Obsah článku:
- Ladenie pre ďaleký sever
- Nie je možné rušiť autá v noci
- Jazda po diaľnici
- Špeciálne požiadavky na stroj
- Populárne modely automobilov v Jakutsku
- Kam ideme
- Hlavná cesta do Jakutska z Moskvy
V Rusku sú motoristi zvyknutí na mrazy, ale keď teplomer klesne pod mínus 25 stupňov, často nastávajú problémy s automobilkou, vykurovaním interiéru a objavujú sa „zimné“ problémy.
Ale u nás existujú regióny, kde je tak nízka teplota v zime takmer „letná“. Normálna prevádzková teplota automobilu v Jakutsku je od mínus 40 stupňov pod nulu ...
Ladenie pre ďaleký sever
Väčšina spoločností na výrobu automobilov dáva záruku za bezproblémovú prevádzku vozidiel v určitom teplotnom rozmedzí, ktorého dolná hranica je mínus 40 stupňov. Priemerný produkčný automobil jednoducho nezačne v silnom mraze.
Ale v Jakutsku je takáto teplota normou a dokonca z času na čas klesne na mínus 60. Medzitým sa tam život v zimných mesiacoch nezastaví, doprava (s výnimkou električiek) sa prispôsobí podnebiu.
Niektorí majitelia automobilov, ktorí nemajú teplú garáž, umiestnili svoje autá na šesť mesiacov na parkovisko. Všetky kvapaliny sú vypustené, stroj je zabalený do plachty. V lete je všetko trochu jednoduchšie a jasnejšie - teplota vystúpi na 35 stupňov Celzia.
Čo musíte urobiť v aute, ísť do Jakutska za studena:
- Opatrne zalepte všetky vetracie otvory v motorovom priestore. Miestni obyvatelia zospodu dotiahnu motor nehorľavou handričkou a zhora ho zabalia filcom.
- Nasávanie vzduchu sa posúva pod kapotu bližšie k radiátoru.
- Čelné sklo je duplikované - dopadá takmer ako „okno s dvojitým zasklením“. Takto sa zabráni utiahnutiu skla mrazom a zabezpečí sa dodatočná tepelná izolácia.
- Olej v motore a prevodovke sa mení na syntetický.
- Brzdová kvapalina - iba arktická! Jeho bod mrazu je na mínus 70 stupňov.
Všetky tieto práce na prípravu automobilu na zimné obdobie sa vykonávajú na území Jakutska v ktorejkoľvek autoopravovni pred začiatkom chladnej sezóny.
Samozrejme, existujú „mestskí blázni“, ktorí svoje autá neprispôsobujú zime. Skutočnosť, že súčasne v kabíne môžete byť iba v plstených čižmách a kabáte z ovčej kože - to sú maličkosti. Môžete viesť auto s veľkým benzínovým motorom po trase „domov / garáž - práca / garáž“.
Iba čelné sklo môže byť v dôsledku nerovnomerného zahriatia ľahko pokryté prasklinami a olej z motora sa môže roztiahnuť, vytlačiť von z olejových tesnení alebo zdvihnúť mierku.
Minerálny motorový olej vedie pri nízkych teplotách k zamrznutiu a prasknutiu tesnení hriadeľov náprav. Olej môže pokaziť brzdové doštičky a brzdová kvapalina „pre európsku časť Ruska“ jednoducho zamrzne.
Zoznam možných problémov spôsobených zanedbaním „severného ladenia“ môže trvať dlho. Domáce vybavenie je vždy predmetom revízie. Namontuje sa tepelná izolácia telesa, namontujú sa ďalšie kachle, štandardné čerpadlo je doplnené elektrickým.
K izolácii zahraničných automobilov dochádza podľa mierne odlišnej schémy. Nepracujúca klimatizácia sa dočasne zmení na iný sporák, pričom je vhodné načerpať pneumatiky pomocou kompresora. Hlavnou vecou je rozumne načerpať auto, aby sa ohrievač „nevyprážal“, aby sa clony deflektora začali topiť.
Keď prídu mrazy, Jakuti prilepia mokré noviny na karosériu automobilu - okamžite sa premenia na vrstvu brnenia, ktorá chráni pred poškriabaním.
Nie je možné rušiť autá v noci
Obyvatelia Jakutska nepoznajú problém s naštartovaním vozidla v zime. Nemalo by sa to naštartovať, pretože ho spustia v októbri a v apríli vypnú motor.
Všetky autá tradične prenocujú vo vyhrievaných garážach, pretože iba takto je možné vozidlo dočasne odstaviť. V takom prípade bude spodná časť auta stále zarastená cencúľmi a v kabíne v dôsledku kondenzácie budú na strop visieť kvapky.
V garáži musíte mať dvere auta otvorené, pretože sa vlhkosť dostane na tesniacu gumu - pri kontakte s mrazivým vzduchom okamžite zamrzne a z auta sa stane zamrznuté dvere.
