V zariadení každého auta je generátor. Toto zariadenie prevádza mechanickú energiu z externých zdrojov na elektrickú energiu a zaisťuje tak dobíjanie batérie. V prípade poruchy zariadenia sa batéria rýchlo vybije alebo zlyhá. Ak sami skontrolujete generátor a zistíte príčinu poruchy, nemusíte chodiť do autoopravovne na komplexnú diagnostiku stroja.
Príčiny porúch generátora
Pretože porucha generátora je takmer vždy sprevádzaná rovnakými následkami, nie je možné okamžite identifikovať príčinu bez hlbokej kontroly. Problém najčastejšie vzniká na pozadí týchto faktorov:
- Zadreté ložiská. Problém je považovaný za celkom bežný a je sprevádzaný neschopnosťou stonky otáčať. Počas prevádzky vozidla sú pohyblivé časti pod kapotou vystavené zvýšenému zaťaženiu. To vedie k zmiznutiu mazania a čiastočnému alebo úplnému zablokovaniu dôležitých komponentov. A pretože ložiská majú vysokú hustotu, pás, ktorý zaisťuje ich otáčanie, sa môže vplyvom trecej sily pretrhnúť. Ak je pás poškodený, budete musieť vymeniť alebo recyklovať generátor.
- Vyhorenie vinutia. Problém je vyvolaný kontaktom s chemikáliami alebo soľami, ktoré sa používajú na úpravu povrchu vozoviek v zime. Vypálené vedenie stráca integritu a prestáva vytvárať elektrický prúd.
- Prilepenie alebo porucha kefiek. K poruche dochádza, keď sú grafitové tyče opotrebované. Vyznačujú sa obmedzenou životnosťou a vyžadujú pravidelnú výmenu. Mnoho vodičov na to však často zabúda, čo vedie k poruchám generátora.
- Poškodenie relé regulátora. Uzol je navrhnutý tak, aby zabránil prebíjaniu batérie a udržiaval optimálne napätie.
Vlastnosti kontroly bez odstránenia
Keď budete vedieť, ako skontrolovať generátor bez jeho vybratia z auta, môžete sa vyhnúť zbytočným nákladom alebo zlyhaniu ďalších dôležitých komponentov. Na bezchybné overenie je potrebné vziať do úvahy nasledujúce požiadavky:
- Diagnostika sa vykonáva pomocou multimetra.
- Pri kontrole ventilov by napätie nemalo presiahnuť 12 V.
- Ak musíte zmeniť zapojenie, musíte pripraviť káble s rovnakým priemerom.
- Pred kontrolou generátora stojí za to vyhodnotiť správne pripojenie upevňovacích prvkov a spoľahlivosť napnutia pásu.
Kľúčovou podmienkou autodiagnostiky je zachovanie prevádzkyschopnosti zariadenia. Je prísne zakázané vykonávať nasledujúce činnosti:
- Diagnostikujte generátor pomocou skratu (alebo „iskry“). Tento prístup môže spôsobiť vyhorenie časti.
- Zarovnajte svorky s rôznymi parametrami navzájom alebo pripojte svorku 30 alebo B + k zemi.
- Skontrolujte a spustite generátor bez pripojenia spotrebičov.
Základné metódy kontroly bez odstránenia
Motoristi používajú 2 metódy na diagnostiku generátora bez jeho vybratia z auta. Prvá je najstaršia, ale osvedčená a účinná, zatiaľ čo druhá poskytuje hlbšiu a jemnejšiu kontrolu s identifikáciou drobných nedostatkov.
Ak sa použije starodávna metóda, poskytne jeden z dvoch výsledkov:
- Zariadenie je plne servisovateľné.
- Generátor nefunguje správne.
Popularita tejto možnosti je spôsobená jednoduchou implementáciou doma. Majiteľovi auta stačí naštartovať motor a aktivovať stretávacie svetlá.
Je potrebné demontovať terminál „mínus“ z pracovného motora. Ak svetelné zariadenia fungujú normálne a elektráreň udržuje normálny zdvih, je jednotka v dobrom stave. V prípade nestabilnej prevádzky motora alebo skokov v jasnosti svetlometov bude potrebné vykonať hlbšiu diagnostiku, pretože zariadenie môže byť v nefunkčnom stave.
Ďalšia metóda zahŕňa použitie multimetra. Špeciálne zariadenie detekuje aj menšie poruchy, ktoré sa nedajú zistiť vizuálnou kontrolou alebo použitím prvej technológie.
