Nabité BMW M-ki sú celkom známe po celom svete, ale jedna z legiend BMW M3 E46 si vyžaduje samostatnú recenziu. Nejde len o športové auto, ale o celý príbeh, pozrime sa podrobnejšie na jeho vlastnosti a parametre.
Obsah recenzie:
- Exteriér E46
- Interiér
- technické údaje
- Zabezpečenie
- Náklady a konfigurácia
Automobily BMW sú populárne po celom svete, ale obľúbenejšie sú jeho úpravy radu M. Nie sú to len autá, ale za každým modelom sa skrýva legenda o tvorbe a výrobe. Za jeden z príkladov tejto série možno považovať BMW M3 E46, začiatok výroby padol na jún 2000 a trval do novembra 2006.
Počas tohto obdobia bolo vydaných niekoľko úprav a variantov automobilu. Pokiaľ ide o tvar karosérie, BMW M3 E46 je k dispozícii ako kupé a kabriolet, ostatné možnosti sú vylúčené. Aby sme pochopili, čoho je táto šelma schopná, podrobne zvážime konfiguráciu, vlastnosti a parametre M3 E46.
Exteriér legendy BMW M3 E46
Tretia séria automobilov BMW sa môže pochváliť výkonom a kompaktnými rozmermi zároveň. Napriek tomu je rad M oveľa rýchlejší a atraktívnejší ako štandardná verzia. Často sa stáva, že neskúsení automobiloví nadšenci si mýlia M-ki so štandardným BMW radu 3 vybaveným M-balíkom.
Nabité BMW M3 E46 vyzerá agresívnejšie ako obvykle tri. Prednú časť možno rozlíšiť odlišnou kapotou, prívody vzduchu do prednej masky sú menšie. Zakrivené línie nevychádzajú z hornej mriežky BMW M3 E46, ale zo samotného nárazníka, a tak sa pri bližšom pohľade môžete pozrieť, kde sú prvé rozdiely. Kapota takéhoto M-ki tiež zmenila svoj tvar, bezprostredne za klasickým znakom spoločnosti sa objavila konvexná časť, charakteristická iba pre sériu M. Takáto konvexná časť kapucne je vyrobená tak, aby sa pod kapotu zmestilo veľké sacie potrubie.
Najvzácnejšie je BMW M3 E46 GTR, navrhnuté špeciálne pre Lamanšský prieliv. Na závodnú sezónu vyrobil výrobca iba 16 týchto automobilov a na konci bolo vyrobených ďalších 10 takýchto automobilov, najmä na cesty. Charakteristickým rozdielom tohto variantu BMW M3 E46 je prítomnosť žiabrov (dodatočných otvorov na vetranie motora) a tiež prítomnosť továrenského spojlera.
Optika BMW M3 E46 je tiež tvarovo odlišná, bočná časť na blatníkoch nie je nasmerovaná nahor, ako predtým, a vložka pod optiku má tvar vlny, ale klasické dve šošovky v jednom svetlomete zostali nezmenené. Agresívny vzhľad má aj predný nárazník BMW M3 E46, ktorého strednú časť zaberá prídavná mriežka na prúdenie vzduchu do motora. Na bokoch nárazníka sú hmlové svetlá a v niektorých úrovniach výbavy zosilňovače smerových svetiel.
Bočná časť, typická iba pre BMW M3 E46, prvá je výraznejšia a predĺžená podbehy, bezprostredne za oblúkmi bol otvor pre lepšiu aerodynamiku a bol na ňu umiestnený prvý štítok s nápisom M3. Od predného oblúka po zadnú optiku je BMW M3 E46 rozdelené na hornú a dolnú časť. Ďalším rozdielom sú menšie bočné zrkadlá v porovnaní so štandardnou výbavou, ktorá ich má oveľa väčšie.
Ako už bolo spomenuté, typ karosérie BMW M3 E46 je k dispozícii iba v dvojdverovej verzii. Celá dĺžka nabitého kupé je zdôraznená lisovaním, od predných k zadným oblúkom sú v tejto vzdialenosti nainštalované nárazníky. V prednej časti lišty je na prednom blatníku umiestnený smerový signál, ktorý je tiež nainštalovaný iba na M3.
Zadná časť BMW M3 E46 je takmer rovnaká, okrem špeciálnych edícií M3 E46. Veko kufra je na konci zakrivené, ako malý spojler sa takéto zakrivenie pozitívne prejavuje v aerodynamike auta. Zadná optika BMW M3 E46 je rovnaká ako v bežnom modeli. Rozdiel je ale v zadnom nárazníku, stredovú spodnú časť zaberajú dva výrezy pre dvojité výfukové potrubie. Práve oni vytvárajú príjemný a charakteristický zvuk nabitého BMW M3 E46.
