Obsah článku:
- Autá ZAZ - zatvorené
- Vládne plány
- Budú autá?
- „EuroCar“ - Škoda nešetrí
- Odborníci radia
„Pamätajte si, páni, korupcia zničí túto krajinu.“ Slávny dialóg z filmu „Muž z bulváru kapucínov“ veľmi rád cituje všetkých ukrajinských predstaviteľov, od ministra až po zamestnanca pasového úradu.
A je úplne nejasné, čo tým chcú povedať - buď ospravedlňujú svoju neochotu pracovať, alebo uvádzajú skutočnosť, že pozícia by mala úradníkovi priniesť zisk.
Tento stav sa občanom krajiny už dávno stal známym, ale stále ho nedokážu pochopiť zahraniční partneri, ktorí sa pred 10 rokmi s nadšením rozhodli investovať do automobilového priemyslu. Čo teda dnes bráni rozvoju ukrajinského automobilového priemyslu a aké pozície toto odvetvie zaujíma?
Autá ZAZ - zatvorené
Posledné osobné auto zišlo z montážnej linky automobilového závodu v Záporoží na konci roku 2017, v roku 2018 bolo postavené iba jedno auto, v roku 2019 spoločnosť ZAZ opustila ukrajinský trh a od spoločnosti Factoring Finance LLC dostala pohľadávky vo výške 3,16 UAH. milión.
Súd 21. januára schválil register veriteľov, ktorí od ZAZ požadovali vrátenie peňazí. Najväčším veriteľom bola spoločnosť Universum Finance, ktorá požadovala vrátenie najmenej 2,47 miliardy UAH.
Súd Záporožia 11. marca rozhodol o reorganizácii JSC ZAZ; na prekonanie krízy navrhli šesťmesačný plán na preprofilovanie výroby, ktorý spoločnosti pomôže pokračovať vo výrobe automobilov.
V závode už ale nebudú žiadne autá. Čo je dôvodom, že AvtoZAZ, jediný závod v krajine s plným výrobným cyklom a vlastnou predajňou lakov na telo, opustil trh?
V tlači a v oficiálnych dokumentoch všetko znie veľmi sebaisto a solídne:
- Pád domáceho automobilového trhu.
- Strata zahraničných odbytových trhov.
- Agresívne trhové prostredie.
- Znehodnotenie hrivny.
Bežní Ukrajinci nechápu, čo znamená „pád domáceho automobilového trhu“, ak podľa údajov ukrajinského automobilového priemyslu predaj nových automobilov v krajine z roka na rok rastie.
To znamená, že výrobky AvtoZAZ nezodpovedajú takým parametrom ako cena a kvalita. Za posledných desať rokov sa ZAZ nenaučil vyrábať skutočne kvalitné autá, ktoré by mohli napríklad v rozpočtovom segmente konkurovať rumunskému Renaultu.
Strata zahraničných odbytových trhov je jedným z hlavných faktorov, ktoré viedli spoločnosť ZAZ k bankrotu.
Trh SNS je uzavretý z objektívnych dôvodov, ktoré sú každému známe, nie je len ťažké konkurovať Európe, ale dnes je to nemožné.
Vďaka obchodným dohodám s EÚ môžete na Ukrajinu dovážať akýkoľvek odpad a predávať svoje výrobky na európskom trhu - bohužiaľ existujú prísne obmedzenia. Eurozóna prísne monitoruje bezpečnosť obchodu a podporuje svojho výrobcu.
Ukrajinské autá, aj keď sú v zlatej kvalite (každý vie, že vynikajúco staviame na export), nie sú na európskom trhu potrebné.
Zníženie kurzu hrivny. Z dôvodu devalvácie národnej meny závod nedokázal včas splatiť veriteľov a v dôsledku toho - dlh, súd, konkurz.
Vládne plány
Plány AvtoZAZ dostať sa z krízy sú navrhnuté na 6 mesiacov a na papieri vyzerajú celkom sľubne.
Plánuje sa program na prilákanie nových partnerov, ktorý sa už čiastočne realizuje. Prvým bol bieloruský koncern MAZ. V Záporoží chcú spustiť dielňu na montáž nákladných automobilov SKD. Bielorusi dodajú hlavné komponenty a zostavy, niektoré diely sa budú vyrábať priamo v závode.
Ako základ sa zobrali skúsenosti najväčšieho ukrajinského výrobcu sklápačov, závodu Kremenchug, ktorý dlhé roky montuje MAZ vo svojich dielňach.
Závod Bogdan okrem KrAZ spolupracuje s bieloruskou automobilkou, ktorá vo svojich dielňach montuje nízko tonážne nákladné autá a špeciálne zariadenia.
Druhým smerom je zahájenie výroby čínskych elektrických autobusov Skywell. Tieto informácie zatiaľ neboli oficiálne potvrdené - proces je vo fáze rokovaní. Zástupca spoločnosti Skywell Ukraine pracuje na Ukrajine od 28. mája.
Budú autá?
Na fotografii: ZAZ Vida
Automobilový závod Záporožie staval do roku 2012 autá pre spoločnosť General Motors Corporation, ktorá ich predávala pod značkou Chevrolet. Druhým partnerom ZAZ bola čínska spoločnosť Chery, pre ktorú boli autá stavané podľa rovnakého princípu.
