STRIE POD KAPOTOU - ČO SÚ ZAČ A NA ČO SA POUŽÍVAJÚ?

Send

Vylepšenie konštrukcie vozidiel je dnes možné pomocou rôznych zariadení alebo výrobkov. Milovníci automobilov ochotne používajú také prostriedky, medzi ktorými treba osobitne vyzdvihnúť strie. Umožňujú majiteľom automobilov vykonať lacné ladenie. Predĺženie pod kapotou navyše dodáva karosérii tuhosť, čo je dôležité pri pohybe vozidla pri zvýšenej rýchlosti. Takéto výrobky sa líšia dostupnými nákladmi. A sú inštalované bez zapojenia špecialistov, vlastnými rukami.

Druhy kovových strií

Výber týchto zariadení zohľadňuje konkrétnu modifikáciu a značku vozidla. Existujú aj univerzálne možnosti, ktoré odborníci neodporúčajú používať. Je lepšie kúpiť úsek s prihliadnutím na model automobilu. Okrem kukly sú tieto konštrukcie inštalované aj na:

zadné odpruženie;
krídla;
zadné stĺpiky;
dolné páky.

Najobľúbenejšie sú kovové traky pripevnené pod kapotou. Inštalujú sa najmä na A-stĺpikoch. Takéto výrobky sa vyznačujú vysokou účinnosťou. Po ich inštalácii sa zvyšuje tuhosť celého vozidla. To umožňuje vynikajúcu manipuláciu pri cestovaní vyššou rýchlosťou.

Na dosiahnutie tohto výsledku je však potrebné zvoliť kvalitné výrobky vyrobené z vysoko pevnej kovovej zliatiny.

Výhody

Mnoho majiteľov automobilov pochybuje o účinnosti takého vyladenia. S kovovými striami zaobchádzajú s pochybnosťami a s inštaláciou týchto výrobkov sa nijako neponáhľajú. Neskúsení vodiči by mali zvážiť množstvo výhod, ktoré tieto strie majú. Medzi nimi je potrebné zdôrazniť:

prijateľné náklady;
jednoduchosť použitia;
jednoduchosť inštalácie;
zvýšenie manévrovateľnosti automobilu;
zlepšená tuhosť karosérie;
zvýšená stabilita počas jazdy;
zastavenie švihu tela.

Kovové vzpery navyše slúžia ako ďalšia podpora motora. Znižujú bočné nakláňanie sa v zákrutách. Tieto výrobky majú odlišný dizajn a zapínanie - funkčnosť strií závisí od týchto parametrov. Preto je potrebné zvoliť typ takýchto zariadení s pomocou špecialistu.

Chyby

Akékoľvek ladenie má svoje nevýhody, ktoré je potrebné zohľadniť pred vykonaním takejto manipulácie. Strie pod kapotou nie sú výnimkou. V prvom rade trpí volant. Pri jazde je otáčanie auta náročnejšie.

V niektorých prípadoch môžu strie zvýšiť polomer otáčania. Najčastejšie sa to stane pri výbere nekvalitných výrobkov. Pri nákupe by sa preto mala venovať osobitná pozornosť kvalite strií. Na tom nemôžete šetriť.

Napríklad čínske strie sa nelíšia v kvalite - pevnosť a trvanlivosť takýchto výrobkov nestačí. Tiež nie sú vhodné pre každú úpravu automobilu.

Prednosť by mali mať výrobky, ktoré vyrábajú popredné automatické ateliéry. Renomované ateliéry vyrábajú stojace traky pre konkrétne značky a úpravy strojov.

Zaistiť tieto prvky pod kapotou nie je ťažké. Takéto ladenie pomôže majiteľom automobilov zvýšiť tuhosť celej karosérie a dosiahnuť vynikajúcu ovládateľnosť. Výrobky sú pripevnené na regáloch umiestnených pod telom pomocou vhodného nástroja. K originálnym rozperám sú vždy priložené podrobné pokyny, podľa ktorých je potrebné vykonať inštaláciu. S takouto úlohou sa dokáže vyrovnať aj neskúsený motorista.

