Aftermarket pre americké autá je rozdelený na dva veľké segmenty - autá po menšej nehode alebo podľa amerických vodičov zastarané a utopené autá. Pri kúpe auta z aukcie nie je vždy možné vidieť celú históriu automobilu a ak je cena auta najnovšej značky príliš nízka, je to dôvod na zamyslenie sa nad tým, koľko času a peňazí to stojí. zaberie opravu takého auta.
Ale aj keď si kúpite päťročného „Američana“ s dobrou históriou, opravám sa skôr či neskôr nevyhnete a v tomto prípade je dôležité porozumieť hlavným črtám údržby a opráv takýchto strojov.
Aké americké autá preferujú Rusi?
„Čistokrvní“ Američania do roku 2005 sú považovaní za najviac „udržiavateľných“ - výmenu dielov a údržbu je možné vykonávať nezávisle bez nákupu špeciálneho vybavenia. Vysvetľuje to skutočnosť, že v modeloch je najmenšie množstvo elektroniky a pätnásťročnú ECU obnovia domáci automechanici za 15 minút.
Dnes sú v Rusku a krajinách bývalého Sovietskeho zväzu najobľúbenejšie nasledujúce modely amerických automobilov:
- Dodge Viper;
- Buick Lacrosse;
- Cadillac XTS, CTS;
- Lincoln MKZ;
- Chevrolet Camaro.
Na čele sú Dodge Challenger a Ford Mustang, a hoci Mustang sa dá opraviť za relatívne málo peňazí, športové svalové auto Dodge Challenger, ktoré bolo označované za najväčšie auto Ameriky, bude stáť tretinu ceny. A to je takmer milión rubľov (priemerná cena desaťročného Challengera v dobrom stave je asi tri milióny).
Hlavné črty amerických autoopravovní
Oprava automobilov, ktoré sú vyrobené pre európsky trh, bude stáť o polovicu menej ako oprava auta určeného pre americký trh. Jediným problémom je nedostatok náhradných dielov a vybavenia na špecializovaných čerpacích staniciach.
Väčšina automobilov v USA má výkonný zdvihový motor s nízkymi otáčkami. Tento dizajn ICE je odolnejší ako moderné japonské a európske vysokorýchlostné motory, ktoré sú známe svojou kompaktnou veľkosťou. Vysoko kvalitné palivá a mazivá a včasná výmena rozvodového remeňa maximálne predlžujú životnosť amerických motorov.
Ak sa skupina valcov a piestov rozpadne, bude potrebné ju úplne zmeniť. Objednávanie originálnych komponentov je príliš nákladné, výmena vložiek a piestov za čínske repliky vo väčšine prípadov povedie k ešte drahším opravám.
Druhým nákladným uzlom amerických automobilov je kontrolný bod. Za opravu telesa ventilu Dodge (s odstránením automatickej prevodovky a výmenou oleja) služba požiada o 70 000 rubľov. Podobná oprava kontrolného bodu Volkswagen Passat stojí štyrikrát lacnejšie.
Najviac rozpočtovou možnosťou opravy zostáva telo: po prvé, maľovanie sa môže vykonávať nezávisle; za druhé, nie je potrebné objednávať originálny smalt automobilu - európske náprotivky spĺňajú normy a majú veľkú paletu farieb.
Na čo musíte byť pripravení
Prvá vec, ktorá bude na nového majiteľa amerického auta čakať, je náklady na opravu motora... Väčšina Američanov mení auto každých päť rokov a počas prevádzky sa neobťažuje ani technickou kontrolou. Verí sa, že za päť rokov je potrebné z auta vyžmýkať všetko, a preto nie je neobvyklé, že trojročný „Američan“ má najazdených viac ako 100 000 km.
Ak zakúpené auto nemá motorové zdroje, môžete predĺžiť jeho životnosť o 50-150 000 km. Aby ste to urobili, budete musieť včas vymeniť rozvodový remeň, utiahnuť reťaz, používať kvalitný (lepšie odporúčaný výrobcom) motorový olej a neprehrievať motor.
Po nákupe sa odporúča vykonať elektrochemickú ochranu tela. Väčšina amerických automobilov má minimálnu ochranu tela a rok prevádzky v podnebí Ruskej federácie môže viesť ku korózii a rýchlemu rozkladu kovu.
Optika svetlometov amerických automobilov určených na použitie na domácom trhu nespĺňa európsku normu pre bezpečnosť dopravy. Preto pri plánovaní jazdy takýmto autom na cestách v Európe musíte byť pripravení prijať odmietnutie certifikácie vozidla.
Ďalšou nepríjemnosťou, ktorú môžu domáci vodiči očakávať, je stupnica rýchlomera a palivová nádržale. Čistokrvní „Američania“ sú vybavení originálnymi zariadeniami s označením v míľach a galónoch. Výmena zariadenia za známe európske normy si vyžiada dodatočné náklady. Všimnite si tiež červených smerových svetiel a navigácie na amerických cestách.
Mnoho oficiálnych služieb dnes čelí problému opravy motorov pre americké autá, ktorých vek je menej ako päť rokov. Dôvodom sú rozdiely vo verziách softvéru pre elektronické riadiace jednotky. ECU nemožno správne aktualizovať, pretože diagnostické zariadenie používané na domácich čerpacích staniciach nie je schopné úplne skenovať systém.
Funkciu opravy možno nazvať aj takým problémom, ako je nemožnosť získať duplicitný kľúč, pretože elektronický systém má určitý typ frekvencie, ktorý je k dispozícii iba pre geografické oblasti Mexika, Kanady a USA a niektoré zariadenia môžu byť vo všeobecnosti dovoz na územie Ruskej federácie zakázaný.
