Každý vodič sa stretol s nepríjemným momentom prerušenia pásu v motore. Zvážte možné momenty výmeny, čo je k tomu potrebné a aké sú dôsledky, ak výmenu opaska včas prehliadnete.
Obsah článku:
- Generátor
- Hydraulický posilňovač
- Načasovanie
- cena
- Časová prestávka
Prenosový pás nie je nedôležitou súčasťou motora automobilu, pretože prenáša otáčky z jedného pracovného mechanizmu na druhý mechanizmus. Príkladom takéhoto mechanizmu môže byť generátor, posilňovač riadenia, najčastejšie si pamätajú pás, ktorý je umiestnený v mechanizme distribúcie plynu, iným spôsobom sa to nazýva načasovanie.
Pás je často vyrobený zo špeciálnej zmesi gumy a tkaniny. To sa robí tak, aby bolo počas práce elastické a pevné kvôli vláknam. Ale nie všetko je v našom živote večné, preto majú také mechanizmy schopnosť zlomiť sa. Ak sa pás zlomí v ktoromkoľvek z mechanizmov, potom je zreteľne veľmi silný, auto sa buď okamžite zastaví, alebo trakcia zmizne.
Remeň alternátora, ako vymeniť
Na začiatok vezmeme remeň generátora, môže ho nahradiť aj nadšenec automobilových nováčikov a toto je najlepší čas na štúdium motorového zariadenia a vyskúšanie si ako mechanik. Predtým, ako ho začnete vyberať, musíte sa presvedčiť, že definitívne chátra, hlavnými znakmi sú charakteristická píšťalka pri záťaži alebo pri štartovaní studeného motora. V niektorých automobiloch môže indikátor signalizovať, že alternátorový pás nie je v poriadku, ale v zahraničných automobiloch sa to často premýšľa.
Ak je remeň alternátora uvoľnený a dotiahli ste ho, nie je to dlho, po chvíli sa situácia bude opakovať, preto sa odporúča čo najskôr ho vymeniť za nový. A tak samotná výmena pásu začína skutočnosťou, že napätie by sa malo uvoľniť. Za týmto účelom odskrutkujte maticu skrutky napínača. Často sa nachádza v blízkosti generátora a umožňuje generátoru voľný pohyb v smere pásu. Po uvoľnení pásu ho vyberieme a zmeníme na nový pás, utiahneme ho, ale nie je to príliš potrebné, pretože sa opotrebuje oveľa rýchlejšie, ako by malo.
Vopred odporúčam urobiť si poznámku v blízkosti napínača alternátora, v ktorej polohe bol pôvodne, takže bude jednoduchšie identifikovať a napnúť pás do požadovanej polohy. Aby ste pochopili, aké bolo opotrebovanie, môžete zvnútra porovnať nový a starý pás. Tým je výmena remeňa alternátora dokončená.
Ako vymeniť pás posilňovača riadenia
V niektorých modeloch je pás posilňovača riadenia a generátor spojené na jednej kladke a nie je vhodné meniť prvý pás, ak prekáža generátoru. Ak nemáte také šťastie, ak máte stále takú situáciu, najskôr odstránime remeň alternátora, postup je v tomto článku popísaný o niečo vyššie. Potom rovnakým spôsobom uvoľnite napínaciu skrutku na čerpadle posilňovača riadenia, uvoľnite pás a vyberte ho.
V takejto situácii je lepšie pozrieť sa na oba pásy, pretože oba pásy vás môžu v tej najnevhodnejšej chvíli priviesť na dlhú cestu. Teraz sme dali nový posilňovač riadenia, vytiahli ho na vopred pripravenú značku a rovnakým spôsobom ho vykonáme s pásom generátora. Po takejto výmene stojí za to naštartovať motor a trochu ho zaťažiť, aby ste počúvali, či pískajú posilňovač riadenia a pásy generátora.
Z bezpečnostných dôvodov, ako v každom inom prípade, je vhodné vykonať všetko na studenom motore, pretože budete priamo pracovať s časťami, ktoré sa rýchlo zahrievajú z prevádzky motora.