Použitie rozpery

Často pod kapotou auta, spolu s ostatnými jednotkami, prvkami a zostavami, môžete vidieť rozperu. Je pripevnený k predným stĺpikom a plní nielen estetickú funkciu - takéto výrobky majú svoj vlastný praktický účel.

Aby ste to zistili, musíte pochopiť časti tela. Nie sú súčasťou súvislého celku - sú to skôr samostatné časti usporiadané v konkrétnom poradí. Niektoré časti sú zvárané a iné majú závit. Ak sa s vozidlom jazdí po nerovnom povrchu, dôjde k deformácii a v dôsledku toho sa zhorší geometria vozidla. Zároveň klesá stabilita vozidla. Predáci zaznamenávajú odchýlky od platných noriem.

To sa pri bežnej jazde nemusí prejaviť. Ak sa však vodič rozhodne vážne zvýšiť rýchlosť jazdy a točiť sa v kruhu, ovládanie môže byť problematické.

Keď vozidlo opustí riadenie, môže sa stať čokoľvek. Inštaláciou roztiahnutia môžete zabrániť takýmto situáciám - zabráni sa deformácii rôznych komponentov a zostáv umiestnených pod kapotou. Platí to najmä pre zákruty. Vodiči so vzperami na automobile budú môcť do nich vo vysokých rýchlostiach vojsť bez obáv z deformácie a straty geometrie tela. Dištančné prvky podľa konštrukčných parametrov sú rozdelené do nasledujúcich typov:

nastaviteľný;
celok;
trojbodový;
dvojbodový.

Líšia sa od seba spôsobom inštalácie. Existujú dva typy fixácie - „okuliare“ alebo závitové prvky. Medzi uvedenými typmi nie sú zásadné rozdiely - sú rovnako účinné a majú rovnaké funkcie.

Okrem typov motorového priestoru sú na zadných stĺpikoch namontované zadné vzpery. Niektorí sú voči týmto ladiacim prvkom skeptickí a domnievajú sa, že ak dôjde k úderu do krídla, vzpera spôsobí poškodenie oboch vzpier. Zabúdajú však, že doprava musí byť použitá tak, ako je určené. Experimentálne údery do vyššie uvedených častí vozidla nie sú povolené.

Každý vodič sa sám rozhodne, či si dá pod kapotu strie. Výber závisí od bohatstva, vkusu a štýlu jazdy každého konkrétneho motoristu. Takéto naladenie možno nazvať efektívnym spojovacím prvkom, ktorý dáva vodičovi istotu na ceste. A ak ste fanúšikom prudkých zákrut a superrýchlych pretekov, potom sa jednoducho nezaobídete bez dištančného stĺpika. Pomôže to chrániť auto a zabrániť akýmkoľvek deformačným procesom. Existujú však aj takí motoristi, ktorí si strie pod kapotu inštalujú len pre krásu a na upútanie pozornosti ostatných.

Problémy s telom

V modernom automobilovom priemysle sa konštrukcie rámu karosérie nepoužívajú. Hrúbka kovu tela nepresahuje jeden milimetr, čo spôsobuje poškodenie a deformáciu rôznych častí tela. V dôsledku toho sa zhoršuje ovládateľnosť automobilu a strata kontroly nad jazdou, čo často vedie k nehodám.

Tento proces sa urýchľuje, ak majiteľ vozidla rád jazdí rýchlo. Existujú vodiči, ktorí sa radi potápajú za zákrutami vysokou rýchlosťou. Zrak je veľmi pôsobivý, ale na tele je spôsobené nenapraviteľné poškodenie. Ak bude auto nové, budú takéto zmeny nepostrehnuteľné, ale časom sa určite pripomenú a prinútia majiteľa prijať urgentné opatrenia.

Existujú automobiloví nadšenci, ktorí uprednostňujú inštaláciu strií na zadné stĺpiky. Aj keď táto možnosť nie je dostatočne rozšírená. Extra rozpera zaberá voľné miesto v kufri a často to nestačí. Vďaka takémuto vyladeniu je možné zakonzervovať diely, ktoré sú upevnené zváranou metódou. Natiahnutím akoby všetky prvky pod kapotou držíte v jednom celku, čím zabránite uvoľneniu alebo pretrhnutiu zváraných a závitových spojov. To zlepšuje manipuláciu s autom a dokonale odoláva zvýšenému zaťaženiu počas agresívnej jazdy.

