtu otáčok vyhradená pre auto a vodič musí iba stlačiť plyn a uvoľniť brzdy.
Pre každý model so systémom rýchleho štartu existuje pokyn, v ktorom je predpísané správne používanie tohto režimu. Ten sa líši od bežného štartu tým, že ľavá noha tlačí na brzdu a pravá „zrýchľuje“, čo nezodpovedá pravidlám riadenia auta s automatickou prevodovkou.
Automobily vybavené prevodovkou DSG, ktorú predstavuje prevodovka s priamym radením s priamym radením, ktorá sa skladá z tandemu s automatickou a manuálnou prevodovkou, majú dva pedále, ale auto sa ovláda spôsobom, ktorý je určený pre „automatický“ režim - jedným noha. Ďalším dôležitým bodom je, že aby bol štart v režime Launch-control úspešný, musíte pamätať na vypnutie ESC.