Pre každý typ vozidla existuje niekoľko optimálnych ukazovateľov. V nabitom stave batéria udržiava napätie 12,5-12,7 V. Ak naštartujete motor, hodnota stúpne na 13,8-14,8 V. Keď sa dosiahne maximálna hladina, značka klesne na 13,8. Ak takáto reakcia neexistuje, budete musieť skontrolovať generátor.
A pretože nie každý vodič môže zazvoniť na jednotku bez chýb, potom ak sa vyskytnú problémy, je lepšie ihneď vziať auto do autoservisu, kde sa vykoná profesionálna diagnostika. V takom prípade budú špecialisti schopní rýchlo a efektívne skontrolovať auto a poukázať na dôvody poruchy.
Ak chcete skontrolovať regulátor napätia, musíte urobiť nasledovné:
- Pomocou voltmetra s stupnicou od 0 do 15 V stojí za to skontrolovať dobre zahriaty motor. Za týmto účelom sa vozidlo naštartuje na 15 minút so zapnutými svetlometmi.
- Diagnostika sa vykonáva medzi uzemňovacím terminálom a svorkou 30. Nájdenie normálneho indikátora pre väčšinu vozidiel je dosť jednoduché, pretože pohybuje sa v rozmedzí 13,5-14,6 V. Keď značka klesne pod 13 V, bude potrebné diel vymeniť.
Ďalšia metóda zahŕňa diagnostiku diódového mostíka generátorovej jednotky. Ak to chcete skontrolovať, musíte získať prístup k batérii a zariadeniu. Voltmetr je pripojený k uzemneniu a svorke B + na batérii a po spustení zariadenia by mal displej zobrazovať 0,5 mA. Ak je nad touto značkou, diódy sú poškodené alebo je vinutie odtlakované.
Prúd spätného rázu môžete skontrolovať aj vtedy, keď je pohonná jednotka v prevádzke. Metóda je pomerne náročná na použitie a vyžaduje si určité zručnosti. To je však odôvodnené maximálnou presnosťou a schopnosťou vidieť menšie poruchy.
V procese diagnostiky sa motor spustí a zrýchli na maximálnu rýchlosť. Ďalej je k drôtu pripevnená sonda, ktorá je nasmerovaná na svorku 30 alebo B +.
Elektrické zariadenia automobilu sa zapínajú jeden po druhom a zaznamenávajú sa informácie z multimetra. Po obdržaní výsledkov je potrebné sčítať čísla a potom aktivovať všetkých odberateľov elektriny a porovnať údaje s predchádzajúcimi ukazovateľmi.
Ak chcete skontrolovať budiaci prúd generátora, spustite motor vysokou rýchlosťou a pripojte multimetr na svorku 67. Zariadenie zobrazí presnú hodnotu a parametre budiaceho prúdu. Fungujúci generátor ukazuje značku 3-7A.
Ak chcete skontrolovať vinutie, môžete vykonať vizuálnu kontrolu alebo použiť špeciálne zariadenia. Táto manipulácia zahŕňa séria prípravných akcií:
- odstránenie držiaka kefy.
- demontáž regulátora napätia.
- čistiace krúžky.
- posúdenie chýb vinutia.
Po dokončení prípravy by ste mali pripraviť ohmmeter. Sondy zariadenia sú spojené s klznými krúžkami a statorom a potom sa vykoná diagnostika. Normálna úroveň je 5-10 ohmov.
Metódy kontroly odstráneného generátora
Ako viete, generátor je malá elektráreň, ktorá dodáva energiu všetkým štandardným zariadeniam a systémom automobilov. Ak jednotka zlyhá, musí byť ihneď opravená alebo vymenená, pretože prevádzka vozidla bude nemožná.
Nasledujúce znaky naznačujú poruchy generátora:
- Nepretržité horenie signálnej ikony v podobe červenej batérie na prístrojovom paneli. Takýto jav naznačuje nedostatočnú odozvu generátora alebo nedostatočnú intenzitu prúdu.
- Neustále vybíjanie batérie.
- Poruchy elektrického zariadenia (osvetľovacie zariadenia, alarmy).
- Problémy s multimediálnym systémom, klimatizáciou alebo vetraním pri bežiacom motore.
- Nepríjemný zápach pálenia v priestore pre cestujúcich alebo v motorovom priestore.
- Prehriatie statora generátora.