Pokiaľ ide o rozmery, nabité BMW M3 E46 bude závisieť od konfigurácie a typu karosérie. Možno ich rozdeliť na kupé, kabriolet a exkluzívny model CSL. Najprv sa pozrime na rozmery BMW M3 E46 Coupe.
- dĺžka priehradky - 4492 mm;
- šírka - 1780 mm;
- M3 E46 Výška kupé - 1372 mm;
- svetlá výška - 110 mm;
- rázvor - 2731 mm.
Mierne odlišné rozmery v BMW M3 E46 Cabrio:
- dĺžka kabrioletu - 4488 mm;
- šírka je - 1757 mm;
- výška je menšia ako v oddelení - 1370 mm;
- rázvor kabrioletu - 2725 mm;
- svetlá výška - 110 mm.
Tretia možnosť a veľmi zriedkavá - BMW M3 E46 CSL:
- E46 dĺžka CSL - 4492 mm;
- šírka vozidla - 1780 mm;
- Výška CSL - 1365 mm;
- rázvor - 2729 mm;
- svetlá výška M3 E46 CSL - 110 mm.
Napriek karosérii zostali rozmery BMW M3 E46 kompaktné, športový štýl je jasne viditeľný v kupé aj v kabriolete. Strecha BMW M4 E46 môže byť pevná alebo so strešným oknom. Pre BMW M3 E46 CSL bude strecha vyrobená z materiálu SMC. Základom pre tento športový automobil boli značkové 18 -palcové zliatinové disky alebo 19 -palcové konfigurácie BMW M3 E46 CSL.
Podľa farebnej schémy je telo BM M3 E46 natreté veľkým počtom odtieňov, ale najbežnejšie sú:
- striebro;
- čierna;
- Námornícka modrá;
- Modrá;
- tmavošedý;
- žltá;
- Červená;
- snehovo biely.
Nie sú vylúčené ani exkluzívne možnosti alebo špeciálne farby karosérie. Pokiaľ ide o hmotnosť, tri varianty BMW M3 E46 sú odlišné a väčšina z nich závisí od konfigurácie samotného auta. Pohotovostná (hrubá) hmotnosť kupé BMW M3 E46 je 1 500 kg (2 000 kg), kabrioletu je 1 660 kg (2 100 kg) a výbava kupé CSL je 1 385 kg (1 800 kg). Kufor sa tiež mierne líši v objeme, pretože strecha v kabriolete musí byť sklopná, kufor kabrioletu je 300 litrov a kupé v akejkoľvek verzii je navrhnuté na 410 litrov. Palivová nádrž BMW M3 E46 v akejkoľvek konfigurácii 63 l.
Nabité BMW M3 E46 si na prvý pohľad možno pomýliť s obvykle tromi, ale tí, ktorí vedia, čo je séria M, jednoznačne povedia, že ide o úplne odlišné autá, zvonka aj pod kapotou.
Interiér BMW M3 E46
Ak mal exteriér BMW M3 E46 na prvý pohľad charakteristické rozdiely, potom sa interiér tohto auta príliš nelíši od sériového modelu, s výnimkou prítomnosti nápisov (menoviek) radu M. Predný panel je vyrobený v klasickom štýle a veľa bude závisieť od zvolenej konfigurácie vozidla. Toto sa týka prítomnosti a umiestnenia interiérových zariadení, ako je televízor, ovládací panel klimatizácie a ďalšie detaily dekorácie.
Úplne hore na prednom paneli sú dva vzduchové kanály, pod nimi v závislosti od konfigurácie môže byť panel audiosystému s displejom alebo konvenčný audio systém. Vo väčšine konfigurácií BMW M3 E46 je ovládací panel klimatizácie umiestnený pod audio systémom, ale je možné, že je umiestnený aj panel klimatizácie (príkladom toho bol model BMW M3 E46 CSL). V tesnej blízkosti sa nachádza malá sada tlačidiel na ovládanie vyhrievaných sedadiel, zamykanie zámkov dverí a ďalšie funkcie. Aj pod panelom je skrytý popolník a zapaľovač cigariet, v blízkosti sa nachádza radiaca páka, podľa konfigurácie Prevodovka BMW M3 E46 môže byť robotická alebo mechanická. Na samotnej páke, bez ohľadu na typ prevodovky, bude označenie M v tvare písmena M. Vpravo a vľavo od páky sú štyri tlačidlá ovládania elektrického otvárania okien. Napriek tomu, že všetky BMW M3 E46 sú dvojdverové, v druhom rade je k dispozícii sklo a pre nich, ako by malo, aj tlačidlá elektrického ovládania okien.
