OPRAVA KĹBOVÉHO HRIADEĽA - VLASTNOSTI A VYBAVENIE

Send

"Počúvajte, váš kardan klepá ... Odovzdajte ho na opravu, inak to dopadne zle," dostala od svojho priateľa také odporúčanie hrdinka filmu "Moskva slzám neverí". S poruchami funkcie „kardanu“, vedecky nazývaného kardanový hriadeľ, si však motorista často poradí sám, bez toho, aby sa uchýlil k pomoci v dielni. Prečo je táto jednotka taká dôležitá a čo je potrebné na jej opravu v „garážových“ podmienkach - o tom neskôr.

Účel kĺbového hriadeľa

Automobily s predným náhonom principiálne nepotrebujú kardan. Ich motor prenáša otáčky na hnacie kolesá prostredníctvom úplne iných prevodových prvkov. Ale autá, v ktorých vedú zadné kolesá alebo sú všetky štyri, bez kardanu nikde.

V prvom prípade táto časť spája prevodovku s prevodovkou zadnej nápravy a v druhom prípade sú to spravidla tri také prvky naraz. Jedna z nich spája dve prevodovky: prevodovku a prevodovku, ďalšie dve prenášajú otáčky z druhej na nápravy.

Mimochodom, auto, ktoré podľa dámskeho muža z obrázku „Moskva neverí v slzy“, zrazilo kardan, bolo s pohonom zadných kolies VAZ 2103.

Môže kardan zaklopať

Niektorí nadšenci automobilov, ktorí analyzujú epizódu zo spomínaného filmu o údajnej poruche hnacieho hriadeľa, vyjadrujú v komentároch moje úvahy k tejto téme:

Drážkovaný kĺbový hriadeľ s pružnou spojkou môže dobre klepať. Toto je obzvlášť počuť pri prechádzaní nerovností vozovky a výmoľov v strednej a nízkej rýchlosti.
Opotrebovaný kardanový pedál skôr vibruje ako klepá.
Kĺbový hriadeľ nie je všeobecne náchylný na klepanie.

V skutočnosti gimbal skutočne vibruje a znie. U moderných strojov sú tieto nevýhody jednotky dokonale zvládnuté vysoko účinnými prostriedkami na izoláciu hluku a vibrácií. Nie však vždy.

Kardanová nerovnováha

Ak je zvýšenie rýchlosti vozidla sprevádzané silnými vibráciami jeho karosérie, potom je to istý znak nerovnováhy v kĺbovom hriadeli. Porucha tohto druhu môže poškodiť nielen túto jednotku, ale aj celý stroj, ktorý je nabitý nákladnými opravami.

Nevyvážený kĺbový kĺb koniec koncov zvyšuje opotrebenie častí, ako napríklad hnaného hriadeľa prevodovky a ložísk príruby drieku prevodovky. Porucha stopky môže navyše spôsobiť núdzový stav počas jazdy, ktorého následky pravdepodobne motoristu nepotešia.

Dôvody nerovnováhy nájdete dosť. Najčastejšie sa prejavujú:

chyby pri počiatočnej montáži kĺbového hriadeľa;
nesprávne upevnenie častí;
nízka kvalita použitých materiálov;
príliš veľké zaťaženie hriadeľa;
mechanická deformácia častí napríklad v dôsledku nehody.

Vyváženie kĺbového hriadeľa

Vibrácie v aute nemožno ignorovať; pri prvom náznaku takéhoto problému s ním musíte začať bojovať. Napríklad vyvažovaním kĺbového hriadeľa. Tento výraz je medzi motoristami všeobecne známy.

Kardanovú tyč si môžete „nastaviť“ sami, a to aj bez toho, aby ste na takúto prácu museli používať drahé vybavenie, ktoré používa autoservis. Ale pre tých, ktorí tento proces uskutočňujú, je žiaduce aspoň približne pochopiť jeho podstatu. Vo všeobecnosti nie je vyváženie nijako zvlášť náročné, aj keď to môže trvať dlho.

Na jeho implementáciu budete potrebovať kontrolný otvor, z ktorého sa dostanete ku kardanu stroja. Na vyváženie kolies sa bude hodiť aj množstvo váh s rôznymi váhami. Ako protizávažia sú vhodné aj elektródy alebo malé olovené články. Vyváženie samotného kardanového závesu sa vykonáva nasledovne:

Kardanový hriadeľ má dĺžku polovice.
Kardan je konvenčne rozdelený do štyroch rovnakých sektorov. Môže ich byť 8 alebo aj viac, ak má motorista dostatok nadšenia a veľa voľného času.
Na povrch jednej z kardanových sekcií je pripevnené tridsaťgramové závažie. Mal by byť bezpečne pripevnený, ale aby bolo možné ho neskôr odstrániť.
Kardan sa testuje jazdou autom po rovnej ceste a určením stupňa vibrácií.
Ak vibrácie pretrvávajú a nie sú vyskúšané všetky možnosti zaťaženia hriadeľa, vozidlo sa vráti do garáže v jame a tyč vyváženia sa prenesie do inej časti kardanu.
Skúšobná jazda sa opakuje.

Tento cyklus by sa mal opakovať, kým sa vo vozidle neodstránia vibrácie alebo kým sa nedosiahne minimálna úroveň. Potom sa experimentálnou metódou zvolí optimálna hmotnosť použitého vyvažovača, ktorá môže tiež prispieť k zastaveniu trasenia karosérie.

Po určení hmotnosti závažia by malo byť už pevne pripevnené k povrchu kardanu. Napríklad pomocou elektrického zváracieho stroja. Ak autoservis nemá, potom môžete použiť „zváranie za studena“ alebo protiváha utiahnuť kovovou svorkou.