Vymeníme rozvodový remeň (rozvod)
Rozvodový remeň, presnejšie povedané rozvodový remeň, je považovaný za najdôležitejší spojovací článok motora a mal by sa monitorovať najčastejšie, pretože dôsledky jeho zlomenia môžu byť veľmi, veľmi smutné. Prečo je to tak, pokúsime sa povedať a ukázať. V príručke auta sa často odporúča zmeniť ju po určitom počte najazdených kilometrov, nie všetci motoristi však toto pravidlo dodržiavajú, alebo ešte lepšie, keď vôbec nerozumejú, o čo ide. Nájsť ho pod kapotou nie je ťažké. Rovnako ako ostatné pásy je vyrobený z gumového materiálu, ozubeného z nutrie, ale na rozdiel od iných má veľkú dĺžku, pretože sa obtáča okolo niekoľkých kladiek.
Nedá sa povedať, že pokrýva iba vačkový a kľukový hriadeľ, prechádza aj cez pomocné jednotky, ale to už závisí od značky auta. Bohužiaľ, taká univerzálna práca nevedie k dobrému, opotrebovanie prebieha oveľa rýchlejšie. Často dochádza k pretrhnutiu pásu jednoducho kvôli tomu, že ho vodič včas ignoroval a vymenil. Samotná výmena pásu nie je náročný proces, ale nezvládnete to ani za 5 minút. Pred výmenou by mali byť vykonané prípravné práce.
Kúpte si opasok vopred pre svoju značku a model auta, často sa hovorí aj o vašej veľkosti, každý pás má rozmery, to je šírka a dĺžka celej otáčky. Potom musíte dať kľukový hriadeľ do takzvanej hornej úvrati, keď je prvý valec úplne hore. Nastaviť sa dá otáčaním kľukového hriadeľa štartovacou rukoväťou alebo jeho otočením cez starý remeň, v ojedinelých prípadoch je možné ho otáčať ručne, bez pomôcok.
Vystavujeme značky na páse, značky na kľukovom hriadeli a remenici, akonáhle sa zhodujú, môžete bezpečne vymeniť starý rozvodový remeň za nový. Pri výmene rozvodového remeňa to nebude nadbytočné, stačí sa pozrieť na olejové tesnenia kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa, napínacieho valca a vodného čerpadla. Pretože môžu tiež ovplyvniť opotrebovanie pásu.
Cena nového opaska a práce
Náklady na pás budú závisieť predovšetkým od značky vášho auta a miesta určenia, takže napríklad pre generátor domáceho auta to môže stáť 3 až 4 doláre, pre hydraulický posilňovač niekde rovnaké 3 až 4 doláre , ale rozvodový remeň bude vždy drahší, pretože je hlavným v motore, bude stáť asi 7 dolárov.
Výmena rozvodového remeňa bude stáť od 3 500 rubľov, generátor, klimatizácia alebo remeň posilňovača riadenia budú stáť od 350 rubľov. Cena nezahŕňa cenu samotného pásu.
Dôsledky zlomeného rozvodového remeňa
Väčšina moderných automobilov má veľmi vysoký krútiaci moment motora. To je obzvlášť zrejmé u benzínových motorov. Preto akékoľvek zlomenie takého pásu povedie k poruche motora v zlomku sekundy.
Niektoré automobilky uvádzajú možné prípady prerušenia rozvodového remeňa kedykoľvek, preto sa v takýchto motoroch používajú špeciálne ochranné mechanizmy, ktoré chránia motor pred mechanickým poškodením pri pretrhnutí remeňa. V osobnej praxi môžem povedať, že v motoroch automobilu Opel s objemom 1,8 litra sa pri zlomení pásu ventil okamžite ohne, preto nie sú medzi skúsenými vodičmi veľmi žiadané, ale s objemom 2,0 litra. už majú ochranu pred takýmto rozpadom.
Vy sami teda môžete vyvodiť závery bez toho, aby ste vedeli, čo funguje a ako. Je lepšie vymeniť rozvodový remeň včas, ako neskôr opravovať podlahu motora. V dôsledku toho by som chcel povedať, že všetko musí byť vykonané včas, inak dôsledky budú trvať dvakrát dlhšie a ďalšie dva finančné prostriedky na opravy.
