Lámete si hlavu nad tým, ako svojmu železnému koni dodať silu? Najprv zvážte inštaláciu medzichladiča. Prečítajte si, čo to je, koľko stojí a ako funguje.
Preplňované motory inžinieri neustále vylepšujú. Jedným z hlavných základných zariadení tohto typu je medzichladič.
Intercooler - prečo je to potrebné?
Pri turbodúchadle je nasávaný vzduch silne stlačený. Pri kompresii sa prirodzene zvyšuje hustota a výrazne sa zvyšuje aj teplota zmesi vzduchu (až takmer 200 stupňov Celzia). Okrem toho je vzduch ohrievaný samotným turbodúchadlom (jeho teplotu zvyšujú výfukové plyny). Keď teplota stúpa, dochádza k opačnému procesu: hustota vzduchu klesá. V dôsledku toho klesá plniaci tlak. Na zníženie tejto teploty sa používa medzichladič. Je schopný ho znížiť o 50-60 stupňov. Valce sú naplnené väčším počtom vzduchu, výkon auta sa zvyšuje. Verí sa, že so znížením teploty o každých 10 stupňov sa výkon zvýši o 3%. Medzichladič je schopný zvýšiť výkon motora automobilu až o približne 20%. To znižuje pravdepodobnosť detonácie spalín.
Intercooler: dizajn, princíp činnosti a typy
Medzichladič je konštruktívne uložený medzi sacím potrubím a kompresorom. Zariadenie je výmenník tepla, ktorý pozostáva z komplexného systému rúrok a dosiek vyrobených z hliníka alebo medi, ktoré majú vysokú tepelnú vodivosť a prenos tepla. Rúry majú ozdobenú štruktúru, ktorá zvyšuje celkovú dĺžku, ktorou vzduch prechádza. Rebrá zväčšujú povrch a zaisťujú lepší odvod tepla. Konečné zásobníky slúžia na lepšiu distribúciu vzduchu v trubiciach. Na okrajoch sú zvárané.
Na obrázku je medzichladič namontovaný nad motorom Subaru.
Vzduchom chladený medzichladič je obvykle inštalovaný pod kapotou automobilu na nasledujúcich miestach:
- za predným nárazníkom. V nárazníku je vypnutý prívod vzduchu (najobľúbenejšia a najefektívnejšia metóda);
- nad motorom (otvory na prívod vzduchu sú potom v kapote);
- po stranách krídel (prívody vzduchu sú vyrobené na rovnakom mieste).
Okrem toho existujú medzichladiče s kvapalinovým (zvyčajne vodným) chladením. Aj keď existujú jedinečné konštrukcie s chladením kvapalným dusíkom alebo ľadom. V porovnaní so vzduchom má komplexnejší dizajn. Okrem vodného výmenníka tepla existujú aj tieto prvky: vodné čerpadlo, riadiaci modul, vzduchový radiátor a potrubný systém.Vodný medzichladič má zároveň niekoľko významných výhod: za prvé je kompaktnejší (môže byť inštalovaný kdekoľvek pod kapotou, nie sú potrebné žiadne otvory na prívod vzduchu) a za druhé, chladiace procesy sú efektívnejšie a rýchlejšie ako pri vzduchovom chladení. Keď sa však chladiaca kvapalina zahreje, účinnosť klesá. Spolu s chladiacim systémom motora tvorí medzichladič vody dvojokruhový chladiaci systém.
Pre každý konkrétny motor je v skutočnosti potrebný jedinečný medzichladič so špeciálnym dizajnom. Pri jeho navrhovaní musíte určiť veľa parametrov návrhu:
- oblasť výmenníka tepla. Čím väčšia je celková plocha všetkých rúrok a platní, tým väčšia je účinnosť medzichladiča. Navyše pre každý motor existuje určitá optimálna hodnota oblasti, po ktorej akékoľvek zvýšenie vedie k miernemu zvýšeniu účinnosti;
- vnútorná sekcia. Straty tlaku vzduchu v medzichladiči by mali byť minimálne. Za týmto účelom je dôležité určiť optimálny úsek;
- hrúbka výmenníka tepla. Veľmi hrubé steny nie sú najlepšou možnosťou, všetko má svoje vlastné opatrenie;
- čelná oblasť. Čím väčšia je táto oblasť, tým viac vzduchu prejde medzichladičom, čo znamená, že chladiaci výkon bude vyšší;
- tvar rúrok. Straty prietoku sa vyskytujú v ohyboch a prechodoch potrubí. Pre prechody je najlepšie použiť zúžené segmenty, pre ohyby - maximálne polomery;
- spojovacie potrubia. Netesné potrubné spoje určite spôsobia stratu tlaku počas zosilnenia, preto je dôležité mať spoľahlivé spojenia. Okrem toho musí byť materiál potrubí odolný voči agresívnym účinkom benzínu a oleja, vysokým teplotám;
- smer toku vo výmenníku tepla.
Orientačné ceny medzichladičov pre autá
Existujú medzichladiče pre rôzne modely automobilov. Napríklad predný medzichladič pre domáce VAZ je možné kúpiť za 3 500 až 5 400 rubľov. Cena závisí od priemeru vstupu, veľkosti pracovnej plochy, spracovania a výrobcu. Tekutinou chladený medzichladič VAZ stojí asi 5 000-7 000 rubľov.
Náklady na medzichladiče pre zahraničné autá sú, samozrejme, vyššie. Napríklad inštalácia pre VW Jetta alebo Audi A3 bude stáť asi 50 000 rubľov.
Na fotografii je medzichladič pre NISSAN GT-R R35, cena je 262 tisíc rubľov.
Pre športové autá sú medzichladiče veľmi drahé. Napríklad unikátna súprava chladiča HKS pre SUBARU IMPREZA GRB vás bude stáť 120 000 rubľov, pre MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 rubľov, TOYOTA SUPRA - 118 000 rubľov, NISSAN GT -R R35 - od 250 000 rubľov. a viac!
Existujú aj univerzálne medzichladiče, ktoré sa zmestia do rôznych modelov automobilov. Cena za takéto zariadenia začína od 4 000 rubľov.
Medzichladič je teda veľmi dôležitým prvkom preplňovaného motora. V skutočnosti je schopný zvýšiť výkon motora o 15-20 koní.