Vlastnosti opravy Ford Mustang V
Ford Mustang V 2011 je považovaný za najobľúbenejšie americké auto na ruských cestách. Oprava a údržba pôvodnej verzie si od majiteľa nevyžaduje veľké náklady, ale za predpokladu, že ste si kúpili auto v dobrom stave.
Napriek veľkému počtu komponentov, ich dostupnosti a kvalitnej oprave na špecializovaných čerpacích staniciach má desaťročný Mustang dostatok problémov-zastavme sa na tých hlavných.
Projektanti sľúbili aktualizáciu ventilačného ventilu plynovej nádrže. Problém prenasledoval všetky modely 2005-2007, ale inžinieri dodržali sľub na polovicu. V desaťročnom Mustangu 5, okrem prémiovej verzie Shelby GT500, ventilačný ventil neustále zlyháva. Buďte preto pripravení na menšie opravy.
Audio systém bude tiež vyžadovať výmenu, pretože neustále prerušovanie zvuku a znižovanie nastavení rádiových vĺn neprinesie pohodlie. Z problémových oblastí zostavy - rýchle opotrebovanie silentblokov na prednom aj zadnom zavesení a opotrebovanie rámu - je vystuženie povinné.
Odporúča sa diagnostikovať škatuľu ihneď po nákupe. Manuálna prevodovka vydrží oveľa dlhšie a má veľa zdrojov. Ak má model „automatický“, bude potrebné opraviť spojkový systém - je to úprimne povedané slabé.
Vo V6 uvádzajú vodiči zlý brzdný výkon a V8 je na tom s brzdením a ovládaním oveľa lepšie. Oprava tu nepomôže, buď budete musieť starostlivo spravovať, alebo úplne zmeniť brzdový systém.
Oprava a prevádzka Dodge Challenger
Tento model je nazývaný mnohými „poslednými americkými svalovcami“, stupeň výbavy 2010-2014 je vybavený výkonnými atmosférickými motormi a veľkým výberom boxov. Donedávna to bol jediný model, ktorý umožňoval voľbu medzi pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies. Čo bude ďalej s majiteľmi ojazdeného Dodge Challengeru a na čo by ste si mali dať obzvlášť pozor?
Na rozdiel od iných amerických výrobcov, Dodge venuje veľkú pozornosť hrúbke kovu karosérie a jej spracovaniu. Preto sa aj desaťročný Challenger za predpokladu, že sa nepotápal vo vodách Michiganu, môže pochváliť minimálnou koróziou a niekedy už vôbec nie. Továrne pozinkované v troch stupňoch spoľahlivo chráni dno, prahy a dvere.
Ale ak stále existujú ložiská korózie, čiastočné lakovanie môže byť veľmi drahé - je ťažké vybrať farbu pre model. Výrobca neuvoľňuje svoje emaily na všeobecný trh a lak je možné iba objednať alebo auto možno úplne prelakovať.
Nedostatok náhradných dielov. Na ruskom trhu prakticky neexistujú žiadne komponenty pre svalové auto. Náklady na predný nárazník začínajú od 45 000 rubľov, zadný sa utiahne už o 60 000, obvyklá halogénová optika na Dodge Challenger stojí najmenej 30 000, špičkový presahuje stotisíc. Oprava auta je aj po menšej nehode veľmi drahá.
Prvé veľké opravy sa budú týkať brzdového systému - štandardné brzdy Challenger sú úprimne povedané slabé, aktívna jazda rýchlo brúsi kotúče, preto sa odporúča starostlivo skontrolovať brzdový systém a v prípade potreby ho vymeniť za spoľahlivejší mechanizmus Brembo. Majstri preusporiadali brzdy z modelu Mercedes-Benz S-klasse W221 na svalové auto a úpravy v tomto prípade sú minimálne.
Motory Dodge sú známe svojou spoľahlivosťou a produktivitou; výmena oleja sa vykonáva každých 50 000 km s povinným doplňovaním aditíva Mopar. Výrobca odporúča túto konkrétnu prísadu „na ochranu diferenciálov s obmedzeným sklzom“.
Môže byť potrebné opraviť vonkajšie ložisko, drážkované spoje - po 60 - 70 000 najazdených kilometroch sa v uzloch často objavuje hra.
Manuálna prevodovka je najbežnejšou triedou prevodoviek pre desaťročného Dodge Challenger. Agregát je spoľahlivý a je navrhnutý pre krútiaci moment viac ako 800 Nm, pričom najvýkonnejšie „aspirované“ 6,4 litra produkujú krútiaci moment až 700 Nm.
Odporúča sa meniť prevodovú kvapalinu každých 40 000 a starať sa o spojku. Pôvodná súprava bude stáť od 100 tisíc, na trhu nie sú žiadne neoriginálne súpravy.
Automatické prevodovky budú potrebovať prepážku po 250 000 km - to bude oprava meniča krútiaceho momentu a výmena blokovacích obložení. Vzhľadom na to, že opravu automatickej prevodovky Dodge naši zámočníci už dlho zvládajú, jej náklady nepresiahnu 70 000 rubľov.
Okrem drahých opráv pre americké autá sa oplatí pripraviť sa aj na nákladnú údržbu a vysokú spotrebu paliva. Pokiaľ ale dôjde ku konečnému rozhodnutiu o kúpe „Američana“, mali by ste byť vopred pripravení na gigantickú spotrebu benzínu a nedostatok náhradných dielov.
|| zoznam |
- Aké americké autá preferujú Rusi?
- Hlavné črty amerických autoopravovní
- Na čo musíte byť pripravení
- Vlastnosti opravy Ford Mustang V
- Oprava a prevádzka Dodge Challenger