Ak sa zistia takéto znaky, mala by sa vykonať komplexná diagnostika časti, aby sa predišlo sprievodným problémom. Kontrola jednotky po jej vybratí zo zariadenia sa vykonáva podľa podobných zásad ako v zostavenej forme. Má to však aj rozdiely.
V diagnostickej fáze by sa malo skontrolovať vinutie rotora, ktoré je skratované náhlym nárastom napätia, kontaktom s vodou alebo opotrebovaním kefiek.
Na posúdenie výkonu odstráneného generátora ho musíte rozobrať. Po vybratí rotora by ste na jeho hriadeli mali nájsť 2 klzné krúžky. Potom spustite multimetr s aktivovanými možnosťami ohmmetra a pripojte jeho sondy k odstráneným krúžkom. Na indikátore by sa mal objaviť odpor 2 až 5 ohmov.
Tieto značky sú optimálne pre bežiaci rotor. Odchýlka od normálnej úrovne naznačuje zlý kontakt medzi krúžkami. Ak hodnota klesne na nulu, existuje možnosť skratu medzi odbočkami.
Ďalším krokom je kontrola statora. Je vybavený niekoľkými vinutiami, ktoré sa posudzujú oddelene. Predtým budete musieť odpojiť vodiče spájajúce diódový mostík a vodiče vinutia.
Multimetr je pripojený k svorkám každého vinutia, potom by sa na ňom mal objaviť odpor 0,2 ohmu. Ďalej sa meria odpor medzi spoločnou svorkou a výstupom každého vinutia. Optimálny indikátor je 0,3 ohmu.
Pri diagnostikovaní odstráneného generátora môžete určiť opotrebovanie kefiek. Prestávajú sa vyrovnávať so svojimi funkciami na pozadí dlhšej prevádzky alebo v dôsledku problémov, ktoré sa objavia pri zošikmení hriadeľa rotora. Ak kefy vykazujú známky výrazného opotrebovania a ich tvar sa líši od bežných, budete ich musieť úplne zmeniť.
Alternátor vozidla je vybavený dvoma ložiskami. Prvý je umiestnený na hriadeli rotora a druhý je v strede krytu. Hučanie, pískanie alebo iné zvuky pri bežiacom motore naznačujú opotrebovanie ložísk. Sprievodné znaky zahŕňajú zahrievanie puzdra.
Ak sa stretnete s týmito príznakmi, budete musieť ihneď vymeniť ložiská. Ak sa tak nestane, hriadeľ rotora bude zošikmený alebo sa začne zasekávať, s následnými následkami.
Ak chcete skontrolovať ložiská, musíte odstrániť remeň alternátora a ručne otáčať hriadeľom. Ak sa časť otáča normálne bez vôle a trhne, ložiská sú dobré. Ak sa vyskytnú problémy alebo vôľa, budete ich musieť vymeniť.
Záver
Generátor je nepostrádateľnou súčasťou každého vozidla. Ak zlyhá, je normálna prevádzka stroja ohrozená. V moderných automobiloch sú však k dispozícii rôzne digitálne indikátory a pomôcky na signalizáciu možných porúch časti.
Akákoľvek porucha je zvyčajne sprevádzaná zobrazením ikony „červená batéria“ na palubnej doske. Ak sa rozsvieti a začne blikať, diagnostike sa nevyhnete.
Okrem toho môže stroj hlásiť problémy s generátorom vo forme slabej žiary zo všetkých zariadení. A ak po otvorení kapoty dôjde k prerušeniu pásu, kontrola sa musí vykonať čo najskôr.
Včasným správnym rozhodnutím sa vyhnete neopodstatneným nákladom a drahým opravám dôležitých komponentov vozidla.
|| zoznam |
- Príčiny porúch generátora
- Vlastnosti kontroly bez odstránenia
- Základné metódy kontroly bez odstránenia
- Metódy kontroly odstráneného generátora
|| rss | V zariadení každého auta je generátor. Ak sami skontrolujete generátor a zistíte príčinu poruchy, nemusíte chodiť do autoopravovne na komplexnú diagnostiku stroja.