Za radiacou pákou bola umiestnená mechanická ručná brzda, v tej dobe sa toho o elektromechanických vedelo málo a spoľahlivosť nás nechala čakať najlepšie. Lakťová opierka je dostatočne pohodlná a premyslená a má vybranie pre ručnú brzdu. Nemenej zaujímavé je sedadlo vodiča BMW M3 E46, palubná doska je aktualizovaná, ale stále v štýle BMW. Centrálnu časť zaberá rýchlomer, tachometer, snímač hladiny paliva a teploty motora, pod prístrojmi sú indikátory.V spodnej časti rýchlomera BMW M3 E46 sú charakteristické značky radu M, tri šikmé pruhy v modrej, modrej a červenej farbe, ako aj písmeno M.
Volant BMW M3 E46 sa od štandardného modelu príliš nelíši, okrem charakteristického nápisu radu M v spodnej časti tretieho lúča. Na dvoch bočných lúčoch boli umiestnené tlačidlá na ovládanie mobilnej komunikácie, tempomatu a audio systému. Za volantom sa nachádzajú gombíky na prepínanie smerových svetiel, ovládanie stieračov a ďalšie funkcie BMW M3 E46. Vľavo od volantu bol umiestnený štandardný ovládací panel pre svetlá a hmlové svetlá. Stojí za zmienku, že pre kabriolet BMW M3 E46 od roku 2001 boli za volant nainštalované pádla radenia.
Ak hovoríme o sedadlách BMW M3 E46, potom sú vyrobené so vtedajším športovým štýlom, efektívnym po stranách zhora aj zdola, s pohodlným sedením a možnosťou elektronického nastavenia. Zadný rad sedadiel, aj keď bol navrhnutý pre dvoch pasažierov, pojme tretinu, nie však na diaľkové cesty.
Ako materiál interiérového čalúnenia BMW M3 E46 bola použitá vysokokvalitná koža alebo semiš (pre vybavenie CSL). Interiér je farebne veľmi rozmanitý, veľa závisí od vkusu a túžob kupujúceho tých čias. Kožený interiér nájdete najčastejšie vo farbách:
- čierna;
- béžová;
- Sivá;
- žltá;
- Námornícka modrá;
- Oranžová.
Nie je vylúčená možnosť exkluzívnej dekorácie interiéru v červenej alebo žltej farbe. V prípade automobilu, akým je BMW M3 E46, boli možné aj osobné objednávky kombinácie rôznych farebných odtieňov.
Záver o interiéri BMW M3 E46 je, že v porovnaní s obvyklými tromi nie sú žiadne zvláštne rozdiely, okrem nápisov naznačujúcich, že model patrí do radu M a predných športových sedadiel.
Špecifikácia BMW M3 E46
Hovoriť o vzhľade alebo interiéri BMW M3 E46 je jedna vec, ale celý vrchol legendy leží pod kapotou v technických vlastnostiach auta. Od obvyklej konfigurácie sa toto nabité auto odlišuje novým motorom, upraveným odpružením a nižšou hmotnosťou, ako aj zlepšenou aerodynamikou.
Nabité BMW M3 E46 poháňa atmosférický šesťvalcový motor. Práve táto jednotka bola uznávaná ako najlepší motor svojej veľkosti po dobu 5 rokov, od roku 2001 do roku 2006, aj keď sa prvýkrát objavil v roku 2000. Objem takého motora BMW M3 E46 je 3,2 litra. V prípade kupé a kabrioletu je výkon tohto agregátu 343 k, pričom maximálny krútiaci moment je 365 Nm. Úroveň výbavy CSL môže vďaka svojej nízkej hmotnosti produkovať 360 koní. a maximálny krútiaci moment 370 Nm.
Vo všetkých variantoch BMW M3 E46 je motor L umiestnený pozdĺžne a pohon sa prenáša na zadné kolesá. Možnosť pohonu všetkých kolies nebola k dispozícii a nebola vyrobená. Motor BMW M3 E46 je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou.
Napriek niektorým všeobecným technickým vlastnostiam BMW M3 E46 je spotreba paliva v každej konfigurácii pre telo odlišná. Bežné kupé a odľahčená verzia CSL s manuálnou prevodovkou spotrebuje v meste 17,8 l / 100 km. Mimo mesta je spotreba 8,4 litra a v kombinovanom cykle bude potrebných 11,9 litra benzínu. Maximálna rýchlosť konvenčného kupé BMW M3 E46 je 250 km / h, pričom prvú stovku dokáže auto prekonať na rýchlomeri za 5,2 s. Maximálna rýchlosť ľahkého CSL je rovnaká - 250 km / h, ale prvú stovku je možné prekonať za 4,9 s.
Kabriolet BMW M3 E46 s manuálnou prevodovkou zožerie v meste 17,9 litra na sto, mimo mesta 8,8 litra a kombinovaný cyklus potiahne 12,1 litra. Maximálna rýchlosť je stále rovnaká - 250 km / h, zrýchlenie na stovku bude trvať 5,5 s.