Inštalácia predných vzpier

Majiteľ automobilu si s takýmto tuningom poradí sám bez zapojenia špecializovaných špecialistov. K tomu postačuje dostupnosť vhodných nástrojov.

Najskôr musí byť stroj odstavený na rovnom povrchu. Po otvorení kapoty musíte nájsť poháre. Každá matica sa odskrutkuje a nasadí sa rozpera. Inštalácia by mala prebiehať bez fyzickej námahy. Potom sa nasadia podložky a matice sa naskrutkujú späť. Matice nemusíte príliš dotiahnuť.

Vlastnosti strií

V súčasnosti je veľa fanúšikov rýchlej jazdy. Ak patríte do tejto kategórie motoristov, je lepšie použiť moderný nástroj na ladenie a pod kapotu alebo na zadné stĺpiky nainštalovať vysoko pevné a spoľahlivé rozpery. To vám pomôže udržať auto v pôvodnej podobe aj po hodinách vysokorýchlostných pretekov.

Dodatočná tuhosť karosérie sa považuje za povinnú požiadavku pre takúto jazdu. Spolu s ovládaním vozidla sa tiež zvýši presnosť reakcie na vaše príkazy. Strečing priečne viaže prvky tela a zabraňuje tak ich uvoľneniu a vibráciám pri prudkých zákrutách alebo jazde po nerovnom povrchu.

Týmto spôsobom môžete pliesť nielen predné, ale aj zadné prvky. Vonkajšie je rozpera veľmi podobná kusu obyčajnej vodnej fajky. Jedná sa však o komplexný produkt vyrobený pre konkrétnu značku a úpravu vozidiel.

Strie vyrábajú špecializované podniky, berúc do úvahy veľkosti rôznych modelov. Na tento účel sa používajú vysokopevnostné ocele, ktoré odolávajú enormnému zaťaženiu. Osobitná pozornosť sa venuje miestam spojov - vykonávajú sa pomocou vysoko presných zváracích strojov.

V továrňach sa však niekedy robia chyby a automatika v servisných strediskách sa zaoberá ich opravou. Príliš krehké a tenké telá sú počas jazdy veľmi citlivé a spôsobujú zlú manipuláciu. Ak neprijmete vhodné opatrenia a tieto vozidlá neposilníte, výrazne sa zníži ich životnosť. Okrem toho sa začnú korózne procesy, ktoré zničia kov. „Hrajúca“ karoséria predstavuje na diaľniciach vážne nebezpečenstvo nielen pre vodiča, ale aj pre cestujúcich.

Stabilita takýchto vozidiel klesá a stráca sa tiež ovládateľnosť. Z týchto dôvodov je najlepším riešením z hľadiska bezpečnosti vykonať doladenie pomocou medzikusu. Nejde o výstrednosť, ale o veľmi realistickú možnosť zvýšenia tuhosti osobnej dopravy.

Vzdialenosť medzi pohármi dvoch automobilov rovnakej úpravy sa môže líšiť. Tento jav je dôsledkom prípustných chýb. U zahraničných automobilov sa miera chýb pohybuje v rozmedzí 1 - 2 mm. A v domácich automobiloch sa počítajú v desiatkach milimetrov. A to nie je limit. Preto existujú nenastaviteľné a nastaviteľné strie.

Pokiaľ máme do činenia s neodstrániteľnými komponentmi, fixácia kotviacich drôtov sa uskutočňuje zváracím strojom. Výrobok je pre vysokú pevnosť zvarený s konštrukciou tela. Automobil pri zaťažení získava tuhosť a nekýve sa. Pokiaľ ide o závitové spojenie, aj keď je všetko čo najtesnejšie skrútené, nedá sa vyhnúť pohybom. A zvary nepodliehajú „viseniu“. Preto sa zvary vyrobené s vysokou kvalitou a svedomitosťou považujú za najspoľahlivejšie a najtrvanlivejšie. Práve tejto chvíli by mali motoristi venovať osobitnú pozornosť.