Porušenie geometrie hriadeľa

Najtrvanlivejšie komponenty kardanu sú jeho valce vyrobené z ocele, ktorá odolá značnému zaťaženiu. Spravidla sú také diely konštruované na najazdenie asi pol milióna kilometrov. Ale aj tieto prvky sa môžu deformovať, napríklad pri prekonávaní nepravidelností strojom alebo v dôsledku zlomenia pántov umiestnených pozdĺž ich okrajov. Silné vibrácie zo spodnej časti vozidla počas jazdy sú určitým znakom problému s kardanom.

Niektorí „kúzelníci“ radia vyrovnať priehlbiny na kardane pomocou kladiva. Nedostatočný kvalitný výkon takejto práce však môže viesť aj k skorému rozpadu krížov. Preto sa namiesto silne zdeformovaného kardanu odporúča okamžite nainštalovať nový, ktorý je žiaduce ďalej vyvážiť. Cena tejto zostavenej jednotky začína na približne 1300 rubľov.

Kardanové slabosti

Najčastejšie sa závesy, krížiky a ložiská lámu na kĺbovom hriadeli. Väčšinou kvôli opotrebovaniu. Spravidla sú uvedené časti navrhnuté pre najazdených 60 - 70 tisíc km, je však pravdepodobné, že to bude menej. Táto hodnota je ovplyvnená:

vlastnosti prevodovky automobilu;
typ pohonu stroja;
kvalita produktu;
jazdné režimy;
cestovné podmienky.

Zvuky alebo chvenie, ktoré sú neobvyklé pre funkčný kĺbový hriadeľ, naznačujú poruchu medzi pánty, ložiskami a priečnikmi. Najmä ak sú v úvode jazdy alebo pri zmene rýchlosti počuť klepnutia alebo kliknutia.

Vyššie uvedené komponenty kĺbového hriadeľa sa odporúčajú neopravovať, ale v prípade silného opotrebenia vymeniť za nové. Navyše sa tieto výrobky inštalujú pomerne ľahko a sú pomerne lacné. Odhadované ceny pre ne sú tieto:

kardanový kĺb - od 160 rubľov;
kríž kardanového hriadeľa - od 280 rubľov;
kardanové ložisko - od 300 rubľov.

Automobilový nadšenec s potrebnými zručnosťami môže tieto prvky kĺbového hriadeľa sám vymeniť. Pre tých, ktorí nie sú „odborníkmi“ na túto tému, je lepšie zveriť tento postup majstrom autoservisu.

Odtlakovanie pántov

Ďalšou funkciou typickou pre univerzálny kĺb je odtlakovanie ochranných škrupín guľových kĺbov. Keď sa také puzdro opotrebuje, vytvorí sa v ňom otvor, cez ktorý môže vytekať prevodový olej. Ak je množstvo tohto maziva nedostatočné, kĺby nebudú správne namazané, čo povedie k ich rýchlemu opotrebeniu v dôsledku zvýšeného trenia.

Stopy oleja pod guľovými čapmi voľnobežného automobilu naznačujú taký rozpad, ktorý sa napraví výmenou netesných krytov za nové. Ceny za takéto ochranné kryty začínajú na 120 rubľov.

Nástroje na opravu kardanov

Na modernom trhu existuje veľa ponúk na predaj zariadenia na opravu kardanového hriadeľa. V zásade je určený pre automobilové služby, ale súkromní motoristi, ak chcú, si môžu do svojej garáže nainštalovať nejaké zariadenie z tejto série. Napríklad na presnejšie vyváženie univerzálneho kĺbu alebo na uľahčenie procesu montáže a demontáže tejto jednotky.

Medzi takéto vybavenie patrí stojan R-223 určený na opravu nielen kardanových hriadeľov, ale aj ovládacích prvkov riadenia. V priebehu modernizácie dostal tento „pracovný stôl“ menšie rozmery a zosilnenú dosku stola, schopnú odolať hmotnosti až dvoch ton.

Zariadenie je vybavené vlastným osvetlením, ako aj perforovanou obrazovkou a zásuvkou na náradie. Kardan, ktorý sa má demontovať, sa inštaluje na špeciálny stojan, upevnený zverákom a pomocou hydraulického lisu vybaveného tlakomerom sa ložiská z vidlíc odstránia. Jednotková cena je asi 136 tisíc rubľov.

Pre komplexné vyváženie viacdielnych kardanových hriadeľov bude jednotka Balcom-4 veľmi užitočná. Za jeho účasti sa celý proces vrátane určenia údajov o hmotnosti a umiestnení korekčných závaží uskutoční automaticky. Výsledky vykonanej úpravy sú uložené v archíve a zostávajú k dispozícii na tlač. Cena za komplex v základnej verzii je 72 tisíc rubľov.

Ak sa požaduje, aby sa trasenie kardanového kĺbu prejavilo v číselnom ekvivalente, pomôže vám zariadenie Vibrokom-1 spolupracujúce s počítačom. Senzory tohto zariadenia sú založené na moduloch akcelerometra GY-61 MEMS. Základné usporiadanie jednotky obsahuje dva snímače vibrácií, fotoelektrický detektor fázového uhla, USB blok a flash disk s programami. Cena komplexu je 12 tisíc rubľov.

Záver

Kardan klepá alebo vibruje - treba ho ešte opraviť. V autoservise bude vyvažovanie stáť asi 3 - 5 tisíc rubľov, vo vašej vlastnej garáži - ako sa hovorí, „lacné a veselé“. Ale pre vysoko kvalitné nastavenie tohto zariadenia je zvyčajne potrebné drahé vybavenie, ktoré nie je po ruke pre každého motoristu. Vodič „trojky“ z filmu „Moskva slzám neverí“ mal teda v niečom pravdu.