Príčiny porúch generátora
Pretože porucha generátora je takmer vždy sprevádzaná rovnakými následkami, nie je možné okamžite identifikovať príčinu bez hlbokej kontroly. Problém najčastejšie vzniká na pozadí týchto faktorov:
1. Zabavenie ložísk. Ak je pás poškodený, budete musieť vymeniť alebo recyklovať generátor.
2. Vyhorenie vinutia. Vypálené vedenie stráca integritu a prestáva vytvárať elektrický prúd.
3. Prilepenie alebo porucha kefiek. Mnoho vodičov na to však často zabúda, čo vedie k poruchám generátora.
4. Poškodenie relé regulátora. Uzol je navrhnutý tak, aby zabránil prebíjaniu batérie a udržiaval optimálne napätie.
Vlastnosti kontroly bez odstránenia
Keď budete vedieť, ako skontrolovať generátor bez jeho vybratia z auta, môžete sa vyhnúť zbytočným nákladom alebo zlyhaniu ďalších dôležitých komponentov. Na bezchybné overenie je potrebné vziať do úvahy nasledujúce požiadavky:
1. Diagnostika sa vykonáva pomocou multimetra.
2. Pri kontrole ventilov by napätie nemalo presiahnuť 12 V.
3. Ak je potrebné zmeniť zapojenie, pripravte si káble s rovnakým priemerom.
4. Pred kontrolou generátora stojí za to vyhodnotiť správne pripojenie upevňovacích prvkov a spoľahlivosť napnutia pásu.
Kľúčovou podmienkou autodiagnostiky je zachovanie prevádzkyschopnosti zariadenia.
Je prísne zakázané vykonávať nasledujúce činnosti:
1. Diagnostikujte generátor pomocou skratu (alebo „iskry“). Tento prístup môže spôsobiť vyhorenie časti.
2. Zarovnajte svorky s rôznymi parametrami navzájom alebo pripojte svorku 30 alebo B + k zemi.
3. Skontrolujte a spustite generátor bez pripojenia spotrebičov.
Základné metódy kontroly bez odstránenia
Motoristi používajú 2 metódy na diagnostiku generátora bez jeho vybratia z auta. Prvá je najstaršia, ale osvedčená a účinná, zatiaľ čo druhá poskytuje hlbšiu a jemnejšiu kontrolu s identifikáciou drobných nedostatkov.
Ak sa použije starodávna metóda, poskytne jeden z dvoch výsledkov:
1. Zariadenie je plne servisovateľné.
2. Generátor nefunguje správne.
Popularita tejto možnosti je spôsobená jednoduchou implementáciou doma. Majiteľovi auta stačí naštartovať motor a aktivovať stretávacie svetlá.
Je potrebné demontovať terminál „mínus“ z pracovného motora. V prípade nestabilnej prevádzky motora alebo skokov v jasnosti svetlometov bude potrebné vykonať hlbšiu diagnostiku, pretože zariadenie môže byť v nefunkčnom stave.
Ďalšia metóda zahŕňa použitie multimetra. Špeciálne zariadenie detekuje aj menšie poruchy, ktoré sa nedajú zistiť vizuálnou kontrolou alebo použitím prvej technológie.
Pre každý typ vozidla existuje niekoľko optimálnych ukazovateľov. Ak takáto reakcia neexistuje, budete musieť skontrolovať generátor.
A pretože nie každý vodič môže zazvoniť na jednotku bez chýb, potom ak sa vyskytnú problémy, je lepšie ihneď vziať auto do autoservisu, kde sa vykoná profesionálna diagnostika. V takom prípade budú špecialisti schopní rýchlo a efektívne skontrolovať auto a poukázať na dôvody poruchy.
Ak chcete skontrolovať regulátor napätia, musíte urobiť nasledovné:
1. Pomocou voltmetra s stupnicou od 0 do 15 V stojí za to skontrolovať dobre zahriaty motor. Za týmto účelom sa vozidlo naštartuje na 15 minút so zapnutými svetlometmi.
2. Diagnostika sa vykonáva medzi uzemňovacou svorkou a svorkou 30. Keď značka klesne pod 13 V, bude potrebné diel vymeniť.
Ďalšia metóda zahŕňa diagnostiku diódového mostíka generátorovej jednotky. Ak je nad touto značkou, diódy sú poškodené alebo je vinutie odtlakované.
Prúd spätného rázu môžete skontrolovať aj vtedy, keď je pohonná jednotka v prevádzke.To je však odôvodnené maximálnou presnosťou a schopnosťou vidieť menšie poruchy.
V procese diagnostiky sa motor spustí a zrýchli na maximálnu rýchlosť. Ďalej je k drôtu pripevnená sonda, ktorá je nasmerovaná na svorku 30 alebo B +.