V Jakutsku je jediné parkovisko so zásuvkami na nabíjanie elektrických vozidiel. To, či sa zakorenia na severe alebo nie, je otvorená otázka.
Pretože sa motory nevypínajú, pokiaľ to nie je nevyhnutné, je zimná prevádzka automobilov mimoriadne drahá. Spotreba paliva sa zvyšuje 1,5-krát, ale to nie je všetko - na prežitie noci je nevyhnutnou podmienkou fungovania dopravy teplá garáž.
Tí, ktorí nemajú garáž, musia s nástupom chladného počasia prestúpiť na autobusy alebo taxíky.
Často je možné vidieť, ako sa na parkoviskách v blízkosti tlmičov zaparkovaných automobilov tvoria kvapky ľadu. Medzitým autá stoja s motorom v chode, v zapnutom režime ochrany, na poplachu.
Žiadne zahrievanie pred spustením, vykurovacie zariadenia, intervalové automatické spustenie a akumulátory nevydržia jakutské mrazy.
Aj „najhorúcejšie“ auto za pol hodinu zamrzne a studený štart sa pre motor zmení na katastrofu. Už sa počítalo s tým, že spotreba paliva v procese s tlmeným motorom na parkovisku je porovnateľná so spotrebou paliva v prípade frakčného motora.
Po dlhodobom pobyte je nemožné aktívne otáčať volantom. Jeho veľký uhol natočenia je schopný roztrhnúť prašníky na kĺboch CV.
Po spustení pohybu sa neodporúča „jazdiť“, je potrebné zahriať nielen interiér, ale aj kolesá, prevodovku a tlmiče. Zároveň sa tiež neoplatí pomaly jazdiť - v Jakutsku sú v zime často hmly, ľudia môžu do auta jednoducho vchádzať zozadu.
Činidlá v rozsiahlosti Sacha Jakutska nie sú známe. V mrazoch je ľad drsný, v zásade nie je žiadny ľad a auto na ľade a nabalenom snehu udržuje cestu dobre. Zimné pneumatiky sa používajú iba škandinávskeho typu: bez hrotov a mäkké.
Situácia, keď auto uviazlo na parkovisku, vedie k jednoznačnému volaniu technickej pomoci. Prichádzajúci špecialisti zabalili auto plachtou a načerpali horúci vzduch z tepelnej pištole pod spodok automobilov. Po 30 minútach je motor zvyčajne pripravený naštartovať.
A ak auto uviazlo v dôsledku vyčerpania benzínu alebo uviaznutia ľadu v tlmiči výfuku, potom sa tieto problémy najčastejšie odstránia na mieste: naleje sa benzín, vymenia sa sviečky, načerpajú kolesá. V extrémnom a najhoršom prípade je auto odtiahnuté do garáže.
Jazda po diaľnici
Územie Sachaskej republiky je obrovské. Hodí sa k 13 Veľkej Británii alebo 6 Francúzsku. Preto sú osady umiestnené vo veľkej vzdialenosti od seba a na zimných cestách a diaľniciach je len málo áut.
Pretože akákoľvek technika je schopná zlyhať, je uprostred zasneženého ticha v chladiacom stroji takmer smrteľná situácia.
Miestni odporúčajú, aby ste nikdy nešli po diaľnici bez satelitného telefónu, pretože ten zostáva jediným „núdzovým telefónom“.
Druhým nemenej dôležitým prvkom vybavenia stroja je autonómny ohrievač - fúkač. Ak nie sú peniaze na nezávislý ohrievač interiéru, potom je horák schopný ohriať nielen interiér, ale aj zahriať potrubie na naftu, v prípade potreby „rozmraziť“ podložky atď.
Špeciálne požiadavky na stroj
Automobily na naftový pohon si vyžadujú zvýšenú pozornosť, pretože motor sa nikdy veľmi nezahrieva, pri voľnobežných otáčkach úplne vychladne. Preto je ventilátor na zimu úplne vypnutý.
Najdôležitejšie je doplniť kvalitné palivo. Nafta "Arctic" stráca svoju pohyblivosť a zhustne pri mínus 60 stupňoch.Zvyčajne to stačí a nemá zmysel izolovať palivové potrubie.
Do republiky Sakha by ste nemali ísť autom vybaveným špičkovou prevodovkou (napríklad DSG od VW). Štatistiky práce na severe sú stále nedostatočné. Ale variátory sa ukázali ako spoľahlivé, ich hlavnou chybou je extrémna citlivosť na včasnú výmenu oleja.
Hydraulické odpruženia sa považujú za spoľahlivé a v Yakutii sa opravujú ľahko a rýchlo.
Ak idete na cestu autom, vykonajte preventívnu údržbu odpruženia, vymeňte spotrebný materiál, nenaplňujte auto až po očné bulvy a pozorne si prečítajte značky povolenej rýchlosti.
