Obsah článku:
- Prečo a kto potrebuje zmluvné motory
- Výhody
- nevýhody
Za zvučným názvom „zmluvný motor“ stojí bežný použitý (použitý) motor zahraničnej výroby, dovezený zo zahraničia a v Rusku nepoužívaný. Prečo sa takýmto motorom hovorí „kontrakt“, nikto s určitosťou nevie. S najväčšou pravdepodobnosťou je to len slang, ktorý niekto vymyslel.
Väčšina „dodávateľov“ sa nakupuje hromadne v európskych, japonských a emirátskych automobiloch. Najlepšie sú japonskí „dodávatelia“ kvôli tradične kvalitnej a spoľahlivej montáži („japonská kvalita“), dobrej údržbe a rýchlej obnove vozového parku súkromných automobilov, v dôsledku čoho mladé motory s nízkym počtom najazdených kilometrov často končia v automobile -analýza.
Veľké množstvo japonských zmluvných motorov je zakúpených od spoločnosti Emirates, kde je obrovský veľkoobchodný trh s veľkým počtom rôznych automobilových dielov a náhradných dielov.
Prečo a kto potrebuje zmluvné motory
Súkromní spotrebitelia zmluvných motorov sú predovšetkým vlastníkmi zahraničných automobilov s motormi zahraničnej výroby, ktorých „pôvodný“ motor je vážne pokazený alebo opotrebovaný a potrebuje zásadné opravy.
V tejto situácii stojí majiteľ cudzieho auta na výber: opraviť „natívny“ motor alebo si kúpiť fungujúceho „dodávateľa“ z druhej ruky. Samozrejme, je lepšie kúpiť si nový motor, ale objednanie nového motora zahraničnej výroby bude stáť veľa peňazí a času. Náklady môžu byť také, že je jednoduchšie a jednoduchšie kúpiť si celé auto.
S generálnou opravou neúspešného „natívneho“ importovaného motora tiež nebude všetko jednoduché. Dovážané náhradné diely v maloobchode sú veľmi drahé. Niektoré náhradné diely pre „cudzinca“ budú musieť dlho hľadať alebo dokonca objednať a čakať na doručenie.
Ďalším naliehavým problémom je kvalita veľkých opráv. V rôznych opravovniach môžete počuť rôzne chápania generálnych opráv. Pre niektorých znamená generálna oprava kompletnú demontáž motora a výmenu silne opotrebovaných dielov. U niektorých je zásadnou opravou výmena všetkých dielov a zostáv za nové. A pre niekoho - to je vyvrtávanie valca s následnou vložkou a úplná výmena starých dielov.
Je tu tiež problém s kvalitou generálnej opravy... Na kvalitnú a plnohodnotnú generálnu opravu motora s otvorom valca je potrebná vysoká kvalifikácia majstra a drahé moderné vybavenie. A nájsť dielňu s prvotriednymi remeselníkmi a drahým moderným vybavením napriek veľkému počtu rôznych autoservisov nie je také jednoduché.
Výhody zmluvných motorov
Zmluvné motory majú iba dve výhody: úsporu peňazí a času. O výhodách zmluvného motora však možno diskutovať iba pomocou slova „ak“.
To znamená, že zmluvný motor bude mať výhody, ak:
- Je to lacné a jeho nákup je ekonomicky opodstatnený.
- Rýchlo a ľahko sa nainštaluje do auta a „pôjde“.
- Pred kúpou bol normálne prevádzkovaný a neprehrieval sa.
- Má relatívne nízky počet najazdených kilometrov a dostatočnú rezervu zdrojov.
- Pracoval na vysokokvalitnom benzíne a rope.
- Včasný a efektívny technický servis.
- Pred nákupom bol uložený v dobrých podmienkach, a nie na ulici pod holým nebom alebo vo vlhkej garáži. Motoru neprospieva ani dlhá prestávka bez práce.
- Raz nebol pri nehode vážne zranený.
- Právne čistý a má všetky potrebné dokumenty a záruky.
Ak zmluvný motor spĺňa vyššie uvedené podmienky, bude mať nepochybne výhody a výhody. V opačnom prípade bude kupujúci "dodávateľa" dostávať nedostatky a problémy.
Nevýhody zmluvných motorov
- Hlavnou nevýhodou takýchto motorov je zvýšené riziko pri ich kúpe... Ani tí najsvedomitejší predajcovia „dodávateľov“ si nie sú stopercentne istí, že ich motor bude po inštalácii do klientskeho auta fungovať a pracovať.
Aby sme pochopili zvýšené riziko, je možné porovnať nákup zmluvného motora a nákup ojazdeného auta, v ktorom je nainštalovaná aj použitá pohonná jednotka. Pri kúpe ojazdeného auta je možné motor okrem bežnej kontroly naštartovať, počúvať, ako funguje, vykonávať diagnostiku podľa ucha, pozrieť sa na výfukové plyny a tiež vyhodnotiť činnosť motora za pohybu, v pohybe . Pri kúpe zmluvného motora však taká príležitosť nebude, pretože „dodávateľ“ nebude stáť v aute, ale na podlahe.
- Bude aj nie je možné zistiť ani približnú núdzovú biografiu zmluvného motora... Keď sa použitý motor predáva spolu s ojazdeným, potom podľa biografie auta a stavu jeho karosérie existuje možnosť zistiť, či došlo k nehode vozidla a či mohol motor pri tejto nehode utrpieť. . V prípade „zmluvného vojaka“ je takmer nemožné získať takéto informácie.
- V prípade neúspešného nákupu zmluvného motora (ak sa ukáže, že je chybný alebo sa jednoducho nehodí do jeho úpravy), kupujúcemu vzniknú nevyhnutné materiálne straty.
Faktom je, že pri kúpe motora kupujúci platí iba náklady na samotný motor bez inštalácie. To znamená, že kupujúci nainštaluje motor do auta na vlastné náklady, čo stojí vážne peniaze.
Okrem toho, v prípade neúspešného nákupu bude potrebné demontovať a doručiť neúspešného „dodávateľa“ späť predávajúcemu, na vrátenie... A motor nie je počítač v krabici. Je ťažký a ťažkopádny, takže bude vyžadovať vhodnú prepravu. A to bude tiež stáť peniaze.
Momentálnym problémom je, že spravidla predajcovia zmluvných motorov vracajú iba svoje náklady (nákup), ale nevráti náklady na inštaláciu, demontáž a vrátenie poštovného pri vrátení.
Záver
Nákup zmluvného motora je odôvodnený iba vtedy, ak nie sú k dispozícii žiadne ďalšie možnosti. Zároveň by sa malo chápať, že nákup „dodávateľa“ aj od veľkého a dôveryhodného predajcu má podľa zásady „prasa v pytli“ stále zvýšené riziko.
Preto pred rozhodnutím o kúpe zmluvnej pohonnej jednotky je potrebné dobre vypočítať možné straty a adekvátne posúdiť riziká.