Dnes existujú aj nosidlá pod telo. Sú umiestnené pozdĺžne aj priečne. Toto je voliteľný komponent rámu, ktorý zaisťuje závesné ramená. Tento ladiaci prvok zabraňuje „rozchádzaniu“ sa tela, pomáha zachovávať jeho celistvosť a zabraňuje tvorbe deformačných procesov.

Nosníky sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, z uhlíkovej ocele, hliníka a titánu. Prierez výrobkov môže byť štvorcový alebo okrúhly. Ladenie s rozperami sa vykonáva pomocou ďalších dekoratívnych prvkov - môže to byť pochrómovanie alebo maľovanie výrobkov v jasnej farebnej schéme.

Bezpečnostná klietka

Na zvýšenie tuhosti karosérie sa dnes aktívne používa takzvaná rolovacia klietka. Toto je kovová konštrukcia, ktorá je inštalovaná v kabíne. Dodáva sa v rôznych druhoch. Za najjednoduchšie riešenie sa považuje osadenie oblúkov nad sedadlá. Oprú sa o povrch stropu kabíny.

Je zložitejšie vyrobiť priestorový rám. Nachádza sa medzi predným a zadným zavesením kolies a je vybavená bezpečnostnou mriežkou, prahmi a bokmi. Pomocou takého rámu sa vytvorí zosilnený systém, ktorý odolá akémukoľvek mechanickému namáhaniu až po najsilnejšiu kolíziu medzi vozidlami.

Existujú demontovateľné konštrukcie, ktoré sa ľahko montujú a inštalujú. Alternatívou k tejto možnosti sú zvárané rámy. Posledné menované sa vyznačujú svojou zložitosťou a sú inštalované priamo na karosérii automobilu. Skladacie modely sú vybavené bezpečnostnými mriežkami. Zvárané vzorky sa používajú pri hlavných vylepšeniach vozidla.

Bolidové rámy sa vyrábajú s ohľadom na prísne geometrické štandardy. Používajú vysoko kvalitné komponenty. A inštalácia týchto štruktúr sa vykonáva v prísnom súlade s platnými normami.

Mali by ste vziať do úvahy jeden dôležitý detail týchto štruktúr - inštalácia bezpečnostnej klietky bude majiteľa automobilu stáť jedno sedadlo pre spolujazdca.

Po takomto doladení sa váš salón stane trojsedadlovým. Pri inštalácii potrubia je potrebné demontovať zadné sedadlá. Za dôležitý parameter sa považuje veľkosť sedadiel. Tento postup sa vykonáva pomocou štvor- až päťbodových bezpečnostných pásov. Takýto prvok nemožno považovať za nadbytočný - napríklad športové vozidlá bez takého rámu nemôžu pretekať. Práve on sa považuje za ochranu jazdca. Tieto výrobky, ako aj kotevné drôty, sú vyrobené z oceľových komponentov. Aj keď existujú aj vzorky hliníka. Hmotnosť rámov sa pohybuje v rozmedzí 25-40 kg. Na ich vyfarbenie sa používajú svetlé farby. Na želanie zákazníka sa dodatočne nanáša penová guma alebo izolačná pena.

Zhrnutie

Predĺženie karosérie sa považuje za účinné prvky tuningu automobilov, ktoré majú dôležité ochranné funkcie. Ich inštaláciou pod kapotu získate dobre prepojený systém, ktorý počas jazdy nepodlieha mechanickému namáhaniu, vibráciám ani nárazom.

Jedná sa o cenovo dostupné produkty, ktoré si môžu dovoliť kúpiť nadšenci automobilov s akýmkoľvek príjmom. Inštalácia je hotová za pár minút bez akejkoľvek mimoriadnej námahy alebo znalosti zručností. Fanúšikovia extrémnej akrobacie potrebujú také vyladenie, aby chránilo auto pred všetkými možnými následkami počas jazdy vysokou rýchlosťou.

Milovníci meranej jazdy by nemali ignorovať rozpery. Na cestách sa vždy stane niečo neočakávané. Úspora na kvalite takýchto ladiacich prvkov nie je vítaná - je lepšie zaplatiť viac a kúpiť si spoľahlivý, odolný a dostatočne silný produkt, ktorý sa nerozbije alebo nehrdzavie niekoľko týždňov po zakúpení.