Len čo stlačíte plynový pedál, BMW M3 E46 sa zahryzne do asfaltu a čo najrýchlejšie vzlietne, podľa technických ukazovateľov auto naberie maximálnu rýchlosť na poruche a iba elektronický obmedzovač neumožňuje zaradenie šípky na maximálna známka. Remeselníci obchádzajú obmedzovač rôznymi spôsobmi a potom sa maximálna rýchlosť zvýši na 280 - 300 km / h.
Unikátna výbava BMW M3 E46 GTR je považovaná za najvzácnejšiu. Prvýkrát bol uvedený na trh vo februári 2001 a je poháňaný 4 -litrovým motorom V8. Výkon takejto jednotky je 380 koní. pri 7 000 otáčkach za minútu. Motor je spárovaný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, so špeciálnou športovou dvojkotúčovou spojkou a M-diferenciálom, ktorý môže meniť stupeň blokovania.
Aj z technických charakteristík získalo jedinečné BMW M3 E46 GTR tuhý podvozok. K tomu všetkému bolo toto auto výrazne podcenené, aby sa zlepšila aerodynamika a lepší prítlak.
Pokiaľ ide o zavesenie obvyklého BMW M3 E46, je aktualizované a upravené. Vpredu sú vzpery tlmiča na báze priečneho ramena, ako aj priečne rameno a priečny stabilizátor. Zadné odpruženie je založené na teleskopických tlmičoch s priečnym stabilizátorom spárovaným s vinutou pružinou a vlečeným ramenom. Brzdový systém vpredu aj vzadu je založený na ventilovaných kotúčových brzdách.
Práve tieto technické vlastnosti podčiarkujú a odlišujú BMW M3 E46 od ostatných vozidiel BMW radu 3 E46. Mnoho fanúšikov BMW môže povedať, že toto nabité kupé, aj keď už roky, nie je z hľadiska technických ukazovateľov nijako nižšie ako moderné podobné autá svojej triedy.
Zabezpečovacie systémy BMW M3 E46
Nabité BMW M3 E46 sa nemôže pochváliť veľkou sadou bezpečnostných systémov, pretože v tom čase v porovnaní s modernými bezpečnostnými systémami jednoducho neexistovali žiadne špeciálne elektronické systémy. Ale čo sa týka tej doby, zariadenie nebolo dosť zlé.
BMW M3 E46 je štandardne vybavené DSC Dynamic Control a EDFC Engine Control. Pre spolujazdca a vodiča sú k dispozícii dva airbagy vpredu a dva bočné airbagy a nechýbajú ani pásy pre spolujazdca vpredu a vzadu. Hovorí sa, že na úrovniach výbavy s displejom bola nainštalovaná cúvacia kamera, ale neexistujú spoľahlivé údaje od výrobcu.
Cena a výbava BMW M3 E46
V Rusku si môžete kúpiť BMW M3 E46. Toto nie je vzácny model a niekoľko z týchto športových kupé bolo privezených na územie Ruskej federácie. Cena bude závisieť od konfigurácie a stavu auta, pretože mnohé sú už rok veľa a tí, ktorí jazdia, videli viac ako jedno preteky na ceste. Je to zriedkavý prípad, keď BMW M3 E46 zostalo v perfektnom pôvodnom stave, spravidla je cena za takéto kópie dvakrát drahšia ako bežná M3 E46.
Čo sa týka výbavy, najčastejšie ide o kupé BMW M3 E46, ale kabriolety tiež, oveľa menej často nájdete aj ďalšie úpravy. Štatistiky BMW uvádzajú, že za celé obdobie bolo vyrobených 10 cestných automobilov špeciálnej verzie BMW M3 E46 GTR, cena jedného takého GTR bola v tom čase 250 000 eur. Odľahčená verzia CSL bola vydaná v náklade 1400 kópií. Dnes kúpte ojazdené BMW M3 E46 v Rusku za cenu 2 500 000 až 3 000 000 rubľov.
Cena použitého kupé a kabrioletu BMW M3 E46 v Rusku je od 700 000 do 1 000 000 rubľov. Môžu existovať aj vyladené modely od výrobcu, môžu byť drahšie ako 1 000 000 rubľov. Podľa spoločnosti BMW sa v rokoch 2000 až 2006 vyrobilo 84 383 kópií kupé a kabrioletu BMW M3 E46, okrem špeciálnych verzií.
BMW M3 E46 je dodnes považovaný za jeden z najlepších a najúspešnejších modelov medzi autami radu 3. Kombinácia karosérie a technických vlastností ukázala vynikajúce aerodynamické vlastnosti a rýchlostné schopnosti. Majitelia takéhoto BMW M3 E46 tvrdia, že auto stojí za peniaze, ktoré sa zaň žiadajú.
Ďalšie fotografie BMW M3 E46:
Bmw