Elektrické zariadenia automobilu sa zapínajú jeden po druhom a zaznamenávajú sa informácie z multimetra. Po obdržaní výsledkov je potrebné sčítať čísla a potom aktivovať všetkých odberateľov elektriny a porovnať údaje s predchádzajúcimi ukazovateľmi.
Ak chcete skontrolovať budiaci prúd generátora, musíte naštartovať motor pri vysokých otáčkach a pripojiť multimetr na svorku 67. Pracovný generátor ukazuje značku 3-7A.
Ak chcete skontrolovať vinutie, môžete vykonať vizuálnu kontrolu alebo použiť špeciálne zariadenia. Takáto manipulácia zahŕňa niekoľko prípravných akcií:
odstránenie držiaka kefy.
demontáž regulátora napätia.
čistiace krúžky.
posúdenie chýb vinutia.
Po dokončení prípravy by ste mali pripraviť ohmmeter. Normálna úroveň je 5-10 ohmov.
Metódy kontroly odstráneného generátora
Ako viete, generátor je malá elektráreň, ktorá dodáva energiu všetkým štandardným zariadeniam a systémom automobilov. Ak jednotka zlyhá, musí byť ihneď opravená alebo vymenená, pretože prevádzka vozidla bude nemožná.
Nasledujúce znaky naznačujú poruchy generátora:
1. Nepretržité horenie signálnej ikony v podobe červenej batérie na prístrojovom paneli. Takýto jav naznačuje nedostatočnú odozvu generátora alebo nedostatočnú intenzitu prúdu.
2. Trvalé vybitie batérie.
3. Poruchy elektrického zariadenia (osvetľovacie zariadenia, alarmy).
4. Problémy s multimediálnym systémom, klimatizáciou alebo vetraním pri bežiacom motore.
5. Vzhľad nepríjemného zápachu pálenia v priestore pre cestujúcich alebo v motorovom priestore.
6. Prehriatie statora generátora.
Ak sa zistia takéto znaky, mala by sa vykonať komplexná diagnostika časti, aby sa predišlo sprievodným problémom. Má to však aj rozdiely.
V diagnostickej fáze by sa malo skontrolovať vinutie rotora, ktoré je skratované náhlym nárastom napätia, kontaktom s vodou alebo opotrebovaním kefiek.
Na posúdenie výkonu odstráneného generátora ho musíte rozobrať. Na indikátore by sa mal objaviť odpor 2 až 5 ohmov.
Tieto značky sú optimálne pre bežiaci rotor. Ak hodnota klesne na nulu, existuje možnosť skratu medzi odbočkami.
Ďalším krokom je kontrola statora. Predtým budete musieť odpojiť vodiče spájajúce diódový mostík a vodiče vinutia.
Multimetr je pripojený k svorkám každého vinutia, potom by sa na ňom mal objaviť odpor 0,2 ohmu. Optimálny indikátor je 0,3 ohmu.
Pri diagnostikovaní odstráneného generátora môžete určiť opotrebovanie kefiek. Ak kefy vykazujú známky výrazného opotrebovania a ich tvar sa líši od bežných, budete ich musieť úplne zmeniť.
Alternátor vozidla je vybavený dvoma ložiskami. Sprievodné znaky zahŕňajú zahrievanie puzdra.
Ak sa stretnete s týmito príznakmi, budete musieť ihneď vymeniť ložiská. Ak sa tak nestane, hriadeľ rotora bude zošikmený alebo sa začne zasekávať, s následnými následkami.
Ak chcete skontrolovať ložiská, musíte odstrániť remeň alternátora a ručne otáčať hriadeľom. Ak sa vyskytnú problémy alebo vôľa, budete ich musieť vymeniť.
Záver
Generátor je nepostrádateľnou súčasťou každého vozidla. V moderných automobiloch sú však k dispozícii rôzne digitálne indikátory a pomôcky na signalizáciu možných porúch časti.
Akákoľvek porucha je zvyčajne sprevádzaná zobrazením ikony „červená batéria“ na palubnej doske. Ak sa rozsvieti a začne blikať, diagnostike sa nevyhnete.
Okrem toho môže stroj hlásiť problémy s generátorom vo forme slabej žiary zo všetkých zariadení. A ak po otvorení kapoty dôjde k prerušeniu pásu, kontrola sa musí vykonať čo najskôr.
Včasným správnym rozhodnutím sa vyhnete neopodstatneným nákladom a drahým opravám dôležitých komponentov vozidla.