Po opustení vyhriatej garáže by ste mali zavesenie pohnúť zvisle, aby nedochádzalo k premene nočnej kondenzácie na ľad. Nezabudnite tiež, že kovové časti pri teplote mínus 50 sa rýchlo stanú krehkými, takže jazda by mala byť plynulá, bez zbytočných nárazov a preťaženia.
Podnebie v Jakutsku je výrazne kontinentálne, teplota môže kolísať do 20 stupňov za deň.
Populárne modely automobilov v Jakutsku
- „Japonské ženy“ s riadením na pravej strane sa ukázali ako mrazuvzdorné, sú vhodné na prevádzku v náročných severných pracovných dňoch.
- Lovec UAZ - „hit“ Jakutska. Známy dizajn uľahčuje opravu automobilu aj v dedinskej garáži, terénne schopnosti sú vysoké. UAZ ako „bochníky“ a „sobol“ sa aktívne používajú. Ukázalo sa, že Sobol je na podmienky severu adaptovaný oveľa lepšie ako UAZ. Ale autá treba po troch rokoch ešte vymeniť - už to nevydržia. Všetky vozidlá severného UAZ sú vybavené ozubnicovým zdvihákom a navijakom.
- Ďalším hitom Yakut je Toyota. Navyše nie je dôležitá trieda automobilu. Používajú sa Corolla aj Toyota Land Cruiser 100. Veľké a drahé SUV sa cení nie pre svoj status, ale pre spoľahlivosť a silný podvozok.
- Ford Ranger. Vďaka dodatočnému vybaveniu oddeľovačom, ktorý zohrieva palivo, a autonómnym ohrievačom Webasto je stroj vhodný na prevádzku aj v základnej konfigurácii.
- Renault Logan. Inštalácia druhého čelného skla je predvolene vyžadovaná a kachle nevyžadujú úpravy. Podvozok je pevný a motor ľahko „žerie“ propán bez straty výkonu. Používa sa v taxislužbách v Jakutsku.
- Volkswagen Polo. Obyvatelia Jakutska vybavujú tieto automobily plynovými zariadeniami, čo vedie k výraznej úspore paliva. Používa sa v taxislužbách v Jakutsku.
- Mnoho modelov Nissan je spoľahlivých, ale spotreba paliva sa na severe stáva neúnosnou.
Kam ideme
V Jakutsku je veľa zaujímavých miest na rekreáciu, kam sa dá dostať autom. Rybolov, šport, vzdelávacia a vodná turistika, horská turistika - to je to, čo môžete urobiť v Jakutsku:
- Ľadovec Buluus sa neroztopí ani v najteplejších dňoch a voda z nemrznúcich prameňov Buluus má liečivé sily.
- Prírodný park „Lena Pillars“ (Turuuk Khaya) a pieskovce Tukulan. Týmito miestami prechádzajú desiatky turistických trás. Po dosiahnutí rezervácie sa môžete na niekoľko dní ponoriť do sveta panenskej prírody.
- V samotnom Jakutsku a jeho okolí je veľa kultúrnych pamiatok. Nevyhnutnosťou je návšteva zoo Orto Doydu, múzea mamutov a múzea permafrostu. V blízkosti Jakutsku je obľúbená hora Chochur Muran, posvätná pre Jakutov, na ktorej sa slávi letná dovolenka - Ysyakh.
- Kuruluurské vodopády. Kombinácia borovicového lesa a zvoniacej vody je úžasná. Miesto je v lete prekrásne, dá sa k nemu dostať po porovnateľnej ceste aj s nízkym autom a v zime po silnej zimnej ceste.
- Pole studeného Oymyakonu - tam vládne zima desať mesiacov a iba tri - pravá zima. Mínus 77 je najnižšia teplota zaznamenaná v dedine. Dedinu zároveň obklopujú nemrznúce potoky, ktoré robia prírodu fantastickou.
- Mestská pamiatka Vilyuisk, kde sa od 19. storočia zachovalo veľa domov. Tu môžete navštíviť Khomusovo múzeum, ísť k jazeru Shchuchye, v pokoji a tichu relaxovať v kempe jazera Billeakh.
Hlavná cesta do Jakutska z Moskvy
Z Moskvy do Jakutska - 8384 km, priemerná doba cesty - 127 hodín. Na ceste prejde 91 ruských miest.
Krátky zoznam miest na diaľnici: Moskva - Riazan - Samara - Ufa - Čeľabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnojarsk - Nižneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Čita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Jakutsk.
Počas cesty sa auto pohybuje po diaľniciach: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Záver
Turistické trasy v Jakutsku sú zaujímavé, hlavné je prekonať samého seba tým, že sa autom dostanete na koniec Zeme.
Cestovatelia sa zvyčajne dostanú iba k Bajkalskému jazeru, ale čím východnejšie, tým lepšie cesty a krajšie miesto. Cestovanie, s prihliadnutím na prípravu auta na cestu, spotrebný materiál, benzín, ubytovanie na ceste - je mimoriadne drahé, ale dojmy z neho vydrží celý rok!