Dôvodom ukončenia spolupráce je podľa Olega Omelnitského, generálneho riaditeľa informačnej a analytickej skupiny „Autoconsulting“, nedomyšlená politika riadenia závodu v Záporoží.
V priemyselnom sektore je možné a správne používať lekársky výraz „sanitácia“, čo znamená terapeutické a profylaktické opatrenia na obnovu tela, ale či rehabilitácia ZAZ pomôže alebo budú potrebné drastické opatrenia, uvidíme do konca. roku.
„EuroCar“ - Škoda nešetrí
Do roku 2018 sa závod na montáž automobilov EuroCar, postavený v roku 2001 v Zakarpatskej oblasti, stal jediným podnikom na Ukrajine na výrobu osobných automobilov.
Malý podnik, ktorý sa nachádza 2 km od hraníc so Slovenskom a Maďarskom a montuje automobily Škoda. Tempo výroby v EuroCar bolo za posledných 18 rokov stabilné, ale v roku 2019 prišla kríza aj tu - dochádza k miernemu, ale poklesu výroby.
Spoločnosť Škoda plánuje pokračovať v spolupráci s vedením zakarpatského podniku, odmietla však postaviť druhý závod na výrobu svojich modelov v centrálnej časti Ukrajiny. Prečo? „Táto krajina bude zničená korupciou ...“.
Oficiálne správy znie pekne a logicky: „Po dlhých rokovaniach vláda rozhodla, že Ukrajina má dostatočný potenciál na rozvoj nezávislej výroby“ ...
Súhrn Škody Auto, dcérskej spoločnosti koncernu Volkswagen, je prozaickejší-Ukrajina nemohla poskytnúť plnohodnotné miesto na výstavbu nového závodu viacerých značiek, investor si vybral krajiny východnej a juhovýchodnej Európy a v roku 2019 nakoniec Ukrajinu zo zoznamu vylúčil.
„EuroCar“ vyrába takmer všetky konfigurácie Škoda. Závod používa SKD, všetky jednotky a zostavy sú dovážané z Európy - z tovární v Rumunsku a Českej republike.
Okrem výroby je v celej krajine zriadená sieť predajcov - od roku 2003 závod dodáva modely Škoda do všetkých predajných stredísk na Ukrajine a neustále otvára nové čerpacie stanice Škoda. Práve autá EuroCar zaberajú 7% celého automobilového trhu Ukrajiny a úspešne konkurujú dovážaným modelom.
Odborníci radia
Podľa údajov bežného roku sa výroba automobilov v roku 2019 znížila o 56%. Odborníci sa domnievajú, že krajina sa v priebehu nasledujúcich 10 rokov nestane plnohodnotným výrobcom automobilov a dôvodom je nedostatočná ochrana domáceho trhu pred dovážanými výrobkami.
Podpredseda asociácie Ukravtoprom E. Khazan predpovedal túto situáciu pred piatimi rokmi.
Dnes sa podiel tržieb na sekundárnom trhu v krajine zvýšil. Pre Ukrajincov je výhodnejšie a jednoduchšie kúpiť si trojročné zahraničné auto, ktoré sa do krajiny dováža prakticky bez cla, ako nakupovať modely zostavené v krajine.
A vzhľadom na to, že dolárová sadzba sa strojnásobila, sú minimálne náklady na domáce auto dvakrát vyššie ako náklady na dovezené.
Nehovoríme o rozvoji našej značky, nášho vybavenia. AvtoZAZ nedokázal znova vybaviť svoje výrobné linky tak, aby spĺňali moderné požiadavky.A toto je jediný závod v krajine, ktorý mal uzavretý výrobný cyklus.
Predseda Ukrajinského zväzu priemyselníkov a podnikateľov A. Kinakh sa domnieva, že situáciu je možné zlepšiť zvýšením cla na dovoz automobilov a centralizovanými vládnymi príkazmi pre domáce autá.
Ako príklad je uvedené vládne nariadenie, ktoré dostala spoločnosť „EuroCar“, ktorá v roku 2017 vyrobila pre niektoré jednotky hliadkovej polície kompletnú súpravu Škoda Fabia.
Ekonóm A. Okhrimenko sa dôvodne domnieva, že „spolupráca s inými krajinami“ pomôže dostať priemysel z krízy.
A na papieri všetko vyzerá krásne a sľubne. Ako základ môžete vziať skúsenosti Tureckej republiky, ktorá v spolupráci s Európskou úniou úspešne vyrába viac ako desať značiek európskeho automobilového priemyslu. Od vlády sa vyžaduje iba jedna vec - jasné stanovisko a záruky, že sa priemysel bude rozvíjať, bez ohľadu na to.
Pamätáte si však, prečo vláda nebola schopná ponúknuť najväčšiemu investorovi na svete Volkswagen Group miesto na výstavbu závodu? Keď Volkswagen odmietol investovať v ukrajinskom automobilovom priemysle, táto správa mnohých šokovala, pretože investor je považovaný za celkom lojálny voči partnerským krajinám a nepredkladá prísne požiadavky.
Záver
Čo zachráni ukrajinský automobilový priemysel? Na povrchu je odpoveď, že musíte pracovať pre dobro vlasti, bez ohľadu na to, ako úboho a triviálne to môže znieť. Ukrajina má najdôležitejší zdroj rozvoja - sú to ľudia, obyčajní pracovníci, ktorí sú pripravení pracovať. To by bolo na čo a pre koho ...
